Mazda 6 Sport 175 ile birlikte gelen Bridgestone Turanza 005 ile karşılaştırıldığında kuru zeminde yol tutuşu gerçekten iyiydi ve gürültü seviyesi oldukça düşük. Islak zeminde biraz hayal kırıklığı oldu, frenleme iyiydi ancak yüksek torkla çalıştırma sırasında tekerleğin patinajı kaçınılmaz değildi ve hatta kuru zeminde bile Kullanım ömrünün yarısına gelindiğinde, fırlatma sırasında tekerlek patinaj meydana gelmeye başladı. Bir başka hayal kırıklığı da lastik sırtı ömrüydü, yukarıdaki yorumlarıma rağmen çok düzgün bir sürücüyüm, nadiren bu tür kalkışları yapıyorum, aksi halde sürüşümün çoğu küfrediyor, hızlanıyor ve oldukça düzgün fren yapıyor. Ancak lastik 23.000 mil civarında 1,6 mm sınırına ulaştı. Bu lastikleri bir daha satın almayacağım, başka bir marka deneyeceğim ve nasıl çalıştığını göreceğim! Okuduğunuz için teşekkürler!

Bunları Honda'mda 2 yıl ve yaklaşık 50.000 km kullandım. Biraz fazla yumuşak ve gürültülüydü ama aynı zamanda rekabet fiyatının yarısı kadardı.

Arabam için birçok marka denedim... SU1'in gerçekten çok iyi olduğunu gördüm

Bu lastikler Ford Mondeo 2.0 dizel Titanium 2015 177 BHP aracıma yepyeni takıldı. Lastikler lastik duvarında güzel görünüyordu ve iki yıl boyunca aracımda kaldı. Bu süre zarfında 5 mm'nin biraz üzerine düştüler, dolayısıyla lastik aşınması iyiydi. Ancak soğuk aylarda aracıma kış lastiği takıyorum. Araba kuru zeminde iyi yol tutuşu sağladı ve virajlı köy yollarında çok emin adımlarla ilerledi. Islak zeminde frenleme yeterliydi ancak olağanüstü değildi. Tek şikayetim, lastiklerin şeklinin bozulması nedeniyle lastiklerin dengelenmesinin çok zor olmasıydı. Bunu ancak birinci sınıf bir marka olan kış lastiklerine geçtiğimde fark ettim. Bu beni onları aracıma takmaktan alıkoydu. Sanırım bu kötü bir deneyim olabilir ve gelecekte kişisel olarak bunlardan kaçınırdım.

Emekli olduğumdan beri para konusunda daha bilinçli olmaya başladım ve cebime uygun bir orta sınıf lastik aradım. Sürüşüm çoğunlukla dolambaçlı yollarda atış atlamalarından (10/25 mil) ve ara sıra 250 mil yolculuktan oluşuyor. V70 otomatik bir otoyol otomobilidir ve kırsal yollarda pek de mutlu değildir, ancak bu lastikler yakıt tasarrufu sağlamak için kullanıldığında amaca uygundur. Bununla birlikte, az miktardaki yüzey suyu ve ön ucun sürüklenip virajdan çıkması, gaz pedalına hafifçe basılmasını gerektirir. Ön lastiklerimden 12 bin civarı yakıt almayı düşünüyorum ama bunlarla mı? Zaman gösterecek.

Bunları 6 aydır kullanıyorum ve ıslak, en ufak nemli yolda virajları döneceklerine hiç güvenmiyorum ve gaza dokunduğumda tekerlekleri döndürüyorum.
Bunları değiştirmek için sabırsızlanıyorum

Bu Nexen N'fera SU1 lastikleri başlangıçta otomobilin ön tarafındaki Continental Sport Contact lastiklerinin yerini aldı.

Bu lastikler Continental'in yarı fiyatına, peki standart OEM ekipmanıyla karşılaştırıldığında nasıl bir performans sergileyecekler? 245 40 R20 lastikler bir spor coupe/hatchback için oldukça iyi bir kavrama ve temas alanı sunar, ancak bu kadar geniş lastiklerde yüzey suyu varsa dikkatli olunmalıdır.

İlk düşüncelerim, bu Nexen'lerin yeniyken bile ne kadar iyi hissettikleriydi. Yeni lastikler normalde fırçalanma şansı bulduktan sonra kendilerini daha iyi hissetmeye başlarlar.

Sürüşümün büyük bir kısmı hiçliğin ortasındaki virajlı köy yollarında gerçekleşiyor, bu nedenle lastikler sınırlarını zorluyor. Tamamen dürüst olmam gerekirse, hemen hemen her bakımdan bu SU1'leri Conti'lere tercih ettim.

Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu çok iyi, virajlı köy yollarında da güven verici. Lastiklerden gelen gürültü seviyeleri kabul edilebilir düzeydedir ancak lastik sırtı 4 mm'nin altına aşındığında daha da yükselir; bu durum otoyol yolculuklarında daha da belirgindir.

