Harika lastikler. Her şeyden önce kavrama hem kuru hem de ıslak zeminde inanılmazdır. Sürüşü çok rahat, lastikler küçük tümsekleri ve yol bozukluklarını çok iyi emerek arabayı çok daha konforlu hale getirdi. Bu arabadaki diğer her şeyden (Toyo'nun ve Dunlop'unki) çok daha sessiz. Araba, diğerlerinin değerlendirdiği gibi hiç "havada durmuyor" hissi vermiyor, ancak lastikler oldukça konfor odaklı, bu nedenle yanak ve lastik sırtı yumuşak ve bu nedenle agresif virajlarda lastik biraz belirsiz hissediyor. Bu, kavramanın eksik olduğu anlamına gelmiyor, sadece direksiyon simidinin biraz belirsiz ve direkt olmayan bir his uyandırdığı anlamına geliyor. Yani eğer sportif ve doğrudan bir lastik arıyorsanız başka bir şeye bakın. Daha önce de söylediğim gibi, çok fazla kavrama var ve lastikler sınırlarda oldukça ilerleme hissi veriyor, tamamen "bırakmadan" önce pek çok uyarı var.

Tek bir lastik seti ile 81.810 km. Islakta harikalar ve kuruda daha da iyiler. Sessiz, konforlu, ancak hassas, hızlı tepki veren ve paranızın tam karşılığını veren bir ürün. Aşınma çubukları lastik sırtı yüzeyiyle aynı hizadayken eski düzeni değiştirdik. Singapur ve Malezya otoyollarında ve ana yollarda kullanım için harika lastikler. Michelin'in e.Primacy ile Primacy 4'ü nasıl geride bırakacağını merak ediyorum.

11/10 Lastik, hayran kaldım, inanılmaz iyi performans sergiliyor, yoldan çok güzel geri dönüş alıyor, şiddetli yağmurda hiç kaymadı, hiç gürültülü değil ve aynı zamanda bu sınıftaki en uzun ömürlü lastiklerden biri. Her zaman tekrar satın alırdım.

VW Passat 1.6 Estate '64 plakalı, ön lastikleri 35.000 milde değiştirdi, sonra 4 lastiklerini de 71.000'de değiştirdi (yani arka lastikler 71.000 yaptı, inanılmazdı), dolayısıyla 'lastiklerin ömrü' için '10' derecesi, özellikle otoyolda (genellikle Daxara 198 römork ve 65mpg alıyor) ve şehir içi ulaşım mesafesi

Hiç işe yaramayan kar dışında her koşulda çok iyi yol tutuşu. Gerçekten doğrusal ve iyi yol tutuşu, pilot sporundan çok uzak 4. Normal yakıt tüketimi ve gerçekten düşük gürültü seviyeleri, tümseklerde gerçekten konforlu. Sonuçta kullandığım en konforlu lastikler. Kuru pistte pek iyi performans göstermediler ama ıslak pistte çok eğlenceliydiler.

Sürüşümüzün %95'ini yaptığımız normal sürüş için iyi bir lastiktir. Hem kuru hem de ıslak tutuş sağlar, yumuşak ve rahattır, sessizdir, düşük yuvarlanma direncine sahiptir ve mükemmel geri bildirime sahiptir. Tekrar ediyorum, bunu normal bir şekilde araba kullandığım için, yani günlük işe gidip gelirken ve ara sıra eyaletler arası giderken söylüyorum. PS4/Potenza'lara ve diğer UHP lastiklerine alışkın olan bazı sürücülerin olumsuz değerlendirmelerine aldanmayın. Çılgın hızlarda araç kullanıyorlardı ve bu touring lastiğinin aynı düzeyde performansa sahip olmasını bekliyorlardı. Onlar sadece poz verenlerdir.

Rahat ve sessiz bir lastik. Kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutuşu ve kavrama. Islak asfaltta ve 5 santigrat dereceye kadar düşük sıcaklıklarda bile yol tutuşu iyidir. Yol tutuşu ve direksiyon tepkisi bazı performans odaklı lastikler kadar iyi değil (Bridgestone burada çok daha iyi). En kötüsü aşırı aşınmadır! Yalnızca 8700 mil (14 000 km) sonra ön lastikler 4 mm'ye, arka lastikler ise 5 mm'ye kadar aşındı. Bu, normal performans göstermeyen bir lastik için çok kısa bir ömürdür. Önceki Energy Saver+'ın 4 mm'ye kadar aşınması için 40.000 km sürülmesi gerekiyordu. Şimdi nasıl görüyorum bu Primacy 4, 30.000 km'ye ulaşmadan kaygan zemine dönüşecek. Performansta kesinlikle bu kadar iyileşme DEĞİLDİR ve yolda daha iyi hareket ederek (Enerji Tasarrufu veya Turanza ER300 ile karşılaştırıldığında) uzun ömürlülüğü (kısa ömür, daha iyi söylemek gerekirse) haklı çıkarmaz.

Bu lastikleri Mayıs 2019'da almıştım. Yanlış hatırlamıyorsam Michelin 20.000 mil dayanacak şekilde reklamını yapmıştı. Bu yazıyı yazdığım sırada, Kasım 2021, onlarla 21.000 mil yol kat ettim ve 4 lastiğin hepsinde 2 mm'den az lastik sırtı kalmıştı. Şu anda hayatlarının sonuna geldiklerini hissedebiliyorum. :D Lastiklerin performansı hem kuru hem de ıslak zeminde gerçekten iyiydi. Bunları çoğunlukla İngiltere'nin yollarında kullandım ama aynı zamanda yaklaşık 5.000 mil boyunca Avrupa'da da bir geziye çıktım.

