Diğer incelemelerde başkalarının söylediği gibi
Bu incelemeyi 490RWHP kurulumuyla F80 M3 üzerinde yazmadan önce 3 set Nankang AR1 kullandım.
Bedenlerim ön 265 35 18 ve arka 295 30 18 idi.
AR1'in tek sorunu, yarı kaygan bir lastik için oldukça hızlı bir şekilde ısınmaya başlamasıdır. Ardışık bir saldırıdan sonra soğumanız gerekecek, aksi takdirde çok yağlı olma eğilimi vardır.

Tabii ki o kadar uzun süre dayanmıyor ama Extreme yaz lastiklerinin çoğundan daha fazla yol tutuşu sağlıyor.

Lastik masrafınız sınırlıysa, biraz daha uzun ömürlü bir şey tercih ederim.
Ancak sınırlı değilseniz, AR1 sınırlı bir süre için daha fazla KURU tutuş sağlayacaktır.

Kopma özelliği yeterlidir. Doğrusal ilerici tarafta olduğunu söyleyebilirim.

Çok güçlü yol tutuşu, piyasadaki en iyi yarı kaygan lastiklerden birini denedim (kuru yol)
Isıtmak için bir tur atın
29 psi sıcak lastik basıncında kullanın
Kesinlikle tavsiye ediyorum ve tekrar satın alacağım


Islak zeminde denemedim ama tavsiye etmem

Bu lastikleri kuru yarış pistinde sevdim. Tutuş, aşınma ve hız iyiydi. Ama...Son yarışa çıktığımda kısa bir süreliğine yağmur yağmaya başladı. 3 tur boyunca virajın ortasında 180-360 derece şiddetli dönüşlerden sonra, bunu bir daha yapmamaya yemin ederek emekli oldum. Sadece 3/4 hızla gidiyor ve hiçbir uyarı olmadan. Ertesi gün satıcımla suyu bir ön lastiğin ortasına doğru iten tuhaf sırt deseni hakkında konuştum. Lastikler bir tarafında "dış" yazan ile aynıdır... bu da bir dişin diğerinin tersi olmasına neden olur, yani lastiklerden birinde "V" geriye doğru bakar. Onun da kafası karışmıştı. Nankang temsilcisi bize zaten bildiğim şeyi söyledi... "kuru zeminde iyiler... ama ıslak zeminde o kadar iyi değiller"

Yan duvarlar süngerdir ve herhangi bir basınçta yan duvarın aşırı esnekliği nedeniyle hatalı dokunsal kavrama algılaması vardır.

Bu lastiklerin kuru asfalt için en iyi yarı lastik olduğunu düşünüyorum. Bunları küçük tekerleklerde kullanmak isteyenler için en hızlı lastik. 15'' jant kullanıyorum.

Bu kadar çok olumlu yorum görmek beni çok şaşırttı. Demek istediğim, evet ucuz, bu yüzden paranın karşılığını alma yönü göz önüne alındığında iyi bir derecelendirme anlıyorum. Ancak bazı incelemeler bunun mutlak anlamda mükemmel bir lastik olduğunu belirtti. IMHO, öyle değil. Ucuz ve yavaş bir lastik, ucuz ve A050 hızlı bir lastik değil.

Bu lastikle hiçbir zaman A050 GS'ye yaklaşmayı başaramadım. A052'den her zaman iyi bir farkla daha yavaş olduğu için aynı ligde bile değil. Uygun pistlerdeki tur süresi açısından daha çok RE-71R sınıfı bir lastiğe benziyor ve o gruptaki en hızlı lastiklerden biri bile değil (yavaş olanlardan biri)! Bu nedenle, uygun yarı kaygan zeminlerde (A050, 03g gibi) bazı tur zamanları elde etmeyi gerçekten bekleyemezsiniz. Ayrıca bu lastik her boyutta çok ağırdır (bu da neden bu kadar yavaş olduğunu açıklayabilir). Bu lastiğin mutlak anlamda aklıma gelen sadece iki iyi yanı var; bunlar fiyatı ve yanak dayanıklılığı.

Bunlar Japonya'da çok ucuz (RE-71R'nin yarısından azı veya A052'nin 1/3'ünden azı), bu nedenle Japonya'da (veya fiyat etiketinde bu kadar büyük fark olan başka herhangi bir yerde) mantıklıdır. Ancak bazı ülkelerde AR-1, RE-71R veya ZIII'e oldukça yakın (veya R-S4'ten biraz daha pahalı) fiyatlandırılır. Bu durumda lastiğin bu lastiği satın almanın hiçbir anlamı olmadığını düşünüyorum, çünkü fiilen daha yavaş VE daha pahalı VE daha kısa ömürlü bir lastik haline geliyor. Çok ucuzsa beklentinizi ayarlayın, sorun olmaz.

