Goodyear Vector 4Seasons Yorumları - Sayfa 4

2010 yılında Dublin'de şiddetli kar yağışlarının ardından şehri hareketsiz bırakan kötü bir kış yaşadıktan sonra oradan lastik satın aldım.

Çok fazla araştırma yaptım ve bunların İrlanda koşulları için en iyisi olduğunu buldum; ıslak zemine dayanıklı, iyi aşınması gereken ve eğer istersem yağmurlu yaz aylarında da kullanabileceğim bir lastik.

Lastikleri çoğunlukla şehir dışına ve ülkeye taşınırken satın aldım.
Kışın açık gökyüzü altında, çoğunlukla donmaya ve buzlanmaya eğilimli, keskin virajlı, engebeli açık köy yollarında sürüyordum. BMW'm arkadan çekişli olduğundan, iyi lastikler olmadan bu felakete davetiye çıkarırdı.

Kısacası 4 Sezon Vektörleri harika lastiklerdir!

Geçen kış onları buz beyazı yollarda sürdüm ve ben onları kar altında test etme şansım olmasa da, onlar don ve buz üzerinde yerlerini korudular ve yavaş ve dikkatli bir hızda da olsa işe gitmemi sağladılar; başka şekilde yönetildi.

Ayrıca daha önce normal ıslak zemin koşullarında deneyimlediğim lastiklerden çok daha üstün. 'Yaz lastiklerimi' bu Eylül ayının sonlarında tekrar sakladığım Vector 4 mevsim lastikleriyle değiştirdim. Belki kış için biraz erken ama bunun nedeni yaz lastiklerimin ıslak zeminde korkunç olmasıydı (İrlanda'da Yazı pek deneyimlemediğimiz için) değişiklik anında fark edildi ve daha konforlu, güvenli bir sürüş deneyimine yol açtı.

Aşınmaya gelince, bunları söylemek için henüz çok erken olduğunu düşünüyorum, çünkü onları şimdiye kadar yalnızca bir kış sezonunda kullandım ve yaz için sakladım, ancak hala yeni görünüyorlar.

Şüphesiz bu lastikleri tekrar satın alacağım.

Bu lastikleri önceki arabamda (175/65/r14) kullandım ve gerçekten beğendim, bu yüzden yeni arabam (195/65/r15) için tekrar satın aldım.

Lastikler yaz aylarında yaz lastiklerine göre daha uzun fren mesafesine sahip olacak, kış aylarında ise kış lastiklerine göre daha uzun fren mesafesine sahip olacak... Ancak bu, kış aylarında herhangi bir yaz lastiğinden daha iyi bir lastik kullanılmasını sağlar ve Yaz lastiği herhangi bir kış lastiğinden daha iyidir! Yani yılda iki kez lastik değiştirmek istemiyorsanız bunlar tüm yıl boyunca kullanmaya devam edebileceğiniz en iyi lastiklerdir. Biraz daha uzun fren mesafesinin yanı sıra bu lastiklerin sunabileceği pek çok özellik var.

Olumlu;

-Kavramak.
Çok iyi! Şu ana kadar hiç tekerlek kayması yaşamadım, lastikleri kullanmaktan keyif alıyorum çünkü çok güvenli bir his veriyor. Kuru zeminde çok istikrarlı virajlar alıyor, ıslak zeminde belki daha da istikrarlı. Karlı veya kaygan yollarda kaymayı da umursamama gerek kalmadı. Soğukta bir yaz lastiğinden çok çok daha iyi frenler. Karda herhangi bir ucuz kış lastiğine göre daha fazla yol tutuşu sağlar.

-Konfor.
Vay! Michelin'den daha konforlu. Belki daha yumuşak bileşimden dolayıdır. Yolda veya tramvay raylarında küçük çatlaklar: neredeyse onları hissetmiyorsunuz ve direksiyon bunlardan etkilenmiyor. Bu lastikler çok fazla emer, sanki 4 mevsim vektöre geçtikten sonra başka bir araba kullanıyormuşsunuz gibi geliyor. Bana göre konfor ve yol tutuşunun birleşimi bu lastiği tercih etmemin sebebidir.

