SUV sektörünün hızla büyümesiyle birlikte, lastik üreticileri otomobil ve SUV ürün gamlarını tek bir üründe birleştirmeye başlıyor. İsveç dergisi Vi Bilägare'nin yaptığı bu teste göre bunun en son ve en iyi örneği ise yeni Continental Premium Contact 6 .
Sadece beş farklı lastik modeli test edilmiş olsa da, bunlar genellikle VW Tiguan ve Volvo XC70 gibi araçlara takılan 235/40 R18 lastiklerden oluşan iyi bir karışımdı.
Piyasada üst düzey üreticiler Continental ve Dunlop, orta sınıf üreticiler Hankook ve Nokian, hızla gelişen Nexen ise en ucuz segmenti temsil ediyordu.
Sonuçlar genel olarak şaşırtıcı derecede yakındı. Nokian, ıslak zeminde genel zaferi elde etti ve Continental ıslak zeminde yol tutuş testinde yakın bir performans sergilerken, ıslak zeminde frenleme testlerinde Nokian bambaşka bir seviyedeydi. Hankook, suda kayma testlerinde üstünlük sağladı; Nokian, Dunlop ve Nexen ona yakın performans gösterirken, Continental derin su testlerinde en kötü performansı sergiledi.
Islak Yol Tutuşu
Islak turda süre (saniye)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 70.47 s | En iyi | |
| 71.5 s | +1,03 s | |
| 72.45 s | +1,98 s | |
| 72.52 s | +2,05 s | |
| 73.62 s | +3,15 s |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4,5% fark var (3,15 s).
Islak Zeminde Frenleme
Islak zeminde frenleme metre cinsinden
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 43.1 m | En iyi | |
| 46.5 m | +3,40 m | |
| 46.6 m | +3,50 m | |
| 47.4 m | +4,30 m | |
| 49.6 m | +6,50 m |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 15,1% fark var (6,5 m ≈ 1,4 Araba Uzunlukları).
Kuru zeminde yapılan testlerde, yeni Continental, suda kayma performansından biraz ödün vermenin sonuçları nasıl önemli ölçüde değiştirebileceğini gösterdi; hem kuru zeminde frenleme hem de kuru zeminde yol tutuş testlerinde üstünlük sağladı.
Kuru Yol Tutuşu
Kuru turda süre (saniye)
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 93.65 s | En iyi | |
| 94.39 s | +0,74 s | |
| 94.39 s | +0,74 s | |
| 95.04 s | +1,39 s | |
| 95.25 s | +1,60 s |
Kuru Yol Tutuşu testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.
Kuru Zeminde Frenleme
Metre olarak kuru frenleme
Daha düşük daha iyidir ↓| Sıra / Lastik | Sonuç | En iyiye fark |
|---|---|---|
| 35.8 m | En iyi | |
| 36.9 m | +1,10 m | |
| 37.3 m | +1,50 m | |
| 37.5 m | +1,70 m | |
| 38.3 m | +2,50 m |
Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7% fark var (2,5 m ≈ 0,6 Araba Uzunlukları).
Lastikler arasındaki yakıt tüketimi farkı 100 km'de sadece 0,15 litreydi. Nexen bu kategoride birinci olsa da, derginin Nexen'i testteki diğer lastiklerin önüne koymasını gerektirecek kadar büyük bir fark değildi.
Son olarak, beş lastiğin tamamı gürültü testlerinde benzer sonuçlar verdi, ancak Continental öznel konfor testlerinde biraz zorlandı.
Sonuçlar
Continental Premium Contact 6
235/50 R18
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 20 |
| Islak | 43 |
| Rahatlık | 6 |
| Yuvarlanma Direnci | 10 |
| Gürültü | 4 |
Toplam: 83
Nokian Hakka Black
235/50 R18
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 16 |
| Islak | 46 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 8 |
| Gürültü | 4 |
Toplam: 82
Hankook Ventus S1 evo2 SUV
235/50 R18
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 16 |
| Islak | 42 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 8 |
| Gürültü | 4 |
Toplam: 78
Dunlop SP QuattroMaxx
235/50 R18
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 16 |
| Islak | 32 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 4 |
| Gürültü | 4 |
Toplam: 64
Nexen N Fera RU1
235/50 R18
Tüm test sonuçları (5)
| Test | Sonuç |
|---|---|
| Kuru | 12 |
| Islak | 26 |
| Rahatlık | 8 |
| Yuvarlanma Direnci | 6 |
| Gürültü | 4 |
Toplam: 56
Tartışma