Daha önce Vredestein Ultrac Satin ve Goodyear'ınkiler kuru ve özellikle ıslak zeminde genel kavrama açısından büyük bir adım atmıştı. Şiddetli yağmurlu virajlı yollarda bile her koşulda gerçekten güvenli ve stabildirler. Dezavantajı ise virajlı dönüşlerdeki subjektif his çok iyi değildi, yan duvar Ultrac Satins'e göre çok daha yumuşaktı ve o kadar keskin bir his vermiyordu, bu nedenle sportif sürüş için önermiyoruz. Yaklaşık 8 km'den sonra diş derinliğine zar zor dokunuldu, bu nedenle aşınma çok iyi görünüyor. Kuru ve ıslak zeminde mükemmel kavrama özelliğine sahip birinci sınıf bir gezi lastiği olarak tekrar satın alırdım.

dizel anlaşmasının önünde bunlar vardı, konfor iyiydi ve hem kuru hem de ıslak zeminde kavrama harikaydı, çünkü frenleme konusunda yeterince şanslıydık, kuru veya ıslak zeminde asla frene basmak zorunda kalmadık, aşınma hala iyi görünüyor, yaklaşık 15000 mil sonra yaklaşık 5 mm kaldı , ön kısımlara artık asimetrik 6 takıldığı için artık arkadalar.

Islak ve kuru koşullarda mükemmel yol tutuşu ve iyi yol tutuşu, ancak 6.000 milden sonra 5 lastik patladı! 2 lastiğin değişmesi gerekiyor. Evet, Birleşik Krallık'ta hava alışılmadık derecede ıslaktı, ancak 20 yıllık araba yolculuğumda şu ana kadar sadece birkaç lastik patladı. Belki son derece şanssızım ama bu lastiklerin artan yol tutuşunun şüphesiz onları bir şekilde vida ve çivi kapmaya daha yatkın hale getirdiğini düşünmeden edemiyorum. Tutuşunu ve kullanımını seviyorum ama bunları bir daha asla satın almayacağım.

Şu ana kadar Michelin Energy Saver (ES), Continental Premium Contact 5 (PC5) ve şimdi de bu Goodyear Efficient Grip 2'yi (EG2) arabamda denedim. Efficient Grip 2'ler temel olarak Energy Savers ve Premium Contact 5'ler arasındaki yarı lastik gibidir. EG2'nin sürüşü daha yumuşaktır ve PC5'e göre biraz daha sessizdir. Kırık yüzeylerde kesinlikle daha az kıpırdanma ve daha büyük tümseklerde süspansiyondan gelen darbeler de biraz daha sessiz. Bu nedenle EG2, yön değişikliklerine PC5 kadar kolay yanıt vermez. İlk virajda daha fazla çamurlanma var ve araç yol yüzeyine daha az kilitlenmiş hissediyor. Ancak iyi tutunuyorlar. EG2'nin direksiyonu PC5'e göre daha sarkık bir his veriyor, bu özellikle sıcaklıklar 5 derecenin altına düştüğünde belirginleşiyor. EG2 düşük sıcaklıklara PC5 kadar tepki vermiyor ve ES gibi davranmaya başlıyor. Özellikle ıslak zeminlerde daha fazla önden savrulma. Tutarsız direksiyon ağırlıkları, 3 derecenin altındaki çok soğuk sıcaklıklarda belirgin hale gelir. EG2, ES'ye benzer yakıt ekonomisine sahiptir. Şehirde dolaşırken düzenli olarak tank başına 310-330 mil yol alıyorum. PC5'te aynı rotaları izleyerek tank başına 280 - 290 mil yol aldım. Genel olarak arabam için tekrar yeni lastikler almak zorunda kalsaydım, piyasaya çıktıklarında Premium Contact 7'leri alırdım. PC5'in sıcaklıklardaki tutarlılığını ve sportif tepkisini çok tercih ettim. Bunun için sürüş konforundan ve yakıt ekonomisinden biraz fedakarlık ederim.