-Ses.
Sundukları kavrama miktarını düşündüğünüzde oldukça sessizdirler. Çok sıcak yaz günlerinde viraj alırken ortalamanın üzerinde ses üreteceklerdir.

-Giymek.
Çok iyi görünüyor ama 7000 km'den fazla yol yapmadım bu yüzden onaylayamıyorum. Yine de pek aşınma görmüyorum.

Negatifler;

-Mesafeleri kırmak.
İncelemelere ve testlere göre daha yumuşak hamur, fren mesafesini biraz daha uzatıyor. Bu her zaman yüksek hızda acil frenlemeyle ölçülür ve bu durumda sadece birkaç metre meselesidir. Deli gibi araba kullanmıyorum ve mesafemi koruyorum o yüzden bunu bir sorun olarak görmeyin. Günlük kullanımda kırılma oldukça iyidir ve yanlış mevsimde yanlış lastikle kırılmaya kıyasla daha iyi olacaktır.

Değişmeden her koşulda güvenilir bir lastik istiyorsanız bu çok iyi bir lastiktir.

Tavsiyeyi aldıktan sonra 4Seasons'a gittim ve bunun uzun, çok uzun zamandır yaptığım en iyi hamle olduğunu söylemeliyim! Neredeyse yeni lastik sırtına sahip 2. el bir çift, 1/2 fiyatına yeni bir lastik ve son lastiği tam fiyatına aldım. Evet pahalılar ama aman tanrım ne fark var!

Lastiklerin kendisi diğerlerine kıyasla yumuşaktır (dokunuşta). Çok rahatlar ve çok sessizler. Arabayı ilk satın aldığımda hatırladığım yol tutuşunu yeniden keşfettim ve kırsal yollarda 3. viteste tam eğimde sürüş yapmak tam bir patlama oldu. Açıkta saf mutluluk! Bir zamanlar yaşadığım tramvay hattı sorunları artık ortadan kalktı.

Eğer bir 'eleştirim' olsaydı, lastik sırtının E46 kadar kaygan bir araba için biraz kalın olduğunu söylerdim. Ayrıca yeni lastiklerin sadece bir miktar arkadan savrulma sağladığını da söyleyebilirim. Bu bir yana, mükemmel.

Henüz onları ıslak zeminde test etmedim ve şu anda aşınma hakkında rapor veremiyorum.

Geçtiğimiz ağustos ayında ön Michelin enerji tasarruflu lastiklerimi bunlarla değiştirdim ve arka lastikleri muhtemelen yaklaşık 1/3 aşınmış halde bıraktım.
Geçtiğimiz Kasım ayında michelinlerim neredeyse yeniydi ve yolun büyük bir kısmını yavaş ama kontrollü bir hızda geçirerek kırsal yollardan geçmeyi başardım, ne kadar iyi görünse de, işleri iyileştirmeye çalışıyordum, bu yüzden iyi yıllara odaklanan bazı araştırmalarla kar performansları için.
Karda, zorlanan insanları geçmek için birçok kez karla kaplı şeridi geçmeyi başardım, yaz lastikleriyle her zamanki hatchback'lerden birini takip ederken, saatte 5 milden daha az bir hızla fren yapıp bir metre kaydırdıkları bir tepeden aşağıya doğru durdum, sadece durdum Biraz ileride yer ve fırsat olduğunda onları hiç sorun yaşamadan geçtim.
Goodyear'lar biraz daha gürültülü ama herhangi bir yorum alacak kadar değil. Öte yandan biraz daha rahat görünüyorlar.
Ortalama mpg değerim, Michelin'lerde olduğundan daha fazla sürüşe duyarlı hale geldi - ancak istikrarlı sürüş sırasında pek farklı değil.
Yağmur açısından oldukça etkilendim, kuru/hafif nemli zeminde michelinlerle sürüş yapmak gibi, suda kızaklamaya karşı da daha dayanıklı.
Ara sıra sıcak günlere gelince, onlar buna uygun değiller ama azaltılmış önden savrulma derecesi açısından oldukça kabul edilebilirler, yani, önceki lastiklere göre bir düşüş gibi görünen tek şey viraja girerken, belki de biraz ayak parmağının içeri girmesi bir tür sıralama olabilir. dışarı.
Bir sonraki lastik değişimimde muhtemelen tekrar satın alacağım

