Çok pahalı, çok çabuk aşınıyor, sınırda gerçekten yüksek ses çıkarıyor. Islak ve ıslak frenlemede mükemmel kavrama, harikalar! Çok güzel yan duvarlar

50 yılı aşkın sürüş deneyimimde kullandığım en kötü lastik. 2 yıl ve 14.000 mil sonra, dişler arasındaki oluklarda ilk çatlama belirtisi. Çatlama, 4 yıl 30.000'de lastikleri değiştirmek zorunda kalana kadar giderek daha da kötüleşti. Bu zamana kadar lastikler, korularda çok sayıda çatlak ve sırtta parçalanma nedeniyle sıkıntılı bir durumdaydı. Malzeme çok sert ve kırılgan görünüyordu. Referans olması açısından önceki Pirelli lastik seti 5 yıl ve 43.000 mil sonra 2 mm'den fazla diş kalacak şekilde değiştirildi,

İyi yol tutuşu ve lastik aşınması, ancak 60mph'nin üzerinde büyük lastik kükremesi. Buna kötü yol yüzeyi de eklenince uzun yolculuklar sıkıntılı hale gelebilir.

Hiç sürülmedi 15.000 ve neredeyse bitti, kullandığım son lastik seti 55.000 ml oldu, çok düşük aşınma oranı

Çok iyi bir lastik ve çok dayanıklı. Ön aksta hala yaklaşık 3 mm ve arka aksta 3,5 mm var ama veterinerde kontrol edilemez hale geldi.

OEM takılan Pirelli'yi yeni değiştirdim ve aynı lastiği tekrar taktırdım. N/s/f 2 mm ve o/s/f 3 mm'yi gösterirken önlerden 35.000 mil uzaktaydım. Çok şiddetli yağmura rağmen daha uzun süre bırakmak istemedim, ancak 40.000'e ulaşmam mümkün. Bu lastiklerden memnundum, bugünlerde işleri fazla zorlamıyorum, dolayısıyla muhtemelen sportif lastiklerden ziyade gezi/otoyol lastiğine daha uygundurlar. Yeni lastiklerde önemli bir iyileşme fark ettim; bu durum, zamanla bozulmanın kademeli olması nedeniyle şaşırtıcı değil. Orijinaller direksiyona çok ağır geliyordu ve bugün Birleşik Krallık yollarında hızla çoğalan çukurlar ve zorlu yol yüzeyleriyle uğraşmaktan gözle görülür derecede daha az mutluydular.

OEM takılan Pirelli'yi yeni değiştirdim ve aynı lastiği tekrar taktırdım. N/s/f 2 mm ve o/s/f 3 mm'yi gösterirken önlerden 35.000 mil uzaktaydım. Çok şiddetli yağmura rağmen daha uzun süre bırakmak istemedim, ancak 40.000'e ulaşmam mümkün. Bu lastiklerden memnundum, bugünlerde işleri fazla zorlamıyorum, dolayısıyla muhtemelen sportif lastiklerden ziyade gezi/otoyol lastiğine daha uygundurlar. Yeni lastiklerde önemli bir iyileşme fark ettim; bu durum, zamanla bozulmanın kademeli olması nedeniyle şaşırtıcı değil. Orijinaller direksiyona çok ağır geliyordu ve bugün Birleşik Krallık yollarında hızla çoğalan çukurlar ve zorlu yol yüzeyleriyle uğraşmaktan gözle görülür derecede daha az mutluydular.

Kuruyken kavraması iyi ama ıslakken pek tutunamıyor. 20.000 mil boyunca iyi bir şekilde aşınmışlar ve içlerinde hala biraz hayat var. Olası bir hizalama sorunu ön tarafta eşit olmayan aşınmaya yol açtığından bunların tümü değiştirilecek. Pirelli, Scorpion Verde'yi 20 inçlik bir Dört Mevsim lastiği olarak düz çalıştırmaz, bu yüzden alternatif olarak Goodyear'a bakıyor.

Arabamızı satın aldığımızdan ve Volvo'nun bu lastikleri standart olarak taktığını fark ettiğimizden beri bu lastikleri VolvoXC70'imizde kullandık.
Her koşulda çok sayıda karavanla çalışıyoruz ve çekiş yeteneklerinin mükemmel olduğunu gördük. Bu nedenle sessiz ve uzun ömürlüdürler.
Lastik değiştirirken bunlarda ısrar edeceğiz

GLC'mle birlikte stokta geldi. Çok çabuk yıpranıyor ve çok gürültülü

Bir Evoque'a orijinal uyum. 42.000 milden sonra hala iyi durumda, dolayısıyla hayatlarını mahveden zorlu köy yollarına rağmen aşınma mükemmeldi. Ön tarafta 3 mm'ye kadar indi ve artık ıslak zeminde o kadar iyi değil ve durgun suda zayıf (sanırım beklenen). Kar yağdığında mükemmeldi, ağır iş arazi gezicileri dışında köyden çıkabilen tek kişiydi.

Kuru veya ıslak zeminde kavrama yapmaz