Artıları: Aşınma - Bu lastikleri patlama nedeniyle değiştirmek zorunda kalmadan önce 30.000 km boyunca kullanıyorum. En az 10-20 bin km daha gidebilirler diye düşünüyorum. Sürüş tarzı %70 otoyol, %30 şehir içidir. Konfor - Lastikler yoldaki kusurları iyi emer ve nispeten sessizdir. Yaklaşık 20.000km'de gürültü artmaya başlıyor Eksileri: Özellikle yol kenarında su biriktiğinde suda kızaklama direncinin daha iyi olması istenir. ~80km/saatten daha hızlı herhangi bir şey olursa bunu hissedeceksiniz. Özellikle yol ıslakken çekiş gücü zorlayın ve kaygan yoldan biraz daha hızlı çıkmanız gerekiyor. Genel: Yavaş sürüş yapanlar için iyi ve konforlu lastikler. Daha iyi bir dinamizm istiyorsanız piyasadaki diğer lastikleri keşfedebilirsiniz

Kompakt SUV ve diğer küçük araçlar için mükemmel lastik. Yaz aylarında ara sıra ıslak yollarda olağanüstü yol tutuşu. Kuru yüzey, kesinlikle hiçbir şikayet yok. Harika görünümlü lastikler, aynı zamanda sessiz. Frenleme için harika çekiş gücü. Gelecekte değiştireceğim lastik.

Yani bunları spor lastiklerle değil, eco touring lastikleriyle karşılaştırıyorum. Primacy 4 gerçekten yapışkan bir his veriyor. Hiç kaygan değil. Yol tutuşu köşede de harika. Sıradan touring lastikleriyle karşılaştırıldığında bu lastik neredeyse bir performans lastiği gibi hissettiriyor. Harika yol tutuşuna sahip birinci sınıf üç mevsim touring lastiğidir. Bazen okuduğum sözde yan duvar sapması benim için gerçekten ama gerçekten bir sorun değil. Direksiyon biraz daha ağır ama iyi anlamda. Virajlı dağ yollarında ve yokuş aşağı virajlı asfaltta kesinlikle çok güvenli hissettiriyor. Daha hızlı dönüşlerde çok daha güvenli. Japonya'da virajlı ve dik dağ yollarından evimize çıkan yola yapışık kalmış gibiyim. Arabamın (yetersiz güçlü) boxer motoruyla nispeten düşük bir ağırlık merkezi var. Primacy 4'lerin 5C'ye kadar kullanımının iyi olduğunu düşünüyorum. İlkbahardaki kadar güvende olmayacaksınız, kauçuk bileşimi biraz daha sertleşecek ama yine de kullanışlı olacak.

Tamam, bu lastikler gerçekten iyi. Aynı arabada Primacy 3, Dunlop mavi tepkisi, bunlar ve Primacy 4* (BMW motor sporları sürümü OEM) vardı. Öncelik 4'ü genel olarak en iyisidir, rahat, güvenli ve sessizdir. Spor lastikleri değiller ama onları zorlayabilirsiniz ve kuru ya da ıslak zeminde sizi yarı yolda bırakmazlar. Otoyolda olduğu kadar virajlarda da iyidirler, buna çok dengeli bir lastik diyebilirsiniz. Aşınması da iyidir ve giydikçe kalitesini kaybettiğini hissetmezsiniz. Şimdi primacy 4*(bmw motorsport edition) ile bir karşılaştırma yapmak gerekirse... normal Primacy 4'ün daha dengeli olduğunu, özellikle uzun sürüşler için iyi olduğunu söyleyebilirim. 4*, evet, daha fazla yol tutuşuna, daha fazla kontrole sahiptir ancak uzun yolculuklar için o kadar da eğlenceli değildir, sizi daha hızlı yorar, daha gürültülü, daha az konforlu olur. 4*, adı spor olan Dunlop Blue Sport Response'un aksine, gerçek bir sprot lastiğidir... yani eğlenmek ve işe gidip gelmek istiyorsanız 4*'i seçin, rahat ve güvenli bir sürüş istiyorsanız, o zaman normal üstünlük 4. 4* çok hassastır, yere yapıştırılmış gibi hissettirir, kıyaslandığında onunla biraz pistteymişsiniz gibi hissedersiniz. Ayrıca hızlanma ve frenleme çok daha verimli ve daha hızlıdır, ancak konfordan biraz kaybedersiniz.... 4*'ü çok uzun sürüşler dışında her durumda seviyorum. Temel olarak üzerinde süper yapıştırıcı bulunan steroidler üzerinde bir Primacy 4.. harika bir mühendislik var. Aşınma 4 veya 4*'te de aynı derecede iyi, her ikisinin de aşınması iyi görünüyor, hemen hemen aynı. Muhtemelen iyi ses yalıtımlı ve daha ağır bir arabada 4*, uzun mesafeler için bile daha iyi bir seçimdir, o yüzden bunu denemelisiniz. Fiyatı hemen hemen aynı, satıcıdan stokta kolay bulamayacağınız ürünlerden getirmesini istiyorsunuz.