Ağustos 2011'de eşimin DSG donanımlı VW Golf Tsi'si için yeni bir dört mevsim kış lastiği seti araştırmaya başladım. Bir takım yaz ve bir takım kış lastiğine sahip olmanın gereksinimlerimizi karşılamadığına ve çok fazla güçlük yaratacağına karar verdik. Yıllarca karda mahsur kalmaktan ve tepedeki köyümüze kadar yarım milden fazla yürümek zorunda kalmaktan dolayı artık bu kadarı yeterliydi.

2 ay boyunca çeşitli dergi incelemelerini okuduktan ve kendi internet araştırmamdan sonra, seçeneği 3 seçeneğe indirdim: Vredestein Quatrac 3, Hankook Optimo 4s veya Goodyear Vector 4 Seasons. Çok sayıda testi okuduktan sonra Goodyear'ın ihtiyaçlarımıza en uygun olduğuna karar verdik.

Ağustos ayında 205/55/16 lastik başına internet fiyatı 90 £ idi (fabrikada takılan Michelin Primacy ile aynı), ancak Ekim ayında 4 lastiğin tamamını sipariş ettiğimde fiyat başına 101 £'a kadar çıkmıştı. yorulmak.

Kasım ayının başında Goodyear'ın yerel montajını 10 £ karşılığında yaptırdık ve bunu takiben eşim, sürüşün pürüzsüz ve emici olduğunu ve önceki Michelin'lere göre daha düşük gürültü seviyelerine sahip olduğunu bildirdi. Durgun suların olduğu ıslak yollarda yolculuk yapan Goodyear'lar, suda kızaklamaya karşı çok daha dayanıklıdır ve soğuk, ıslak, hızlı A-yollarında ve otoyollarda virajlarda gözle görülür derecede daha fazla kavrama sunar.

Goodyear'ı daha önce herhangi bir sorun yaşamadan kar tozunu alırken denemişti ama asıl zorluk 4 Şubat 2012'deki kar dökümü sırasında yaşandı.

Alışverişe çıktığımız bir gezinin ardından kar yağmaya başladı ama evimiz Bury, Lancashire'a gitmek yerine A59 Kuzey Yorkshire'a doğru yola çıktık ve karın birikmesini sağlamak için rahatlatıcı bir yemek yemek üzere bir bara gittik. Öğleden sonra ilerledikçe kasabanın yollarında 2-3 inç kar bulunan Bury'ye döndük. Güvenimiz artarak, işlenmemiş yollardan tepedeki köyümüze geri dönme mücadelesine hazır olduğumuzu hissettik ve yol boyunca birkaç test de yapacağız.

5-3 inçlik kar üzerinde tepeye tırmanmaya başladık ve çok geçmeden ilk kurbanımızla karşılaştık: 3 puanlık bir dönüş yapan ve aşağıya doğru ilerleyen bir otobüs. Otobüsün yoldan çekilmesini beklerken bunun yoğun kar üzerinde ilk yokuşta çıkışımız olacağını ve eğimin yaklaşık 5'te 1 olduğunu fark ettik. Otobüs hareket ettiğinde eşim gaza bastı ve araba hafifçe sarsıldı, ancak hızla çekiş kazandı. ve biz de yola çıktık; sorun değil.

Köşeyi döndüğümüzde yol dikleşiyor ve 4-5 inçlik taze kar bulunan bir köprüden geçiyor; kimse bu kadar yukarı çıkmamıştı ve eğim şu anda 4'te 1 civarında. Kasıtlı olarak köprüde durduk ve başka bir yokuş kalkışı denedik ama bu sefer niyetimiz mümkün olduğu kadar sert bir şekilde hızlanmaktı. Lastikler yol tutuşu ararken çekiş kontrol ışığı titredi ama biz yoldan çıktık ve hiç vakit kaybetmeden 25 mil/saat hıza çıktık ve bu noktada dar yolda cesaretimiz tükendi.

