Bu lastikler 2016 yılında XC60 2wd 2.0D4 aracıma yeni takılmıştı. Pirelli lastikleriyle olan önceki deneyimlerim, bu lastiklerin yol tutuşu açısından ne kadar iyi olabileceği konusunda beni temkinli davranmaya yöneltmişti. Kullandığım 3 yıl boyunca neredeyse kusursuzdular. Tamam, yılda 10.000 civarında yüksek kilometre yapmıyorum, ancak 32.000 milde hala önde 3 mm ve arkada 6 mm'ye yakın bir mesafe kaldı. Hava gerçekten değişmeden kısa bir süre önce onları değiştireceğim ama tekrar aynısıyla değiştirmeyi deneyeceğim. Her ne kadar bu biraz daha iyi yol tutuşuna sahip bir RDesign modeli olsa da, xc60 gibi bir arabada kullanım ve geri bildirim biraz subjektif bir konu, ancak şu ana kadar hiçbir sorunum olmadı. Sürüş karışımı şehir ve otoyollar arasında 60:40 civarındaydı.

Bunlar şimdiye kadar yapılmış en kötü lastikler!
Öncelikle Touareg'im için 235/65/17'lik bir set aldım. Çok çabuk yıprandılar ve çok fazla delindiler. Bu saçmalık yüzünden bir ara yanımda iki (2!) yedek kış lastiği taşıyordum.

Hiç bu kadar kötü bir lastik görmemiştim, küçük kayalardan bile patlıyordu!

3 ya da 4 yıl sonra bu modele bir şans daha vermeye karar verdim - 255/60/17 set için büyük bir indirimden yararlandım (Touareg jantlarımla da uyumlu). Hayatımı sikeyim! Daha da kötüsüydü; köy yollarında küçük kayalar lastiği kesiyordu... Hiç bu kadar kötü bir lastik deneyimi yaşamamıştım ve Kormoran'dan Debica'ya (Romanya'nın en ucuz markası) kadar lastik kullandım.

%50 kalın profilli oldukları göz önüne alındığında, bu lastiklerin aşınma, konfor ve kavrama özelliklerinden çok memnun kaldım. 4 çekiş gücüm olmasına rağmen karla baş etme konusunda oldukça becerikliydiler. Sert sürüşle kolayca 20 km dayanmak muhteşem. Delinmiş, vidayı sökmüş. Tekrar pompaladım ve 10k'da hala iyi durumda. Ancak şu anda ve bu lastiği Tiguan'larda kullanan diğer kişiler için bir endişe, yalnızca 16 ay ve 25 binde lastik yanağında ciddi çatlakların oluşmasıdır. Bunun virajlarda hareket eden plastik takviyeli yan duvardan veya başka bir faktörden kaynaklandığı tahmin edilmektedir. Bununla birlikte, önceki arabalardaki daha düşük profilli lastiklerle karşılaştırıldığında ne kadar uzun ömürlü oldukları göz önüne alındığında, yıpranmadan önce bu kilometrenin yalnızca dörtte birini kat eden o zaman, şimdi değiştirilmesi gerekiyorsa memnuniyetle tekrar satın alırdım.

2017 vw tiguan'ımın önüne 2 lastik taktıktan ve tekerlek hizalamasını yaptıktan sonra artık lastik sesi duyuyorum. Otoyolda sıklıkla sürdüğümde gürültü oldukça can sıkıcı oluyor

16.000 milden fazla yol yapıyorum, çoğunlukla çift yönlü yol. Aşınma mükemmel ve kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu iyi. Tiguan'ın kar modunda olduğu yılın başlarında yeni yağan kar, kayma olmadan çok iyi yol tutuşu ve iyi çekiş gücü sağlıyor.

Singapur'daki yollarda, yol gürültüsü dışında lastiklerle ilgili şikayet edilecek bir şey yok.
Malezya yollarında şiddetli fırtınalar altında lastikler ıslak yollarda gerçekten çok iyi.

Genel olarak direksiyon çok hassastır ve konfor iyidir.