Toyo'nun R888 ve R888R'si ile aynı sınıfta olan harika pist lastiği, paranızın tam karşılığını. Islak yollarda pek iyi değil; tabii ki gürültü, sertlik, ısınma süreleri vs. nedeniyle günlük sürüş yapan sürücüler için önerilmez. Önce biraz ısıttığınız sürece hafta sonu pist araçları ve ara sıra dağ yolları için harika bir lastik , ardından arabayı itin. Hem 195/50/15 hem de 205/45/15'i denedim ve ikincisini tavsiye edebilirim çünkü bunlar temel olarak 205 markalı 215 genişlikli bir lastik. 5-10 hızlı tur için aynı tur sürelerini elde edebiliyorlar, sonra soğumaya ihtiyaç var. Lastik sırtı çok az mm'dir, piste sık sık çarparsanız çok hızlı aşınır, ancak kuru tutuş, aşındığında bile yüksek kalır.

Lastiği 205/45/16 önde ve 235/40/17 arkada yaklaşık 250 hp gücündeki Lotus Elise'de sürdüm.
Lastik tamamen pistte kullanılmak üzere satın alındı, sokak davranışı hakkında yorum yapamam.
30 ila 45 dakikalık sürüş, 45 dakikalık mola, seans, mola vb. oturumlar içeren oturumlu etkinlikler sürüyorum. Deneyimlerime göre bu, bir lastik için oldukça zorlayıcı olabilir, zira lastikler arada tamamen soğuyamaz ve bazı lastikler son noktada aşırı ısınmaya eğilimlidir. günün sonu.
Bazı insanlar aksini iddia etse de, yol parkurunda bu lastiğin ısınma süresinin nispeten kısa olduğunu gördüm. Normalde lastik birkaç tur içinde çalışma sıcaklıklarına ulaşır ve soğuk kavrama beklendiği kadar kötüdür, bu da sınırlı olduğu anlamına gelir. Ancak bu lastik, herhangi bir aşırı ısınma sorunu olmadan tüm gün boyunca cezayı alma konusunda gerçekten çok iyi. Bu fiyat aralığında sahip olduğum ve tüm gün dayanabilen ilk lastiktir.

Lastiğin basınç değişikliklerine karşı oldukça duyarlı olduğunu gördüm. Lastiğin davranışı 0,1 bar basınçta tamamen değişebilir. Tutuş yeterince şişirilmediğinde sorun olmaktan ziyade, kavrama seviyelerine ilişkin geri bildirimlerin çok uyuşması ve direksiyon bilgilerinin büyük ölçüde azalması söz konusu olur. Sıcakken önde 1,8 bar ve arkada 2,0 bar'a yerleştim ama bunun son sonuç olmayabileceğini hissediyorum.
Lastik sıcakken, doğru basınçta ve yol kuru olduğunda lastik daha iletişimsel hale gelir ve yarı kaygan bir lastikten beklenen yüksek düzeyde kavramayı sağlar. Ancak ellerimdeki bu kavramadan tam olarak yararlanmak o kadar kolay değil çünkü iletişim iyi bir yol lastiğine göre çok daha düşük. Örneğin lastik Bilster Berg'de ellerimde bulunan Yokohama AD 08R'den yalnızca 2 saniye daha hızlıydı. Sanırım daha çok şey var ama yine de benim gibi hobi sürücüsü biri için sınırları kurtararak bulmak o kadar da kolay değil.
Nemli olduğunda lastik yarı kaygan bir lastik için şaşırtıcı derecede iyidir, ancak ıslandığında negatif profilin olmaması nedeniyle lastik sportif bir yol lastiği tarafından geride bırakılır. Ayrıca, arka tarafın ıslak zeminde oldukça spontane çıkmasıyla birkaç kötü sürprizle karşılaştım ancak günün sonunda bunun bir sokak lastiği olmadığı açık.

Profesyonel:
Uzun süren agresif sürüş tarzından sonra bile aşırı ısınma yok
Fiyatına göre yüksek kavrama
Hızlı ısınma

Eksi:
En iletişimsel değil
Lastik basıncı değişikliklerine duyarlı

Bunları 3 set R888R'den sonra taktım.
Günlük olarak - büyük bir gelişme. Gürültü yok, kesinlikle Toyo'nunki kadar değil, konfor hemen hemen aynı ama belki R888R'den biraz daha sert, aklıma koyacağım bir şey değil.
On Track olağanüstü performans. Kuru yol tutuşu, geri bildirim (neredeyse aynı), yol tutuşu ve en önemlisi dayanıklılık gibi hemen hemen her açıdan Toyo'yu (pek fazla olmasa da) geride bırakıyor. Bunlar, çok sıcak bir asfaltta geçen yoğun bir günün ardından başarısız olmayı reddetti. Lastikler yol tutuşunu kaybetmeden önce RBF600'üm arızalandı. 2 saatlik açık ve kapalı takipten sonra ön lastiklerin ömrünün neredeyse %60'ını kaybetmesi biraz hayal kırıklığı yarattı, ancak sıcak hava (35c) nedeniyle sert frenlemeli uzun düzlükler anlaşılabilir bir durumdu.