Lastiklerin limitlerine ulaşıp aşması sırasındaki ilerleme hissi ancak birinci sınıf olarak tanımlanabilir. Bu lastikler çok iyi tasarlanmış ve acelem olsa bile endişe etmem için çok az sebep veriyor.

Newport yakınlarındaki M4'te özellikle şiddetli bir su baskını sırasında Otoyol adeta bir göle dönüştü. Suda kızaklama, tamamen suyun kayma hacmi nedeniyle en büyük endişeydi. Hızı düşürerek lastikler kendilerini tuttu ve 10 millik bir mesafe içerisinde suda kızaklamaya bağlı 3 kazaya tanık olduk! Bu, lastiklerin 5 mm civarında olduğu zamandı.

Bu lastikler Conti'ninkilere benzer şekilde yeterli yakıt ekonomisi sağlıyor gibi görünüyor, ancak daha iyi kavrama seviyelerine sahip.

Conti'nin ömrü daha uzun olmasına rağmen, kavrama performansı dikkate alındığında aşınma oranları kabul edilebilir düzeydedir.

Artık arabanın 4 köşesinde de Nexen N'fera SU1'ler var ve araba sağlam ve güvende hissettiriyor. Direksiyon duyarlı, frenleme iyi ve hem viraj alma hem de hızlanma tam olarak GTC için isteyeceğiniz şeyler.

Hepsi %50 daha az maliyetli bir lastikle.

Artık Nexen RU1'in Porsche Cayenne ve Macan modellerinde OE olması nedeniyle bu lastikleri ciddiye almamak daha da zor.

Bu Nexen N'fera SU1 lastikleri başlangıçta arabanın ön tarafındaki Continental Sport Contact lastiklerinin yerini aldı.

Bu lastikler Continental'in yarı fiyatına, peki standart OEM ekipmanıyla karşılaştırıldığında nasıl bir performans sergileyecekler? 245 40 R20 lastikler bir spor coupe/hatchback için oldukça iyi bir kavrama ve temas alanı sunar, ancak bu kadar geniş lastiklerde yüzey suyu varsa dikkatli olunmalıdır.

İlk düşüncelerim, bu Nexen'lerin yeniyken bile ne kadar iyi hissettikleriydi. Yeni lastikler normalde fırçalanma şansı bulduktan sonra kendilerini daha iyi hissetmeye başlarlar.

Sürüşümün büyük bir kısmı hiçliğin ortasındaki virajlı köy yollarında gerçekleşiyor, bu nedenle lastikler sınırlarını zorluyor. Tamamen dürüst olmam gerekirse, hemen hemen her bakımdan bu SU1'leri Conti'lere tercih ettim.

Hem ıslak hem de kuru zeminde yol tutuşu çok iyi, virajlı köy yollarında da güven verici. Lastiklerden gelen gürültü seviyeleri kabul edilebilir düzeydedir ancak lastik sırtı 4 mm'nin altına aşındığında daha da yükselir; bu durum otoyol yolculuklarında daha da belirgindir.

Lastiklerin sınırlarına ulaşıp bunları aşması sırasındaki ilerleme hissi ancak birinci sınıf olarak tanımlanabilir. Bu lastikler çok iyi tasarlanmış ve acelem olsa bile endişe etmem için çok az sebep veriyor.

Newport yakınlarındaki M4'te özellikle şiddetli bir su baskını sırasında Otoyol adeta bir göle dönüştü. Suda kızaklama, tamamen suyun kayma hacmi nedeniyle en büyük endişeydi. Hızı düşürerek lastikler kendilerini tuttu ve 10 millik bir mesafe içerisinde suda kızaklamaya bağlı 3 kazaya tanık olduk! Bu, lastiklerin 5 mm civarında olduğu zamandı.

Bu lastikler Conti'ninkilere benzer şekilde yeterli yakıt ekonomisi sağlıyor gibi görünüyor, ancak daha iyi kavrama seviyelerine sahip.

Conti'nin ömrü daha uzun olmasına rağmen, kavrama performansı dikkate alındığında aşınma oranları kabul edilebilir düzeydedir.

Artık arabanın 4 köşesinde de Nexen N'fera SU1'ler var ve araba sağlam ve güvende hissettiriyor. Direksiyon duyarlı, frenleme iyi ve hem viraj alma hem de hızlanma tam olarak GTC için isteyeceğiniz şeyler.

Hepsi %50 daha az maliyetli bir lastikle.

Artık Nexen RU1'in Porsche Cayenne ve Macan modellerinde OE olması nedeniyle bu lastikleri ciddiye almamak daha da zor.