Acil durdurmaların üstesinden de aynı şekilde kolaylıkla gelinir: Araç, dik yollardan aşağı doğru giderken bile hiçbir sorun olmadan düz bir çizgide çok hızlı bir şekilde durur. Arabanın saatte 25 mil hızla taze kar üzerinde ne kadar hızlı durabildiği gerçekten göz açıcıydı. Bunu yaparken yaşayacağımız tek endişe, muhtemelen "yaz" lastikleri kullanan birisi tarafından takip edilmesidir; Goodyear'ın sağladığı yol tutuşu nedeniyle bize çarpmaktan kaçınmalarının hiçbir yolu yoktur. lastikler.

Tepenin zirvesine yakın bir yerde, evimize gitmeden önce, karla kaplıyken oldukça dik bir eğime sahip olan büyük bir barın otoparkına girdik. Arabanızı kolayca kurtarma şansınız olmayacağı için kimse karda bu otoparka çok fazla giremez. Ancak bu bizi ertelemedi; yaklaşık 10-15 mil/saat hızla ilerledik ve kuru bir günde kullanmayı beklediğimiz miktarda direksiyon kilidini otoparkın en üst noktasından çıkmak için uyguladık. Şaşırtıcı bir şekilde, lastikler daha fazla direksiyon kilidi uygulamamıza gerek kalmadan tutunmayı umduğumuz rotayı kavradı ve takip etti; kavrama için kayma veya sürtünme olmadı.

Sonuç olarak: Yeterli kar yağışı sonrasında bizi mahsur bırakmayacak ve bu tür koşullarda yola çıkma konusunda bize tam bir güven vermenin yanı sıra ıslak ve kuru zeminde mükemmel performans göstermemizi sağlayacak gerçek dört mevsim lastikleri istiyorduk. Bu lastiklerin harika olduğunu doğrulayabiliriz.

Bazıları, dört mevsim, kış dereceli (yanakta 3 tepeli dağ kar tanesi) lastiklerin bir uzlaşma olduğunu söyleyebilir; İyi bir kış lastiğinin karda %90 yol tutuşu ve iyi bir yaz lastiğinin sıcak havalarda %90 yol tutuşu ancak ihtiyaçlarımız açısından bu lastiklerin buna değer olduğunu düşünüyoruz. Sonuçta, karda mahsur kalmadık (onları satın almanın asıl amacı) ve ikimiz de yazın Ayrton Senna gibi araba kullanmıyoruz, dolayısıyla bu sözde 'uzlaşma' artık gerçekleşmeyecek bile. algılanan.

Goodyear'ın maliyetinin fabrikada takılan Michelin'le (£90) aynı olduğu göz önüne alındığında, tam kış lastikleri gibi her 6 ayda bir değiştirmeye gerek yok, aracı monte etmek için 2. çelik jant seti satın almanıza gerek yok. lastikler, muhtemelen sizi karda mahsur bırakmayacaklar, soğukta ve ıslak zeminde güven veriyorlar ve yaz geldiğinde yeterince iyi olduklarını kanıtlayacaklar, sadece satın almanın bir manasını göremiyorum yine yaz lastikleri.

Eşim, Goodyear'lar takıldıktan sonra şüpheci davrandı - yani, farklı bir lastik seti nasıl onun Michelin'in evinin yakınında olduğu gibi karda kaymasına ve sonunda yürümek zorunda kalmasına neden olmaz? ? Her zaman Golf kullanıyor ve arabayı yukarıda yazılan tüm koşullarda / testlerde kullandı (yokuşta kalkış, viraj alma ve 6 inç karda acil duruşlar) ve bir daha asla yaz lastiği istemediğini ve başka bir lastikte ısrar ettiğini söylüyor Goodyear Vector 4 Seasons seti, bunlar aşındığında gerçekten övgüler olsun.