Bunları tekrar satın alır mıydınız? Zaten 2 takım sipariş ettim :)

Batı Avustralya'da Sprint/Hillclimb serisinde biraz değiştirilmiş bir AMG C63 kullanıyorum. Daha önce Yokohama A050'yi (set başına 2300 ABD Doları) ve Hankook TD Z221'i (set başına 1800 ABD Doları) kullanmıştım. Lastik satın alırken mali darbeyi azaltmak için seçenekler ararken, bir rakip rakip bu Nankang AR-1'lerle karşılaştı. Daha fazla bilgi bulmak için etrafa sormaya başladık ama rekabet çevrelerinde onlar hakkında bir şey bilen neredeyse hiç kimse yoktu. R spesifikasyonlu bir lastik için UCUZ olduklarını öğrendik. Biz de daldık ve her birimiz birer set satın aldık. Benimki 2 x 235/40 R18 ve 2 x 265/35 R18'di. Satın alma fiyatı mı soruyorsunuz? 4'Ü İÇİN SADECE 950$! Performans konusunda şüphelerim vardı çünkü dedikleri gibi ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz.
Pek çok yarıştan sonra bu lastiklerin gerçekten inanılmaz olduğunu söyleyebilirim. Fiyatına göre de inanılmaz demek istemiyorum. Bu lastikler mükemmel. Çabuk ısınırlar, sadece birkaç virajda kavrama sağlarlar, çok stabildirler, mükemmel geri bildirim sağlarlar ve rekabet seviyesindeki suiistimallere ve düzinelerce ısınma döngüsüne rağmen mükemmel bir ömre sahip olduklarını kanıtlarlar. Rakiplerimin çoğu bunları sordu ve benim her zaman olumlu geri bildirimlerimin bir sonucu olarak, çoğu da değişti ve aynı derecede etkilendiler. Birkaç yeni kullanıcı PB'lerin iyi bildikleri devrelerde olduğunu bildirdi (benim de öyle). Şu anda ikinci setimdeyim ve aynı derecede etkilenmeye devam ediyorum. Bu lastikler çok yüksek tavsiyelerle geliyor.

Sahip olduğum en iyi lastik.
Hem kuru hem de ıslak yollarda mükemmel kavrama. Mükemmel konfor.
Yavaş erozyon.
Günlük bir gezide bile hayal kırıklığına uğramıyor.
Ve tek.. Yakıt tüketimi Michelin Pilot Sport 3 veya Toyo T1 Sport gibi diğer premium lastiklere göre yüzde 20 daha fazla artırıldı..
Sonuç olarak: Araçla günlük olarak seyahat edenler ve pist günlerinde olanlar için mükemmel bir lastik..

Avon ZZR'leri arabamda çalıştırırdım ama cüzdanımı biraz rahatlatmak için bunları hayal ettim! Ayrıca, çevrimiçi olarak yedeklenmiş gibi görünen iyi değerlendirmeler duymuştum, bu yüzden beklentilerim yüksekti.

Puma'mı Oulton Park'taki bir pist gününde kullandım ve soğuk kavrama seviyelerinden hemen etkilendim. Birkaç tur daha attığımda kavrama seviyelerinin belirgin bir şekilde arttığı açıkça ortaya çıktı ve tur zamanlarımın düşmeye başladığını hissedebiliyordum (onları kaydetmiyordum). Daha hızlı virajlarda çok daha fazla hız taşıyabildiğimi ve daha yavaş virajlarda çok daha fazla çekiş gücü elde edebildiğimi fark ettim; aracın şıklıktaki tutumu değişti. Döşemeden önce kavramayı beklemek yerine gazı tüm bölüm boyunca daha sert tutabilirim. Zorlu bir günlük turdan sonra performansta da bir düşüş fark etmedim (gerçi frenlerim sonlara doğru merhamet çığlıkları atıyordu!), yani bunlar çok dayanıklı bir lastik gibi görünüyor.

Yenileme zamanı geldiğinde kesinlikle bunları tekrar satın alacağım. Yine de bir sonraki pist gününden önce balata bileşimime ve biraz daha iyi fren sıvısına bakmam gerekebilir!