Michelin'den bunlara kadar ilk fark edeceğiniz fark ses, %30 hatta daha fazla sessizler, ıslak zeminde yol tutuşu da kuruda harika, bmw kullandığım için bazen pedala daha sert basıyorum ve inanın bana bunları duymayacaksınız gıcırtı. 10 000 km'den sonra lastik hala yeni gibi ve kullanım belirtisi görmüyorum... Benim sonucum bu lastiğin çok yakında premium marka modelinde ve muhtemelen yeni yaz modeliyle birlikte olacağı yönünde, bu yüzden ucuzken satın alın .hayal kırıklığına uğramayacaksınız ve makul fiyatlara sahipler.

Arabamı satın aldığımda üzerinde bir takım Continental lastikleri vardı ama hepsi limitteydi. Bayi dört lastiğin tamamını değiştirmeyi kabul etti ve ben de onları orta sınıf Nexen'e yükseltmek için toplamda 90 £ ödedim. Yaklaşık iki yıl sonra bunu yaptığım için mutluyum ve 30 bin mil sonra her köşede hala 5 mm'lik bir artı var. Arabam dengeli hissediyor, virajlarda sağlam basıyor ve ıslak/kuru frenleme sorun değil. Kasım ayında her zaman Dunlop'un kış lastiklerine geçiyorum, dolayısıyla Nexen'in buz veya kardaki performansı hakkında yorum yapamam. Sonuçta, hangi arabaya sahip olursanız olun, sizi yola bağlayan tek şey lastiklerim konusunda çok bilinçliyim. Seçme şansım olsaydı birinci sınıf markalara sadık kalırdım ama Nexen onlardan beklediğim şeyi yapıyor. Tecrübelerime dayanarak gelecekte herkese kesinlikle tavsiye edeceğim.

Yıpranmış Continental Sport Contact 5'imin yerine bunu aldım. Bunları almamın nedeni, bölgemdeki Continentals fiyatının %30'una, Michelin fiyatının %50'sine satılıyor olması ve denemek istememdi. İşte bu konuda bir ilk inceleme. Conti ve Michelin'lerden daha az geri bildirim aldığını söyleyebilirim. Viraj alma gerçekten güçlü bir nokta değil ve konfor seviyeleri de bu ikisiyle karşılaştırılamaz. Fena değil, sürüş biraz sağlam mı geliyor? Ancak Yol gürültüsü Conti'ninkinden çok daha sessiz, dürüst olmak gerekirse belki de Primacy kadar iyi veya daha iyi. Fiyatına göre fena değiller. Islak yollarda kuru yollara göre daha iyi olduklarını düşünüyorum. Benim anladığım kadarıyla ıslak zeminde Conti Sport Contact ve Primacy gibi performans sergilediler. Onları tekrar alacak mıyım? Elbette, incelemeler oldukça iyi giydiklerini söylüyor. 20.000 km'ye ulaştığımda öğreneceğim.

Normalde Hankook, Kumho ve bazen de Dunlop gibi orta sınıf lastikler satın alıyorum ve şu anda 2019 Seat Ibiza 1.0TSI 95PS kullanıyorum.

Bu Nexen lastikleri fabrikada yeni Seat Ibiza aracıma takılarak geldi. Seat'ın bu gibi çöpleri sığdıracak cesarete sahip olmasına hayret ettiğimi söylemeliyim; bu kadar kötü olan fabrikada takılan son lastikler, 15 yıl önce Corsa'daki Pirelli P6000'di.

Nexenler kendilerini iyi hissediyorlar, hiçbir şikayetleri yok ve yeterince iyi fren yapabiliyor gibi görünüyorlar, ancak Kaliforniya düşünülerek tasarlanmış olmalılar çünkü virajları veya ıslak yolları geçemiyorlar.

20C sıcaklıktaki bir günde tamamen kuru otoyol çıkışı döner kavşağında, Ibiza'mın saf gücü (tümü 95 hp) Nexens'i tamamen alt etmeyi başardı ve ben çok fazla hızlanmıyordum bile, sadece döner kavşaktan akıllıca bir çıkış yapıyordum. Çok fazla önden kayma ve ESP müdahalesi var. Aynı döner kavşak, Bridgestone runflat lastiklerle donatılmış eski Megane'ımda çok daha hızlı aşılabilirdi. Evet, runflatlar.

Islak yol tutuşuna gelince, eğer bir adrenalin bağımlısıysanız Nexens tam size göre. Gerçekten yağmurlu bir günde bunları kullanmak üç tekerlekli bir alışveriş arabasını sürmeye benziyor, araba istediği yere gidiyor.

Nexen, eski Woosung markasının yeni adı; 80'li ve 90'lı yıllarda berbat lastikler üretiyorlardı ve söyleyebileceğim kadarıyla gerçekten de gelişmediler. Ditchfinder takma adını taşıyor.

Muhtemelen gerçekten yağışlı havalar başlamadan önce arabaya gerçek lastikler taktıracağım - bu, saatte 800 milden daha az yol kat etmiş bir araba için can sıkıcı bir durum. Muhtemelen geçmişte harika hizmet aldığım Dunlop BlueResponse'u tercih edin.