Bu Lastikleri Volvo XC90'ımda kullanıyorum ve ıslak ve kuru zeminde düşük gürültüde olağanüstü süper yol tutuşu sağlıyorlar ve neredeyse hiç aşınmıyorlar. Derin karda sürerken bile asla sıkışıp kalmıyorlardı Az önce arka kısım için yeni bir set sipariş ettim, lastikler söz konusu olduğunda çok telaşlıydı ve memnun kalacağınız bir set bulmak zor ama bunları seviyorum

Bunlar MK2 Tiguan SEL'de standart donanımdır. Şimdi yağmurlu, karlı, çamurlu ve şimdi de sıcak yollarda yenisinden 5000 mil kat etmiş biri olarak, 50 serisi uzun lastikler için çok iyi yol tutuşu ve konfor sağladığını itiraf etmeliyim. Özel bir spor sitesinden ve 40 serisi Uniroyal ve Bridgestone ile çalışan hot hatch'ten gelen Pirelli'ler çok etkileyici. Aşınma belirtisi yok. 240bhp'lik bir Tiguan için idealdir.

Normalde çok sert araç kullanmıyorum, bu yüzden kuru ve ıslak yol tutuşunun iyi olduğunu varsayıyorum. Ancak lastikler uzun süre dayanmıyor, sıfırdan sadece 13500 mil uzakta, ön lastiklerin zaten değiştirilmesi gerekiyor. Arka lastikler hala iyi durumda, ancak sanırım 5000 mil daha sonra değiştirmek zorunda kalacağım.

BUNLAR YEPYENİ MY 2016, VOLVO XC60 SE LUX NAV D4 ÖN TEKERLEKLİ SÜRÜCÜMDE STANDART OLARAK TAKILI OLARAK GELDİ

BU LASTİKLER ISLAK KOŞULLARDA TEHLİKELİDİR, ÇEKİŞİ VE YUVARLAK VİRAJLARDA KAVRAMA KAYBI, KARLI BUZDA ÖLÜMCÜLDİR

KURU HAVADA HARİKA, ANCAK BİRLEŞİK KRALLIK'TA OLDUĞUNDAN, BURADA ÇOK NEMLİ VEYA ISLAK
BU LASTİKLER, SALYANGOZ HIZINDA SÜRMEDİĞİNİZ SÜRECE, ISLAK VE NEMLİ KOŞULLARDA KALKIŞTA NEREDEYSE HEMEN ÇEKİŞİ KAYBEDER.
KARDA BUZDA SÜRÜYOR GİBİDİRLER
ÇOK SERT AŞINMA OLDUĞUNDAN BUNLAR VERDE YAZ LASTİKLERİ OLMALIDIR, 15000 KM'DE NEREDEYSE HERHANGİ BİR AŞINMA BU SORUN OLABİLİR, YAKLAŞIK 6 MM ÖN 8 MM ARTI ARKA, KAUÇUK BİLEŞENİ İNGİLTERE SICAKLIKLARI VE İKLİMLERİ İÇİN ÇOK ZOR OLUYOR, BENİM GÖRÜŞÜMDE BUNLAR İNGİLTERE PAZARINDA ASLA KULLANILMAMALIDIR.

BU LASTİKLER SON PARÇA KARDAN SONRA YETERLİ OLDUĞUNDAN, ARACI KULLANILAMAZ DURUMA YAKIN OLDUĞUNDAN, İSVEÇ'TE ÜRETİLEN BİR ARABADAN DAHA İYİ BİLMESİ GEREKEN BİR ARABAYA GÖRE İYİ OLMADIĞI İÇİN BUNU ÖNÜMÜZDEKİ HAFTA VOLVO'YA BİLDİRECEĞİM!

Not: MOTOSİKLETLERDEN SINIF 1 HGV ANORMAL YÜKLERE, YOLDA VE ARAZİDE HEM ASKERİ HEM SİVİL 40 YILI AŞKIN SÜRÜŞ DENEYİMİM VAR, BU LASTİKLER BEN DEĞİL!

Çekici. Yeniden Range Rover Evoque. Omuz aşınması nedeniyle 50.000 km'de ön kısımlar değiştirildi. Lastik patlaması nedeniyle 61.000 km'de geri vites değiştirdim; hala göstergenin yaklaşık 1 mm üzerindeydiler. Yavaş sürmüyorum, aracı taş ocağından taş toplamak da dahil olmak üzere römork çekmek için kullandım. Büyük bir değer.

Bunları 2016 Volvo XC60'ımda aldım ve 22.000 mil yol kat ettim ve hâlâ en az 5.000 mil daha yol kat ettim. Yolda ve arazide her türlü hava koşulunda kullanıldı ve hiçbir sorun yaşamadı. Ön ve arka arasında sadece 1mm aşınma farkı var.