Nankang AR 1 Yorumları - Sayfa 2

Bu lastik setini E36 328i aracım için aldım ve bu lastikleri esas olarak pistte kullandım, bazen şanslı hissedersem her gün işe gidip gelirken ;) Şu ana kadar bu lastikler pistte oldukça mükemmel. Harika geri bildirim, keskin dönüş. Limitine ulaştığında size söyleyecektir. Biraz fazla direksiyon çevirseniz bile, gaz pedalına duyarlı olduğunuz sürece geri tutunacaktır. Yerel pistlerden birinde 3 saniyeyi 47 saniyeden 44 saniyeye, başka bir yerel pistte ise 5 saniyeyi 1,31 saniyeden 1,26 saniyeye düşürmeyi başardım (önceki lastiklerimin de sadece RE003 yaz performans lastikleri olduğunu belirtmekte fayda var - ama yine de öyle) gerçekten iyi bir tane). Doğru sıcaklığa ulaştığında tuvalete bok gibi yapışır. Bu lastiklerden gerçekten hoşlandığım bir şey de, ısınmanın yalnızca 12 tur sürmesi, böylece en baştan hemen hemen her şeyi yapabilirsiniz. Arabam 1300 kg, yani normalde 28 psi soğukta başlıyorum ve genellikle 34-35 psi civarında bitiyorum.

Günlük sürüş çok gürültülü. Ancak yarı kaygan olduğundan bu konuda pek şikayet edemezsiniz. Lastikler tüm arabayı ağır hissettiriyor - evet bu lastikler çok ağır.

Ayrıca sırt deseni tasarımı hoşuma gitti.

Bu kadar çok olumlu yorum görmek beni çok şaşırttı. Demek istediğim, evet ucuz, bu yüzden paranın karşılığını alma yönü göz önüne alındığında iyi bir derecelendirme anlıyorum. Ancak bazı incelemeler bunun mutlak anlamda mükemmel bir lastik olduğunu belirtti. IMHO, öyle değil. Ucuz ve yavaş bir lastik, ucuz ve A050 hızlı bir lastik değil.

Bu lastikle hiçbir zaman A050 GS'ye yaklaşmayı başaramadım. A052'den her zaman iyi bir farkla daha yavaş olduğu için aynı ligde bile değil. Uygun pistlerdeki tur süresi açısından daha çok RE-71R sınıfı bir lastiğe benziyor ve o gruptaki en hızlı lastiklerden biri bile değil (yavaş olanlardan biri)! Bu nedenle, uygun yarı kaygan zeminlerde (A050, 03g gibi) bazı tur zamanları elde etmeyi gerçekten bekleyemezsiniz. Ayrıca bu lastik her boyutta çok ağırdır (bu da neden bu kadar yavaş olduğunu açıklayabilir). Bu lastiğin mutlak anlamda aklıma gelen sadece iki iyi yanı var; bunlar fiyatı ve yanak dayanıklılığı.

Bunlar Japonya'da çok ucuz (RE-71R'nin yarısından azı veya A052'nin 1/3'ünden azı), bu nedenle Japonya'da (veya fiyat etiketinde bu kadar büyük fark olan başka herhangi bir yerde) mantıklıdır. Ancak bazı ülkelerde AR-1, RE-71R veya ZIII'e oldukça yakın (veya R-S4'ten biraz daha pahalı) fiyatlandırılır. Bu durumda lastiğin bu lastiği satın almanın hiçbir anlamı olmadığını düşünüyorum, çünkü fiilen daha yavaş VE daha pahalı VE daha kısa ömürlü bir lastik haline geliyor. Çok ucuzsa beklentinizi ayarlayın, sorun olmaz.

Lastiği 205/45/16 önde ve 235/40/17 arkada yaklaşık 250 hp gücündeki Lotus Elise'de sürdüm.
Lastik tamamen pistte kullanılmak üzere satın alındı, sokak davranışı hakkında yorum yapamam.
30 ila 45 dakikalık sürüş, 45 dakikalık mola, seans, mola vb. oturumlar içeren oturumlu etkinlikler sürüyorum. Deneyimlerime göre bu, bir lastik için oldukça zorlayıcı olabilir, zira lastikler arada tamamen soğuyamaz ve bazı lastikler son noktada aşırı ısınmaya eğilimlidir. günün sonu.
Bazı insanlar aksini iddia etse de, yol parkurunda bu lastiğin ısınma süresinin nispeten kısa olduğunu gördüm. Normalde lastik birkaç tur içinde çalışma sıcaklıklarına ulaşır ve soğuk kavrama beklendiği kadar kötüdür, bu da sınırlı olduğu anlamına gelir. Ancak bu lastik, herhangi bir aşırı ısınma sorunu olmadan tüm gün boyunca cezayı alma konusunda gerçekten çok iyi. Bu fiyat aralığında sahip olduğum ve tüm gün dayanabilen ilk lastiktir.

Lastiğin basınç değişikliklerine karşı oldukça duyarlı olduğunu gördüm. Lastiğin davranışı 0,1 bar basınçta tamamen değişebilir. Tutuş yeterince şişirilmediğinde sorun olmaktan ziyade, kavrama seviyelerine ilişkin geri bildirimlerin çok uyuşması ve direksiyon bilgilerinin büyük ölçüde azalması söz konusu olur. Sıcakken önde 1,8 bar ve arkada 2,0 bar'a yerleştim ama bunun son sonuç olmayabileceğini hissediyorum.
Lastik sıcakken, doğru basınçta ve yol kuru olduğunda lastik daha iletişimsel hale gelir ve yarı kaygan bir lastikten beklenen yüksek düzeyde kavramayı sağlar. Ancak ellerimdeki bu kavramadan tam olarak yararlanmak o kadar kolay değil çünkü iletişim iyi bir yol lastiğine göre çok daha düşük. Örneğin lastik Bilster Berg'de ellerimde bulunan Yokohama AD 08R'den yalnızca 2 saniye daha hızlıydı. Sanırım daha çok şey var ama yine de benim gibi hobi sürücüsü biri için sınırları kurtararak bulmak o kadar da kolay değil.
Nemli olduğunda lastik yarı kaygan bir lastik için şaşırtıcı derecede iyidir, ancak ıslandığında negatif profilin olmaması nedeniyle lastik sportif bir yol lastiği tarafından geride bırakılır. Ayrıca, arka tarafın ıslak zeminde oldukça spontane çıkmasıyla birkaç kötü sürprizle karşılaştım ancak günün sonunda bunun bir sokak lastiği olmadığı açık.

Profesyonel:
Uzun süren agresif sürüş tarzından sonra bile aşırı ısınma yok
Fiyatına göre yüksek kavrama
Hızlı ısınma

Eksi:
En iletişimsel değil
Lastik basıncı değişikliklerine duyarlı