Michelin Primacy 4 Değerlendirmeler - Page 5

Daha sportif bir sürüş için özellikle omuzda çok fazla aşınma vardır. Yüksek sürüş konforu, hem kuru hem de ıslak zeminde iyi öngörülebilirlik. Ancak aşınmış lastiklerde kavrama ve durma süreleri önemli ölçüde daha uzundur.

Tahmin edilebilir yol tutuşu ile güvenli ve konforlu bir lastik. Kuru tutuş iyidir ancak sportif bir hissi yoktur. Islak zeminde tam güç altında tutunma mücadelesi verir (elektrikli motordan anında tork!). Lastik sesi oldukça düşük. Aşınmaya karşı iyi direnç ve elektrik menziline yardımcı olan düşük sürtünmeye sahip gibi görünüyor.

Bu lastikler hem Kia Proceed'de hem de ailemin DS7'sinde standart olarak geliyordu. Şahsen bu lastikler Michelin'in en iyi eseri değil. İyi düzeyde yol geri bildirimi ile hem kuru hem de ıslak koşullarda çok iyi yol tutuşu ve kavrama sağlarlar. Ancak konfor seviyeleri birinci sınıf bir lastik için kabul edilebilir seviyenin çok altındadır! Sert bir sürüş sunuyorlar ve kabinde çok fazla ses çıkarıyorlar. Üstelik DS7, yoldaki her küçük tümseği eşitleyen özel aktif tarama süspansiyonuna ve yüksek düzeyde ses yalıtımına ve katmanlı cam pencerelere sahip! CC2 için Kia'daki Michelinlerden kurtuldum. DS7'de sadece 10.000 km'den sonra aşınmışlardı! Bayi Michelin'e şikayette bulundu çünkü birçok müşteri aynı sorunla geldi.

Genel olarak Michelin'ler hayal kırıklığına uğratmaz. Bunları 2009 Honda Civic 1,600CC aracıma yukarıda belirtilen boyutta taktırın. Kuru yol tutuşu ve frenlemesi iyi, son derece iyi oldukları söylenemez. Ancak ıslak zeminde acil frenlemeyi denedim ve hayal kırıklığı yarattı. Islak yol tutuşu yeterli. Genel bir touring lastiği olarak bu, takıp heyecanlı bir sürüşe devam edebileceğiniz bir lastik seti değildir. Yol gürültüsü iyi bir şekilde uzak tutuluyor, lastik bileşimi yumuşak. Muhtemelen bir sonraki lastiğim olarak Yokohama/Kumho/Hankook'u denemek isterim.

Çoğu açıdan harika bir lastik: çok iyi konfor, sessizlik, harika viraj alma, çok iyi aşınma. Onlarla ilgili sorunum otoyoldaki belirsiz direksiyon hakimiyetidir, bu da onları yan rüzgarlara karşı daha hassas hale getirir. Primacy 3'te bu sorun yok. Bu nedenle, geçen yıl kasım ayında onları çok iyi sürüş sağlayan michelin kış lastiklerimle değiştirmekten çok mutlu oldum ve bu nedenle şimdiye kadar tüm yaz boyunca kullandım. Primacy 4'leri satmaya çalışacağım, yazık çünkü onları sadece bir sezon kullandım.

Konforlu sürüş ve sessiz lastik. Hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuşu

Neredeyse 1 ay kullanarak ve yaklaşık 1000 km yol kat ederek günlük Honda Mobilio 2017 aracımda kullandım. 4 lastiğin tamamını değiştirdikten sonra bu lastiği son derece sessiz ve konforlu bir şekilde hissettim. Lastiği değiştirdiğimde eşim zaten fark ediyor ve hemen bu arabanın ne kadar farklı olduğunu söylüyor. Araba iyi asfaltta çalıştığında ve süspansiyondan geri bildirim oluştuğunda neredeyse zoro gürültü seviyesi gerçekten çok iyi, arabam sanki Honda Oddesey kullanıyormuşum gibi geliyor.. haha Ama bu lastik Endonezya'da gerçekten pahalı. 1 lastiğin maliyeti 86 dolar. Ama günlük arabam ve ailemin güvenliği için bunun hiçbir önemi yok..

Michelin primacy 4 Kasım 2020'den beri honda mobilio 2016 için kullanıyorum..50.000 km'den fazla yol katetmesine rağmen hala TWI'dan uzak, kuru ve ıslak zeminde konfor ve en iyi performansı veriyor..bu şimdiye kadar kullandığım en uzun lastik..genellikle Lastiğimi mutlaka her 50.000 km'de bir değiştirin, çünkü zaten TWI'ye dokundum.. Ama tekrar satın almam gerekirse, Endonezya pazarındaki yüksek fiyatlar nedeniyle iyice düşünmem gerekiyor.. lastiğimi değiştirmem gerektiğinde umarım büyük bir indirim yaparlar.

Çoğu faktör hakkında gerçekten yorum yapamam çünkü bunları karşılaştıracak kadar deneyimim yok; ancak aşınma durumunda performans zayıftı. 11 ay boyunca 11.000 mil kat ettikten sonra neredeyse ömürlerinin sonuna geldiler. Michelin'e dava açtım. Hepsi 2021 yılının 27. haftasında yapıldı.

Lastiğin kuru yol tutuşu iyi ancak muhteşem değil. ıslak zemin tutuşu çok iyi ve yine de geri bildirim sağlıyor. Frenleme kavraması kuru ve ıslak zeminde iyidir. 35.000 km'de lastikler yaklaşık 3 mm kaybetti; bu çoğunlukla otoyol sürüşü ve aynı zamanda yaklaşık 5.000 ila 7.500 km zorlu virajlı yollarda ve 240 km/s'lik uzun azami hız koşularında gerçekleşir. Nordschleife'de rahat bir sürüş için oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısınırlar ancak yine de kullanılabilirler.

Sürüşü sanki araba yepyeniymiş gibi pürüzsüzleştirir ancak tek dezavantajı, daha sportif bir sürüş arayan istekli bir sürücüyseniz rahatsız edici olabilecek geri besleme eksikliğidir. Touring lastikleri açısından bu, sınıfının en iyilerinin en iyisidir. Aslında Michelin'in bunları süper pürüzsüz, rahat ve gürültüsüz hale getirmek için kauçuk bileşimini ne kadar iyi formüle ettiği beni şaşırtıyor. Gerçekten bir sonraki seviye mühendisliğin örneği

Premium touring lastikleri için en iyi seçeneklerden biri olduklarına inanıyorum, sadece yola karşı bu kadar bağımsız hissetmenizi sevmiyorum. Muhtemelen şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler ve eski Pirelli p7'mden çok daha iyi, ancak lastiğin ekstra fiyatına değmez. Benim ülkem olan İspanya'da bunları satın aldığımda lastik başına fiyat yaklaşık 160€ idi, bu arada Continental premiumcontact6 lastik başına sadece 130€ idi. Sonuç olarak, çok iyi, gerçekten de vw passat'ımı eski mercedes benz'im kadar konforlu hale getirdi ve yakıt tüketimi bu 16.000 km'de harika oldu.