Nankang AR 1 Değerlendirmeler - Page 3

Batı Avustralya'da Sprint/Hillclimb serisinde biraz değiştirilmiş bir AMG C63 kullanıyorum. Daha önce Yokohama A050'yi (set başına 2300 ABD Doları) ve Hankook TD Z221'i (set başına 1800 ABD Doları) kullanmıştım. Lastik satın alırken mali darbeyi azaltmak için seçenekler ararken, bir rakip rakip bu Nankang AR-1'lerle karşılaştı. Daha fazla bilgi bulmak için etrafa sormaya başladık ama rekabet çevrelerinde onlar hakkında bir şey bilen neredeyse hiç kimse yoktu. R spesifikasyonlu bir lastik için UCUZ olduklarını öğrendik. Biz de daldık ve her birimiz birer set satın aldık. Benimki 2 x 235/40 R18 ve 2 x 265/35 R18'di. Satın alma fiyatı mı soruyorsunuz? 4'Ü İÇİN SADECE 950$! Performans konusunda şüphelerim vardı çünkü dedikleri gibi ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz.
Pek çok yarıştan sonra bu lastiklerin gerçekten inanılmaz olduğunu söyleyebilirim. Fiyatına göre de inanılmaz demek istemiyorum. Bu lastikler mükemmel. Çabuk ısınırlar, sadece birkaç virajda kavrama sağlarlar, çok stabildirler, mükemmel geri bildirim sağlarlar ve rekabet seviyesindeki suiistimallere ve düzinelerce ısınma döngüsüne rağmen mükemmel bir ömre sahip olduklarını kanıtlarlar. Rakiplerimin çoğu bunları sordu ve benim her zaman olumlu geri bildirimlerimin bir sonucu olarak, çoğu da değişti ve aynı derecede etkilendiler. Birkaç yeni kullanıcı PB'lerin iyi bildikleri devrelerde olduğunu bildirdi (benim de öyle). Şu anda ikinci setimdeyim ve aynı derecede etkilenmeye devam ediyorum. Bu lastikler çok yüksek tavsiyelerle geliyor.

Sahip olduğum en iyi lastik.
Hem kuru hem de ıslak yollarda mükemmel kavrama. Mükemmel konfor.
Yavaş erozyon.
Günlük bir gezide bile hayal kırıklığına uğramıyor.
Ve tek.. Yakıt tüketimi Michelin Pilot Sport 3 veya Toyo T1 Sport gibi diğer premium lastiklere göre yüzde 20 daha fazla artırıldı..
Sonuç olarak: Araçla günlük olarak seyahat edenler ve pist günlerinde olanlar için mükemmel bir lastik..

Avon ZZR'leri arabamda çalıştırırdım ama cüzdanımı biraz rahatlatmak için bunları hayal ettim! Ayrıca, çevrimiçi olarak yedeklenmiş gibi görünen iyi değerlendirmeler duymuştum, bu yüzden beklentilerim yüksekti.

Puma'mı Oulton Park'taki bir pist gününde kullandım ve soğuk kavrama seviyelerinden hemen etkilendim. Birkaç tur daha attığımda kavrama seviyelerinin belirgin bir şekilde arttığı açıkça ortaya çıktı ve tur zamanlarımın düşmeye başladığını hissedebiliyordum (onları kaydetmiyordum). Daha hızlı virajlarda çok daha fazla hız taşıyabildiğimi ve daha yavaş virajlarda çok daha fazla çekiş gücü elde edebildiğimi fark ettim; aracın şıklıktaki tutumu değişti. Döşemeden önce kavramayı beklemek yerine gazı tüm bölüm boyunca daha sert tutabilirim. Zorlu bir günlük turdan sonra performansta da bir düşüş fark etmedim (gerçi frenlerim sonlara doğru merhamet çığlıkları atıyordu!), yani bunlar çok dayanıklı bir lastik gibi görünüyor.

Yenileme zamanı geldiğinde kesinlikle bunları tekrar satın alacağım. Yine de bir sonraki pist gününden önce balata bileşimime ve biraz daha iyi fren sıvısına bakmam gerekebilir!

E46-M3 SUZUKA ULUSLARARASI YARIŞ PARKASI
7 TEMMUZ 2017 Test raporu
O gün hava güneşli.
Yol yüzeyi sıcaklığı 43 derece C ila 46 derece C.
Bu sefer süspansiyonun ayarını önceki teste göre değiştirdik.
Mekanik yol tutuşunu önceki zamana göre daha fazla artırabilsem de sıcaklığın artması ve yol durumunun bozulması nedeniyle en iyi süreyi güncelleyemedim.
Günün en iyi zamanı 2'24"8'dir.
Toplam 20 tur boyunca kavramada büyük bir düşüş yaşanmadı.

A050'ler, AD08R'ler, RSRR, RS3'ü kullanıyorum ve bu lastiklerin güçlü AO50'lerin çok gerisinde olmadığını söylemeliyim. Frenleme ve ilk dönüş muhteşem. Değer açısından muazzam yol tutuşu, Trackdays'im için başka bir lastik alacağımdan şüpheliyim

Amazing onları yeterince yüksek derecelendiremez.. viraj hızı Dunlop Dereza'dan çok daha hızlıdır

Hızlı yol için ns2-r'yi ve pist için ar-1'i kullanıyorum

Geçen yıl Nürburgring'de NS2-R yerine bu lastikleri kullandım, ısınmaları biraz zaman aldı ama bir kere ısındıklarında muhteşem oldular, ıslak hava kullanımı biraz yarım yamalak ama bunun dışında bu lastiklerde kusur bulamam.

Pist kullanımı için dört adet 265/35/18 lastikten oluşan bir set aldım ve bunları ilk olarak geçen hafta Bedford GT Circuit'te test etme şansım oldu. Bu benim ilk kez pist lastiklerine binişimdi ve pistteki son günümden bu yana profesyonel geometriye, köşe ağırlıklı ve tam hizalamaya sahip HSD Monopro bobinleri de almıştım.

Yeni düzenin bir fark yarattığını söylemek yüzyılın yetersiz ifadesi olacaktır. Kova koltuklarım olduğu için mutluyum, yoksa her köşede koltuğumdan düşerdim. Lastikler tahmin edilebilirdi, iyi geri bildirimler verdi ve limitlerde oldukça ilerleme kaydetti. Devreyi öğrenirken ve limitleri hissederken, çok fazla yanlara gittim ve bu EĞLENCELİYDİ! Ancak bunların yanlara gitmesini istemedim, açıkçası hızlı olmak istedim. Tüm pist günü boyunca beni geçen tek araba, tamamen pist hazırlığı yapılmış, kafesi, Nitron bobinleri, BBK ve Toyo R888R lastikleriyle kabuğu soyulmuş başka bir e46 M3'tü. Benim en iyi 2 dakika: 52 saniyelik derecemden tur başına 3 saniye daha hızlıydı.

Zamanı geldiğinde kesinlikle bunları tekrar satın alacağım.