Goodyear F1A3'ten geldim ve daha fazla konfor odaklı bir şey istedim ve bu, konfor ve performans arasında mükemmel bir denge, neredeyse F1A3'e benzer bir performans (%75-80) ve üstün konfor, gürültü ve yuvarlanma direncine sahip, bunun da ötesinde yol tutuşu da var. Hala yol geri bildirimi aldığınız için hala eğlenceli. Ancak daha yumuşak bir lastik olduğundan, yüksek hızda viraj alırken, daha sert UHP lastiklere kıyasla otomobilin daha fazla yuvarlandığını hissedebilirsiniz, ancak işler böyledir. Genel olarak tamamen harika bir satın alma bence. Şiddetle tavsiye edilir.

10000 milden sonra şimdiye kadar satın aldığım en kötü lastikler olduğunu söyleyebilirim. Yunanistan'da (Atina, Selanik) ve otoyollarda oldukça fazla araba kullanıyorum. Kuru yüzeylerdeki kavrama şimdiye kadar yaşadığım en kötü şey. Normal atmosfer ve sokak sıcaklıklarında, trafik ışıklarında durduktan sonra arabayı sorunsuz bir şekilde hareket ettirmeye başladığımda bile lastikler çok kötü. Düşük hızlı virajlarda (40 km/saat) yine aracın hiç çekiş gücü olmadığını hissediyorum. Daha önce satın aldığım lastikler olan Vredestein Sportrac 5 ve Ultac Satin ve hatta Continental Wintercontact TS 870 kış lastikleriyle (neredeyse aynı koşullar altında) karşılaştırıldığında kuru zeminde kavrama açısından büyük bir fark var. Ayrıca çok fazla ses çıkarıyorlar ve sonunda düşük hızlarda sürdüğümde ve fren yapmak zorunda kaldığımda ABS devreye giriyor ki bu normal değil. En azından ıslak zeminde araç iyi performans sergiliyor gibi görünüyor. Genellikle arabada bu lastikler varken hiç rahat değil

Lastiğin her yerinde harika. Çoğunlukla kırsal kesimde/otoyolda sürdüm. ıslak yol tutuşu mükemmeldir ve kuru asfaltta parlarlar. Daha önce contisport 5 225/45 R17'yi satın almıştım (boyutumu küçültmüştüm). muhtemelen hayatımın en iyi seçimi haha. bunlar 13000 km'den sonra ÇOK daha rahat ve sessizdir, neredeyse sıfır lastik dişini kaybetmişlerdir, kesinlikle onları tekrar satın alırdım

Olumlu eleştirilere şaşırdım. Bu lastikleri tüm alanlarda çok hayal kırıklığı buldum. Özellikle ıslak zeminde kavrama çok zayıf. Sürekli tekerlek patinajları çıkıyor.

205/55/16 genel olarak en iyi gezi lastiği....

Çok yönlü iyi ancak touring lastiğinden daha fazla konfor bekliyordum. Dezavantajları ise gerçekten kötü olan suda kızaklama ve en iyi ihtimalle ortalama konfordur. Diğer alanlardaki performans beklendiği ve incelemelerde vaat edildiği gibidir.

205/55 R16 91W'nin ağırlığı 8,55 kg'dır, Polonya'da üretilmiştir.

Yaklaşık 10 yıldır sürekli olarak Goodyear lastikleri kullanıyorum ve bundan sonra başka marka bir lastik satın alacağımı düşünmüyorum. Bu süre zarfında her zaman F1 Asimetrik'i (2'ler, 3'ler ve 5'ler) tercih ettim ancak bir kez daha konfor odaklı bir şey hayal ettiğimi düşündüm. Bunlar inanılmaz lastikler ve sanırım 30 yıllık sürüş hayatımda sahip olduğum en iyi lastikler. Pürüzsüz, sessiz, konforlu ama yine de dinamik, sportif ve gerektiğinde eğlenceli. Benim sürüş tarzıma (hızlı ama virajlara girmeme vs.) uygun, çok yönlü mükemmel bir yaz lastiği. Kesinlikle mükemmel.