Pirelli P Zero Nero GT Değerlendirmeler - Page 3

Lastiklerin konforu iyi ve kuruyken gerçekten iyi. kuruyken tutuşu muhteşem. Yağmurda çok dikkatli olmam gerekiyor, yoksa kıçım kırılır.

Bu lastiğin puanının neden bu kadar düşük olduğunu anlamıyorum. Çok agresif sürüyorum ve yolu çok iyi tutuyorlar. Çünkü arka tekerleklerde çok fazla güç var. Aslında çok iyi tutunuyorlar. Bu süper düşük profilli lastiklerde olduğu gibi gürültü bir sorun değildir. Ve 225x40x18 lastikli Golf Gti Mk6'mdan çok daha sessiz ve konforlular

Kavrama farkını anlayabiliyorum, onları odak st500'e yerleştiriyorum, iyi chuftedb

Bu lastikler BMW 750li aracımda yalnızca 38.000 mil gittikten sonra katmanlarına ayrıldı. 40 yıllık sürüş hayatım boyunca hiçbir zaman lastiğimde tabakalaşma olmadı. Pist için performansa ihtiyaç duymadığınız sürece, lastik sırtı aşınması son derece hızlıdır - benimkinin katmanları ayrılmamış olsa bile 45.000 mil yol kat ettiğini düşünmeyin - ve yüksek hız için derecelendirilmiş bir lastiğe sahip olmak sadece parçalanmanıza neden olur... bir ihanet. Bu kadar fazla parayı bunun için ödediğimi sanıyordum. Bir daha Pirelli'den alışveriş yapmayacağım.

Pirelli P-Zero Nero GT - Kesinlikle Harika. Kuru yol tutuşu rakipsizdir, P-Zero'nun önceki eli uzun süre dayanmıştı - Audi'mdeki tasarıma gerçekten benziyordu, Nero GT'nin çarpıcı görünümü - şu ana kadar bir Premium Marka Lastik için çok etkilendim.

Umarım en az 30.000 km dayanırlar.

Bunlar cazip bir fiyata satın alındı (%65 Michelin ve Conti'yeydi) Kuru zeminde yol tutuşu harika, lastiğin bazı limit zorlayıcı durumlarla son derece iyi başa çıktığını itiraf etmeliyim. Ancak en büyük endişem saatte 120 km'nin üzerindeki otoyol hızlarındaki titreşimdi. Bir başkası da titreşimler ve sayısız yeniden dengeleme çabasının hiçbir başarı ile sonuçlanmadığını bildirdi. Titreşimin şiddeti nedeniyle arabanın çeşitli parçalarını değiştirirken çok endişelendim. Bu lastik ıslak koşulları sevmiyor. Aslında o kadar tehlikeliydi ki, düşük hızlar bile tehlike oluşturuyordu. Aşınma oranı bu lastiğin önceki versiyonuna göre daha iyi ancak 6 mm'nin altında lastik kötü davrandığından açıkçası bunun pek bir faydası yok. Hala biraz ipliğim kaldı ama en kısa zamanda onlardan da kurtulacağım. Çok daha iyi seçenekler var. Şahsen Pirelli eskisi gibi değil.

Daha önce Neros açık olsaydı, 'gelişmiş' Neros tek mantıklı seçenek olurdu ama oğlum yanılmışım. Lastikler kuru zeminde iyi ancak eski lastiklere göre biraz daha erken lastiklerin lastikten çıktığını ve herhangi bir ses uyarısı olmadığını fark ettim. Ayrıca seyir hızında titreşim sorunları yaşıyorum. Bu lastiklerle ilgili en büyük sorunum, ıslak zeminde kavramayı bırakma eğilimi göstermeleri ve daha yavaş keskin virajlara girerken endişe verici derecede erken kaymaları, daha hızlı akan virajlarda yük altında oldukça iyi performans göstermeleri. İskoçya'dayım ve burada çok yağmur yağıyor bu yüzden içim parçalanıyor artık yazım solmaya başlıyor. Aslında kışa girebileceklerini sanmıyorum. Artık benim için doğru lastik türü değil.

Bunları bir yıl 4 aydır arabamda kullanıyorum. 10000 km yaptım ve oldukça memnunum. daha önce fabrikada p sıfır Nero'm vardı. Bunları aynı ömür periyodunda karşılaştırdığımda, arabanın yol tutuşu konusunda hiçbir şey kaybettiğimi hissetmeden gt'nin daha az gürültülü ve daha konforlu olduğunu söylemeliyim. Islak yoldaki deneyimim yeterli değil çünkü Yunanistan çok güneşli!!! Lastiğin aşınması kabul edilebilir düzeydedir. Genel derecelendirme 7,5/10

2012 Golf GTI aracımda stokta bulunan Bridgestone Potenza RE050A'nın yerini almak üzere dörtlü bir set satın aldım. Genel olarak berbat lastikler. Kuru zeminde iyi yol tutuşu ancak düz yollarda bile tamamen sarsıntılı bir his veriyor. Yüksek hız değerlerinde bile saçma sürüş ve hızda ve yuvarlanma ivmesi altında titreme eğilimi. Onları iki kez yeniden dengelemeyi denedim ama şans yok. Hala çok fazla dişleri olmasına rağmen yakında bunları Michelin Pilot Sport PS2'lerle değiştirmeyi planlıyoruz. Evet o kadar kötüler.