Viking Fourtech Plus vs Vredestein Quatrac
- TR Puanı
- 8,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 1
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 81% · 30
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Vredestein Quatrac 4 kez, Fourtech Plus ise hiç önde bitirdi. Fourtech Plus virajda su tutunmasında %10,6 daha fazla tutuş korudu; Quatrac kuru zeminde %6 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Yıl boyunca en üst düzey güvenlik, ıslak/karlı zeminlerde güven, konfor ve uzun lastik ömrü için Vredestein Quatrac'ı tercih edin. Ön fiyat ve yakıt verimliliğine öncelik veriyor, yumuşak sürüşü tercih ediyor ve kuru/ıslak zeminde üstün frenleme performansından çok güçlü suda kızaklama direncine önem veriyorsanız Viking Fourtech Plus'ı tercih edin.
Fourtech Plus nerede daha güçlü
- Mükemmel kavisli suda kızaklama direnci ve iyi düz çizgide suda kızaklama stabilitesi
- Düşük yuvarlanma direnci ve 2024'te testteki en iyi yakıt kullanımı (yaklaşık %6 avantaj)
- Ara sıra kuru elleçleme yeteneği (bir kez Quatrac'ı yendim)
Quatrac nerede daha güçlü
- Kuru ve ıslak zeminde sürekli olarak daha kısa frenleme (genellikle %5-12 kazanç)
- Islak ve karlı yollarda dengeli, güven veren yol tutuşu
- Daha düşük gürültü/daha iyi konfor, doğrudan direksiyon hissi
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Fourtech Plus vs Quatrac
| Kategori | Fourtech Plus | Fark | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 0 | 4 | |
| Kuru6 ölçüm | 1 | Quatrac kuru zeminde %6 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 5 |
| Islak12 ölçüm | 3 | Quatrac ıslak zeminde %4,1 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 7 |
| Kar8 ölçüm | 2 | Quatrac kar yol tutuş parkurunda %3,4 daha yüksek ortalama hız tutturdu (2 test) | 6 |
| Konfor3 ölçüm | 0 | Quatrac 1,5 dB daha sessizdi (2 test) | 3 |
| Değer5 ölçüm | 2 | 3 | |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,2/10 | Quatrac önde (+1,3) | 9,5/10 |
| Sürücü puanı1 ve 30 değerlendirme | 84% | Fourtech Plus önde (+3 puan) | 81% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | Daha ucuz | Quatrac, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | +%14,7 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 51 | 19 ebat ikisinde de üretiliyor | 39 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2024 - 2025 arasında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Fourtech Plus | Test alanı | Quatrac |
|---|---|---|---|
| 2025 Autobild SUV Dört Mevsim Lastik Testi | 11 lastikten 9. | 11 lastikten 1. | |
| 2025 Tüm Sezon 30 Lastik Fren Testi | 30 lastikten 21. | 30 lastikten 2. | |
| 2024 AutoBild Tüm Mevsim Lastik Testi | 15 lastikten 11. | 15 lastikten 1. | |
| 2024 Tüm Mevsim Lastik Pazarı Genel Bakışı | 37 lastikten 10. | 37 lastikten 5. |
Performans profili
4 ortak testten 13 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Fourtech Plus
Quatrac
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 4 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Fourtech Plus
Quatrac
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Fourtech Plus | Fark | Quatrac | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,9 | 6% | 40,33 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 93,2 | 0,3% | 93,45 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,38 | 4,1% | 53,18 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,3 | 4% | 79,3 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,29 | 3,3% | 13,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 76,5 | 0,3% | 76,25 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,32 | 10,6% | 3,01 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 23,65 | 1,7% | 23,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3.055 | 0,1% | 3.058 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,1 | 3,4% | 77,85 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,77 | 3,3% | 3,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 4,3% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,6 | 1,5 dB | 71,1 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 41.400 | 33,2% | 55.140 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,81 | 0,9% | 7,89 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,6 | 6,3% | 4,91 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 761 | 12,1% | 669 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Fourtech Plus 10 üzerinden 8,2, Quatrac ise 9,5 alıyor.
| Fourtech Plus | Kategori | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 32 | Kuru | 79 | ||
| 78 | Islak | 96 | ||
| 30 | Konfor | 59 | ||
| 56 | Değer | 55 | ||
| 61 | Kar | 66 | ||
| 26 | Buz | 93 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Fourtech Plus | Kategori | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,2 | ||
| 8 | Islak Zeminde Tutunma | 8,6 | ||
| 8 | Lastik Geri Bildirimi | 7,2 | ||
| 8 | Yol Tutuşu | 8,1 | ||
| - | Aşınma | 8,7 | ||
| 9 | Lastik konforu | 7,9 | ||
| 10 | Karlı Zeminde Tutunma | 8,3 | ||
| 8 | Buzlu Zeminde Tutunma | 7,2 | ||
Sürücüler Fourtech Plus modeline 1 yorumdan %84, Quatrac modeline 30 yorumdan %81 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Viking Fourtech Plus
- 84%1 yorumdan
- 1.609 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Tüm 1 Fourtech Plus yorumuDört mevsim için uygun, kış lastiği gibi mükemmel frenleme ve kar tutuşu sağlayan bir lastik. Yüksek konfor ve düşük gürültü seviyesi.
Vredestein Quatrac
- 81%30 yorumdan
- 86%yeniden alırdı
- 556.262 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Vredestein Quatrac'ın güçlü bir dört mevsim lastiği olduğunu, en çok mükemmel ıslak yol tutuşu ve soğuk koşullarda, hafif ila orta kar ve buz dahil, kendinden emin performansıyla övüldüğünü bildiriyor. Birçok inceleme, güçlü dayanıklılığı (genellikle 60-80k km öngörülüyor) ile birlikte iyi konfor ve genel olarak düşük gürültü seviyesini vurguluyor, bu da onu daha pahalı rakiplere karşı sağlam bir değer alternatifi haline getiriyor. Bir azınlık, belirli araçlarda daha yüksek kabin gürültüsü ve daha yaz odaklı lastiklere kıyasla kuru zeminlerde biraz daha az keskin/yumuşak bir sürüş hissi not ediyor (özellikle daha sıcak sıcaklıklarda).
- Mükemmel ıslak tutuş ve kendinden emin ıslak frenleme
- Güçlü soğuk hava performansı (kar/buz için uygun bir dört mevsim lastiği)
- Birçok kişi tarafından bildirilen iyi dayanıklılık/aşınma ve eşit aşınma
- Rahat sürüş kalitesi
- Bazı araçlar/boyutlar için daha gürültülü olabilir (bir azınlık tarafından not edilmiştir)
- Kuru zeminlerdeki sürüş hissi/direksiyon hissi, yaz odaklı lastiklere kıyasla o kadar sportif değildir veya sıcak havalarda daha yumuşak hissedilebilir
28 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 30 Quatrac yorumu55.000 milde sonunda bu lastikleri emekli ettim. Genel olarak gerçekten iyiydiler. Ortalama: fiyat ve konfor. Ortalama üstü: arazi, kar ve buz tutuşu. Çok üstü: ıslak ve kuru tutuş. Aşınma da iyiydi, eğer hizalamam bozulmasaydı, bunlardan yaklaşık 62.000 mil alabilirdim.
Bu lastikler cehennemi ve geri döndü. Bu lastiklerle birkaç kez aracımı araziye çıkardım, birkaç kar fırtınası dahil olmak üzere birçok kış fırtınasından geçtiler. Hiçbir zaman beni hayal kırıklığına uğratmadılar. Bir keresinde, 4 inç derinliğinde çamurlu kumda sıkıştım ve çıkmayı başardım (ön tekerlekten çekişli Civic).
Sonunda bunlardan yeni bir set aldım. Genel olarak çok memnun kaldım, bu kadar iyi performansa sahip başka bir lastik olduğunu sanmıyorum, hem de pahalı olmadan. Yeni setim toplamda 700 dolara yakın bir fiyata, montaj, dengeleme ve atım dahil.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Fourtech Plus modelinin 51 ebadı ve Quatrac modelinin 39 ebadı, bunların 19 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Fourtech Plus | Quatrac |
|---|---|---|
| Mevsim | Dört mevsim | Dört mevsim |
| Üretilen ebatlar | 51 ebat, 13 - 19 inç | 39 ebat, 15 - 18 inç |
| İkisinde de üretilen | 19 ebat 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16ve 7 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | B70%C30% | B100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C59%D41% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| AB etiketi gürültü | 71-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 56 ebattan 56 tanesi | 106 ebattan 106 tanesi |
| Piyasada olduğu tarih | 2022 | 2020 |
| Yerini aldığı model | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Quatrac daha pahalı lastikti, ortalama %14,7 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu karşılaştırma, değer odaklı Viking Fourtech Plus'ı, yıl boyunca kullanım kolaylığı hedefleyen ancak çok farklı önceliklere sahip, sınıfının lideri Vredestein Quatrac ile karşı karşıya getiriyor. 2024-2025'teki dört ortak profesyonel testte Quatrac genel klasmanda tüm zaferleri alırken, Viking bütçe dostu sürücülere hitap edebilecek niş güçlü yanlar ortaya koydu. Veriler, Quatrac'ın ıslak ve karlı zeminlerde sürekli olarak daha kısa mesafede durduğunu ve daha güvenli bir şekilde yol tuttuğunu gösterirken, Viking daha düşük yakıt tüketimi, özellikle virajlarda rekabetçi suda kızaklama direnci ve tek bir testte gösterdiği keskin kuru yol tutuşuyla karşı koyuyor. Soru, üst düzey güvenlik ve uzun ömürlülüğe (Quatrac) mı yoksa makul her hava koşulunda yeterliliğe sahip daha düşük satın alma/işletme maliyeti profiline (Viking) mi değer verdiğinizdir.
Sonuç
Vredestein'ın Quatrac'ı açıkça çok yönlü: dört test galibiyeti, önemli ölçüde daha kısa kuru ve ıslak frenleme (genellikle %5-12), daha güçlü ıslak ve karlı yol tutuşu, daha düşük gürültü, üstün konfor ve önemli bir kilometre avantajı (AutoBild'de yaklaşık %33 aşınma ömrü). Yuvarlanma direnci biraz daha yüksek olsa da, uzun ömür ve güvenlik marjları sayesinde genel değeri hala daha iyi bir eğilim gösteriyor. Viking'in Fourtech Plus'ı, öne çıkan kavisli suda kızaklama direnci (iki kategori galibiyeti), ara sıra kuru yol tutuşu gücü, daha düşük yuvarlanma direnci ve yakıt tüketimi ve kabul edilebilir ıslak/kar kabiliyetiyle fiyatına göre güvenilir bir performans sergiliyor. Başlıca zayıflıkları daha uzun kuru durma mesafeleri ve daha az hassas kuru yol davranışı. Sık yağmurlu ve orta kış kullanımıyla günlük, fiyata duyarlı sürüşler için kullanışlıdır; ancak fren güvenliğini, ıslak zeminde güveni ve uzun ömrü önceliklendiren sürücüler Quatrac'ı seçmelidir.
Fourtech Plus - Quatrac: sorularınız
Viking Fourtech Plus mi Vredestein Quatrac mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Vredestein Quatrac 4 kez, Fourtech Plus ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Fourtech Plus 10 üzerinden 8,2, Quatrac ise 9,5 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Fourtech Plus mi Quatrac mi?
Quatrac, ortak testlerin kaydettiği 12 Islak ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %4,1 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Quatrac, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %6 daha kısa mesafede durdu.
Karda hangisi daha iyi?
Quatrac, ortak testlerin kaydettiği 8 Kar ölçümünün 6 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kar yol tutuş parkurunda %3,4 daha yüksek ortalama hız tutturdu.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Quatrac 1,5 dB daha sessizdi (2 test). Sürücüler konfora Fourtech Plus için 9/10, Quatrac için 7,9/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Fourtech Plus modeline 1 yorumdan %84, Quatrac modeline 30 yorumdan %81 veriyor.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Quatrac daha pahalı lastikti, ortalama %14,7 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Fourtech Plus 51 ebatta (13 - 19 inç), Quatrac ise 39 ebatta (15 - 18 inç) üretiliyor. 19 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Fourtech Plus çoğu ebatta ıslak tutuşta B, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Quatrac ise B ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
Fourtech Plus daha yeni tasarım: 2022 yılında piyasaya çıktı, Quatrac ise 2020 yılında. Quatrac, Vredestein Quatrac 5 modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
16 ortak testte 3-12
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
10 ortak testte 7-3
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
11 ortak testte 1-10
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
16 ortak testte 5-11
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
11 ortak testte 7-4
vs
Kumho Solus 4S HA32+ vs Vredestein Quatrac
6 ortak testte 1-5
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Vredestein Quatrac
11 ortak testte 6-5
vs
GT-Radial ClimateActive vs Vredestein Quatrac
4 ortak testte 0-4
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma