Mickey Thompson Baja Boss AT vs Toyo Open Country AT III
- TR Puanı
- 6,6/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 8
- TR Puanı
- 6,1/10
- Sürücüler diyor ki
- 81% · 10
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Mickey Thompson Baja Boss AT 3 kez, Open Country AT III ise hiç önde bitirdi. Baja Boss AT karda %9,7 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Anlamlı kış ve günlük konfor/gürültü öncelikleriyle karma kullanım için Mickey-Thompson Baja Boss AT'yi tercih edin. Yolda durma mesafelerine ve özellikle yağmurda öngörülebilir bir limit davranışına önem veren sürücüler için, daha sert ve gürültülü sürüşü kabul eden Toyo Open Country AT III'ü tercih edin.
Baja Boss AT nerede daha güçlü
- Daha kısa kar ve buz frenlemesi; daha hızlı kar tutuşu
- Güçlü öznel ıslak yol tutuşuyla dengeli davranışlar
- Yolda daha sessiz ve daha konforlu
Open Country AT III nerede daha güçlü
- Daha kısa kuru zemin ve belirgin şekilde daha kısa ıslak zemin frenlemesi (Baja'ya kıyasla ıslak zeminde %-10,8)
- Sınırda öngörülebilir, güvenilir davranış
- Kış testlerinde kolay ve yuvarlak bir hisle iyi çekiş
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Baja Boss AT vs Open Country AT III
| Kategori | Baja Boss AT | Fark | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 3 | 0 | |
| Kuru4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Islak4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Kar8 ölçüm | 5 | Baja Boss AT karda %9,7 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 3 |
| Buz4 ölçüm | 1 | 3 | |
| Konfor2 ölçüm | 2 | 0 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 6,6/10 | Baja Boss AT önde (+0,5) | 6,1/10 |
| Sürücü puanı8 ve 10 değerlendirme | 85% | Baja Boss AT önde (+4 puan) | 81% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 100% | Baja Boss AT önde (+22 puan) | 78% |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 - 2026 arasında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Baja Boss AT | Test alanı | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| 2026 Tire Rack All-Terrain Lastik Kar Testi | 30 lastikten 9. | 30 lastikten 27. | |
| 2025 Kışı İçin En İyi Arazi Lastikleri Test Edildi | 5 lastikten 2. | 5 lastikten 3. | |
| 2025 Tire Rack Her Arazi Lastiği Testi | 9 lastikten 3. | 9 lastikten 7. |
Performans profili
3 ortak testten 18 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Baja Boss AT
Open Country AT III
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Baja Boss AT
Open Country AT III
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Baja Boss AT
Open Country AT III
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Baja Boss AT modeline 8 yorumdan %85, Open Country AT III modeline 10 yorumdan %81 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Baja Boss AT | Fark | Open Country AT III | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,37 | 3,6% | 40,84 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 2,1% | puanlandı | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,73 | 1,4% | 0,72 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 3,7% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 56,08 | 10,8% | 50 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 38,47 | 1% | 38,07 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 7% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,59 | 3,5% | 0,57 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 21,59 | 9,7% | 23,91 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,77 | 3,4% | 3,64 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11,64 | 19,8% | 14,52 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 98,82 | 2,6% | 101,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 11,7% | puanlandı | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 33,55 | 1,4% | 33,08 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 15,12 | 3,5% | 14,49 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,24 | 3,7% | 4,11 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 4,2% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 19% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Baja Boss AT 10 üzerinden 6,6, Open Country AT III ise 6,1 alıyor.
| Baja Boss AT | Kategori | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 16 | Kuru | 41 | ||
| 16 | Islak | 24 | ||
| 78 | Konfor | 18 | ||
| - | Değer | 10 | ||
| 86 | Kar | 33 | ||
| 5 | Buz | 19 | ||
| - | Arazi | 19 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Baja Boss AT | Kategori | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 8,9 | Islak Zeminde Tutunma | 8,3 | ||
| 7,5 | Lastik Geri Bildirimi | 7,7 | ||
| 7,1 | Yol Tutuşu | 9,1 | ||
| 8,4 | Aşınma | 7,8 | ||
| 8,4 | Lastik konforu | 8,8 | ||
| 9,4 | Karlı Zeminde Tutunma | 8,6 | ||
| 7,9 | Buzlu Zeminde Tutunma | 6,5 | ||
Sürücüler Baja Boss AT modeline 8 yorumdan %85, Open Country AT III modeline 10 yorumdan %81 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Mickey Thompson Baja Boss AT
- 85%8 yorumdan
- 100%yeniden alırdı
- 190.375 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Mickey Thompson Baja Boss AT'yi çok yüksek bir puanla değerlendiriyor ve onu, yol üzerinde iyi huylu kalırken çamur ve kayalarda neredeyse çamur lastiği benzeri yetenekler sunan öne çıkan bir arazi lastiği olarak övüyor. İncelemeler, sürekli olarak ıslak yollarda, yağmurda, karda, buzda ve karışık arazi koşullarında güçlü çekişi vurgularken, agresif bir diş yapısı için beklenenden daha iyi bir yol tutuşu ve sürüş konforu tanımlanıyor. Diş aşınması da sıkça mükemmel olarak belirtiliyor; bazı kullanıcılar yüksek kilometre sonrası uzun ömür ve eşit aşınma bildirmektedir.
- Mükemmel arazi çekişi (çamur, kayalar, toprak, kum)
- Güçlü ıslak hava tutuşu ve aquaplaning direnci
- Bir arazi lastiği için çok iyi kar/buz performansı (3PMSF yeteneği)
- Agresif bir AT için yol tutuşu, konfor ve davranışta şaşırtıcı derecede iyi
7 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 8 Baja Boss AT yorumuKıyaslama için KO2, Toyo AT3, Yokohama MT lastiklerini kullandım.
Genellikle otoyolda sürüyoruz, 6k'lık bir römork çekiyoruz, hafta sonları ise asfalt dışındayız.
İlk izlenimler-
Yakıt ekonomisi kaybını bekleyin. Bunlar AT için ağır lastikler. Bunları 2 inç yükseltilmiş 22'lik bir 4Runner'da kullandık - yakıt ekonomisi gerçekten korkunçtu. Şimdi bunları 26'lık bir dizel yarım tonluk araçta kullanıyorum. Yeni kamyon da yakıt ekonomisinde bir düşüş yaşadı.
Yolda harika, off-road'da inanılmaz, çakıl yolda mükemmel, römork çekme için stabil bir lastik. Şu ana kadar kullandığım en iyi lastik ve kesinlikle tekrar alacağım.
Toyo Open Country AT III
- 81%10 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 561.660 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Çoğu sürücü, Toyo Open Country AT III'ü, toprak, kar ve ıslak yollarda güvenli bir şekilde yol tutuşu ve çekiş için övülen güçlü bir çok yönlü arazi lastiği olarak rapor ediyor. Uzun hizmet ömrü ve eşit aşınmayı vurgulayan birkaç yüksek puanlı inceleme ile birlikte. A/T için gürültü genellikle düşük ila orta olarak tanımlanıyor, ancak bir azınlık belirgin gürültü ve azalmış tepki süresi bildiriyor. Daha düşük/orta puanlı incelemelerdeki en tutarlı dezavantaj, ana rakiplerle karşılaştırıldığında beklenenden daha hızlı aşınmadır.
- Yolda ve arazide güçlü çok yönlü yetenek
- Bir arazi lastiği için iyi kış/kar çekişi
- İyi ıslak performans/hidroplanlama direnci
- Dengeli yol tutuşu ve güven (çekme ve viraj alma)
- Rakiplerle karşılaştırıldığında aşınma/uzun ömür endişeleri
- Artan yol gürültüsü ile ilgili bazı raporlar
- Biraz azalmış tepki süresi/konfor (daha sert his)
9 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 10 Open Country AT III yorumuBu lastiklerden gerçekten etkilendim. Yaz boyunca 6.000 lbs'lık bir römork çektiğim için lastiklerin LT versiyonunu aldım. Sürüş sert ama yol tutuşu harika, şerit değiştirirken veya hızlı dönüşlerde artık sallanma yok! Ontario'da yaşıyorum, bu yüzden çok kar alıyorum, gerçekten iyi idare ediyorlar ve en sevdiğim av patikamda 7-8 inçlik toz karın içinde gitmek için bile havasını indirdim. Stok bir GMC AT4 ile olmam gereken yerlerde kayalar arasında sürerken kullandım ve beni hiç hayal kırıklığına uğratmadılar. En iyi kısmı, 75.000 milin ardından, 40.000 mil römork çekerek geçirdiğim halde, hala lastik diş derinliğinin yaklaşık yarısı kaldı.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
| Kategori | Baja Boss AT | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Mevsim | Dört mevsim | Dört mevsim |
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
İki popüler arazi, dört mevsim 4x4 seçeneğini karşı karşıya getiren Mickey-Thompson Baja Boss AT ve Toyo Open Country AT III aynı alıcıyı hedefliyor ancak performansa ulaşmak için farklı yollar izliyor. 265/70 R17'de yapılan iki 2025 testinde, Baja Boss AT sürekli olarak daha üst sıralarda yer aldı (kış odaklı testte 6'da 2. ve Tire Rack'te 9'da 3.), Toyo ise hemen arkasında yer aldı (6'da 3. ve 9'da 7.). Kış ölçümlerinde Mickey-Thompson güçlü nesnel tutuşa yaslanıyor - daha kısa kar ve buz frenlemesi ve daha hızlı kar yol tutuşu - oysa Toyo frenlemenin bir kısmından çekiş ve öngörülebilirlik karşılığında fedakarlık ederek sürüşü daha kolay ve daha yuvarlak bir his veriyor. Yolda, Toyo daha iyi göstergeli ıslak ve kuru zemin durma ve tur süreleri yayınlıyor, ancak Baja Boss üstün öznel ıslak zemin hissiyatı, konfor ve belirgin şekilde daha düşük gürültü ile bunu karşılıyor.
Sonuç
Daha geniş, daha affedici bir performans istiyorsanız, Mickey-Thompson Baja Boss AT daha güvenli bir seçimdir. Mükemmel kış frenlemesi/yol tutuşunu dengeli yol tutuşuyla birleştirerek, genel olarak her iki paylaşımlı testi de kazanırken büyük zayıflıklardan kaçındı. Daha sessiz sürüşü ve daha iyi öznel ıslak güveni, özellikle gerçek kış görülen karışık iklimlerde günlük yaşamı kolaylaştırır. Sınırda öngörülebilir, güvenilir bir karaktere sahip, nesnel yol ölçümlerine -daha kısa kuru ve belirgin şekilde daha kısa ıslak frenleme, ayrıca düzgün ıslak/kuru yol tutuşu- öncelik veriyorsanız Toyo Open Country AT III'ü seçin. Sadece daha sert bir sürüşe, daha yüksek gürültüye ve biraz daha uzun kış duruşlarına hazır olun. Sonuç olarak: Her türlü hava koşulunda yol tutuşu ve incelik için Baja Boss AT; yolda denenmiş duruşlara ve istikrarlı, güven veren bir hisse değer veren sürücüler için Open Country AT III.
Baja Boss AT - Open Country AT III: sorularınız
Mickey Thompson Baja Boss AT mi Toyo Open Country AT III mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Mickey Thompson Baja Boss AT 3 kez, Open Country AT III ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Baja Boss AT 10 üzerinden 6,6, Open Country AT III ise 6,1 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Baja Boss AT mi Open Country AT III mi?
Ortak testlerde Islak ölçümleri Baja Boss AT ile Open Country AT III arasında 2-2 bölünüyor.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ortak testlerde Kuru ölçümleri Baja Boss AT ile Open Country AT III arasında 2-2 bölünüyor.
Karda hangisi daha iyi?
Baja Boss AT, ortak testlerin kaydettiği 8 Kar ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak karda %9,7 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Baja Boss AT için 8,4/10, Open Country AT III için 8,8/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Baja Boss AT modeline 8 yorumdan %85, Open Country AT III modeline 10 yorumdan %81 veriyor. Baja Boss AT sürücülerinin %100'i lastiği yeniden alırdı; Open Country AT III için bu oran %78.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
3 ortak testte 2-1
vs
BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
3 ortak testte 1-2
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
2 ortak testte 1-1
vs
Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
4 ortak testte 3-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Baja Boss AT için yorum yazın Open Country AT III için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma