Kullanıcılar ne diyor 59 değerlendirmeden özetlendi
59 inceleme üzerinden, Yokohama Advan Fleva V701 genel olarak güçlü bir değer odaklı UHP yaz lastiği olarak görülüyor; birçok sürücü, güvenli kuru tutuş, öngörülebilir kayma/geri bildirim ve yüksek hızda stabiliteyi övüyor. Sahiplerin büyük bir kısmı ayrıca bu kategori için iyi bir aşınma rapor ediyor ve birçok durumda, önceki performans lastiklerine kıyasla belirgin şekilde daha düşük yol gürültüsü ve iyileştirilmiş konfor bildiriyor. Azınlık geri bildirimleri, tutarsız/beklenenden yüksek gürültü, üst düzey UHP rakiplerine göre daha yumuşak yanak/daha az keskin viraj alma ve ıslak limit çekişi hakkında karışık görüşler (bazı sürücüler bunu mükemmel bulurken, diğerleri daha az güven verici buluyor) üzerinde yoğunlaşıyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 60 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Dürüst olmak gerekirse pek etkilenmedim. Sıcak yaz yollarında kuru yol tutuşu beklediğimden çok daha düşük, hatta değiştirdikleri çok eskimiş Pilot Sport 3'lerle kıyaslanamayacak kadar düşük. Çok fazla lastik duvarı hareketi var ve Michelin'lerde alıştığım hassasiyetten yoksunlar. Artı tarafta, fark edilir derecede daha sessizdirler ve ıslak zeminde kavrama yeterlidir. Bir MX5'iniz varsa ve onu ara sıra etrafa saçmaktan hoşlanıyorsanız, çok daha iyi seçenekler mevcuttur.
Kuru yol tutuşu - mükemmel, lastiklerden neredeyse hiç ses gelmiyor ( 195. Eksileri - GÜRÜLTÜLÜ, hafif jantlara geçişten sonra önemli ölçüde daha gürültülü. Performans açısından tavsiye ederim.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
53%
Üye
Skoda
225/35 R19
4.828 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
Çok çok gürültülü bir lastik ve yol tutuşu da zayıf. İlerlerken hissetmek güzel ama kavrama gerçekten hayal kırıklığı yaratıyor.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Yokohama Advan Fleva V701 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bu lastikleri neredeyse 2 yıldır kullanıyorum. Günlük kullanım için mükemmel lastikler. Rahattır ancak mükemmel geri bildirim ile uyuşmaz. Kuru tutuş ıslak zeminde bile harikaydı! Ayrıca otokros için de kullandım, o zaman dış lastik sırtını tahrip ettim, hizalama sorunları olmalı ama lastikler aynı performansı göstermeye devam etti, bu yüzden onu daha fazla aşınma belirtisi bile göstermediği yere tekrar piste götürdüm. Pistteki kuru zemin tutuşu iyiydi (mükemmel değil), ancak verdiği zaman çok öngörülebilir ve kademeli oluyor. Beni herhangi bir zor duruma bile sokmadı ve 6 turdan sonra harika performans göstermeye devam etti. Kesinlikle zamana karşı mücadele veya yarış için harika değil, ancak iyi şeyler yapabilecek çok yönlü bir lastiğe ihtiyaç duyan bir sürücü için kesinlikle harika. Otoyollardan dağ yollarına kadar bu lastikler harika iş çıkaracaktır.
205/55/R15 lastik ebadı için Amerika Birleşik Devletleri'nde seçenekler oldukça sınırlıdır. Ancak bu lastik ile Vredestein Sprint Plus arasında olacaktı. Ben de cesaretimi topladım ve bu yeni Yokohama'lardan dört tane aldım. Ne muhteşem bir lastik olduğu ortaya çıktı. Viraj alma tutuşu mükemmelden başka bir şey değil ve omuzlar çok sert, yan duvarların deforme olmasını engelliyor. Lastikler, camlar kapalıyken beklenenden daha fazla yol gürültüsü üretiyor, ancak araba yeterince yalıtılmış olduğundan, camları kapalı tutarsam bu sorun olmayacak. Sürüş konforu da harika, günlük aracımda kullandığım 60 bölümlü dört mevsim modellerden bile daha iyi. Ve ilk bin mil içinde iyi aşınıyor. Yağmurda sürdüğüm birkaç seferde lastikler kuru zemindekiyle hemen hemen aynı tutuşu korudu. Ancak en iyi yanı, harika bir fiyatla gelen tüm bu özelliklerin birleşimidir. Değiştirme zamanı geldiğinde kesinlikle başka bir Yokohama lastik seti sipariş edeceğim.
Biraz daha sportif sürücüler için çok yönlü iyi bir lastik. Lastik iyi yol tutuşu sağlıyor ve iyi bir geri bildirime sahip. Hiçbir yerde Pilot Sports kadar sportif değiller ama virajları güzelce alıyorlar. Kuru zeminde iyi, ıslak zeminde ise iyi yol tutuşu sağlıyorlar. Lastikler, içinde bulunduğum hiçbir durumda çekiş gücünü kaybetmedi veya suda kızaklama yapmadı. Tek eksik otoyol stabilitesiydi. Bunları kullandığım yıllar boyunca oldukça iyi yakıt tüketimi ve aşınma sonuçları elde ettim. Sık sık yapılan basınç kontrolleri nedeniyle 2017 sonbaharından bu yana 3,5 mm profil kaybetmişlerdir. Yan duvar biraz çatlamaya başlıyor ve kauçuk bileşiği şimdiye kadar tazeliğinin çoğunu kaybetmiş durumda.
Bana göre bu lastik verilen fiyata göre gerçekten çok iyi. Erken yaşam lastiği çok iyi. Arabayı virajda gerçekten iyi bir hızla sürebiliyorum. 1 yıllık kullanımdan sonra biraz fark görebilirsiniz, lastik eskisi gibi kavrama sağlamıyor ancak yine de iyi durumda. Lastik tasarımı nedeniyle su birikintisinde sürdüğünüzde gerçekten iyi.
TL;DR: Arabanız touring yaz lastikleriyle donatılmışsa V701 harika bir yükseltmedir. Arabanız her zamanki premium UHP lastiklerle (CSC5/6, PS4/4S, S007A, vb.) donatılmış olarak gelecek kadar şanslıysanız, V701 size göre olmayabilir. Bağlam: Dikkat edin - Hiç kar yağmayan Singapur'da yaşıyorum. Hava genellikle tüm yıl boyunca 30+ santigrat derece civarındadır ve ne olursa olsun yılda 180 yağmurlu gün yaşarız. Simetrik tek yönlü lastikleri her zaman sevdim. Satın alma geçmişim arasında Yokohama ES100, Dunlop SP Sport Maxx, Hankook V12 (yuck), Hankook RS2, Yokohama AD08 ve Toyo R1R gibi lastikler yer alıyor. Bahsi geçen bu lastikler elbette Mazda 6 için alınmamıştı. Eğlenceli arabalardan biraz daha rahat bir şeye geçiş yaptığım için Mazda 6'm orta yaşta satın aldığım bir araçtı. Mazda 6'mı 2017 yılında teslim aldığımda stok lastikler 225/45/19 tarihli Bridgestone T001'di. Lastik incelemeleri her zaman özneldir, bu nedenle lütfen bu stok lastikleri aklınızda bulundurun. Şunu söylemek yeterli - onların berbat olduğuna ve 6'nın hakkını vermediğine karar vermeden önce T001'i 10 bin km kullandım. Hatta daha fazla viraj alma tutuşu sağlamak için 6'nın nötr ön kamberini 1,5 dereceye ayarlamak için kamber cıvatalarını bile kullandım. T001. Pek yardımcı olmadı. Keşke Mazda daha iyi bir OEM lastik bulsaydı. V701 İncelemesi: 2018'in başlarında, nihayet T001 stoğundan bıktığımda, Yokohama'nın V701'ini buldum ve özellikle Japonya'da üretilen 19 inç lastikler için çok makul fiyatlara (en azından Singapur'da) sahip olduklarını fark ettim. Simetrik lastiklerin hayranı olarak onları (hafifçe büyütülmüş 235/45/19) taktım ve bu şiddetli havalarda 4 yıl boyunca onları sürdüm. Öncelikle V701 yeniyken özellikle gürültülü değildir. Sona doğru ses yükseldi (ama asla rahatsız edici derecede olmadı) ve ilk 20 bin km boyunca oldukça sessizdi. Yan duvarlar da özellikle sert değildir, bu nedenle size makul miktarda konfor sunarlar. FWIW, genellikle ön lastikler için 240Pa (34PSI) ve arka lastikler için 230Pa (33PSI) çalıştırdım. İlk çalıştırmada lastik size biraz belirsiz bir his verir, ancak ağırlık yüklendikten sonra lastik virajlarda çok yüksek seviyede kavrama ve güven sağlar. Sınırda lastikler çekişi aniden kesmez. Önden savrulma kademeli olarak devreye girerek düzeltmeleri çok önceden yapmanıza olanak tanır. Islak hava tutuşu da şaşırtıcı derecede iyidir. Islak zeminde fren yapmak ve viraj almak kesinlikle güven vericidir. Eşim (ara sıra arabamı da kullanıyordu), arabanın standart lastiklere göre V701 ile çok daha iyi fren yaptığını belirtti. Bu lastikleri hiçbir zaman ıslak zeminde son noktaya kadar sürmedim, ancak Singapur'un tipik fırtınalarının yarattığı olağan otoyol su birikintilerinde (göletler?) çok iyi yol tutuşu sağladılar. Aşınma bu lastik için şaşırtıcı derecede makuldü. Kamber cıvataları takılı ağır (1500kg+) bir FWD arabada 4 yıl ve 40.000 kilometreden sonra, lastikler *neredeyse* diş aşınma göstergelerine inmişti. Adil olmak gerekirse, lastiklerin ön ve arka rotasyonunu her 6 ayda bir dini olarak değiştirdim ve 2 yıl/20.000 kilometrede çapraz rotasyon yaptırdım (biraz daha pahalı), böylece iç/dış kısmını eşit şekilde aşındırabildim. lastikler - simetrik lastiklerin harika bir avantajı. Kesinlikle bu lastikleri tekrar satın alırdım. V701 kesinlikle Mazda 6'ya çok iyi uyuyordu ve çok iyi bir konfor ve kavrama dengesi sağlıyordu. Şimdilik onları Bridgestone'un yeni Potenza Sport'unu denemek için değiştirdim çünkü fiyatları da çok cazipti. Bunlar onlarca yıldır satın aldığım ilk asimetrik lastiklerim ve eğer hayal kırıklığı yaratırlarsa, kesinlikle V701'i tekrar satın alacağım.
Şu ana kadar en sevdiğim lastik. 4 yıl boyunca SUV'umda kullandım. 4 yıl boyunca sürekli bir performans sergiledi. Sıcakken çok iyi çalışıyor. En çok hoşuma giden şey bu lastiğin çok iyi bir yol tutuşu sağlaması ve yol tutuşunu kaybetmeden virajlarda gıcırdamaya başlamasıydı. Böylece kuru yolda tam olarak ne kadar yol tutuşuna sahip olduğunuzu her zaman bilirsiniz. Ayrıca hızlı ısınır ve şiddetli yağmurda çabuk kurur. Hiçbir zaman suda kızaklama olmadı, offroad için berbattı, çamurda kesinlikle çekiş gücü yoktu. Kullanımın dördüncü yılında performansta düşüş fark ettim.
ad08r'den v701'e geçildi ve bir ad08r takımının kolaylıkla geçebileceği ilk sert virajda çekişi gözle görülür şekilde kaybetti. Bununla birlikte, heyecanlı bir sürüş için hala yeterli çekiş gücü var ancak ad08r seviyesine yakın bir şey beklemeyin. Dönüş keskinliği, yol geri bildirimi ve direksiyon hissi de ad08r'ye göre belirgin şekilde daha zayıf ve bu da biraz hayal kırıklığı yaratıyor. V701'in gücü, ad08r'nin sağlayamayacağı konfor, düşük yol gürültüsü ve düşük yuvarlanma direncidir. Kontrollü ve canlı viraj alma performansı mutlak hıza tercih edildiğinde, hafif ve düşük beygir gücüne sahip bir otomobilin eğlenceli ve heyecanlı bir sürüşe sahip olması için yeterince iyi bir kavrama sunar. Evet bazen çok fazla kavrama daha az eğlenceli olabilir. ad08r'nin harika yol geri bildirimini ve direksiyon hissini özlüyorum. Sanırım çok fazla şey soruyorum.
