Goodyear EfficientGrip Performance 2 Değerlendirmeler - Page 2

Maalesef bu lastikleri tavsiye ederim. "Ne yazık ki" diyorum çünkü pahalılar. 91 dereceli, 2 yıllık lastiklerim vardı ve park etmek için kaldırıma monte edip yan duvarını yırttım. Yani bunlar pek dayanıklı değil. Bununla birlikte, son çiftle 40.000 mil yol yaptım. Çatlama belirtisi yok. Baştan sona tahmin edilebilir performans. Hiç sportif bir arabam olmadı ama bir "büyükbaba" sürücüsü olarak bunlar yeterince iyiydi, virajlarda vasat, biraz yatış ve önden kayma. Bir sonraki C dereceli lastiklerimden yaklaşık %10 daha fazla yakıt tasarrufu sağlıyor. Tüm bunlara rağmen, bir promosyon olmadığı sürece, sadece maliyete dayanarak bir daha almayacağım.

Continental Premium Contact Sport 5'lerin çok daha sessiz olacağı varsayımıyla, bu lastikleri değiştirmek için satın aldım. İngiltere'de bir VW Polo 95TSI Manuel şanzımanla otoyollarda ve kırsal yollarda test edildi. Goodyear'ın temel özellikleri şunlardır:
Yol Tutuşu - Goodyear'ın yan duvarı Conti'ye kıyasla daha fazla esniyor. Bu durum birkaç şekilde kendini gösteriyor. İlk olarak, yüksek hızda bir viraja girerken yan duvarın esnediği ve yeterli yol tutuşu olup olmadığını bilmediğiniz bir an oluyor, bir belirsizlik hissi oluşuyor. Bu durum, otoyolda yüksek hızda aracın savrulma eğiliminin artması ve düz yolda daha belirsiz bir his vermesiyle de ortaya çıkıyor. Güven duygusunu aşılamak yerine zayıflatıyor. Çok kötü veya tehlikeli değil, ancak yol tutuşunun tam olarak nerede olduğunu bilmek istiyorsanız, bu lastik size göre değil. Yan rüzgarlarda bu özellikler daha da kötüleşiyor.
Konfor - 50-110 km/s hızlarda Contis'ten biraz daha sessiz, ancak çok da değil. Daha da iyisi, Goodyear bir tümseğe çarptığında kabinde daha az "çarpışma" olması (Polo'nun temel özellikleriyle bilindiği gibi): bu muhtemelen daha yumuşak yan duvardan kaynaklanıyor. Yani genel olarak konfor, Conti PC 5s'ten biraz daha iyi.
Islak Tutuş - Lastik ıslak zeminde en az Contis kadar iyi tutunuyor, ancak başlangıçta lastiğin esnekliği nedeniyle nerede durduğunuzu asla tam olarak anlayamıyorsunuz. Aynı yollarda ve aynı koşullarda Goodyear sizi ıslak yolda da aynı hızla götürüyor, ancak bilmediğiniz bir yolda aynı güveni veremeyeceğiniz için geri çekiliyorsunuz. Fena değil, sadece Contis kadar iyi değil.
Bu lastikleri tavsiye etmem ve bunların yerine NEXEN NFeras veya Conti Premium Contact 6/7'yi düşünürdüm.

Mükemmel tutuş/dayanıklılık oranı. Yan duvarların çok yumuşak olması ve bu durumun kaymaya ve direksiyonda hassasiyetsizliğe yol açması üzücü. Bu sorunu hafifletmek için lastiği araç üreticisinin önerdiği basıncın (+0,6 bar) çok üzerinde şişirmenizi öneririm (ancak aşırıya kaçarsanız, tutuşu belirgin şekilde kaybedersiniz ve lastik ortada erken aşınır). Araba bir flanel gibi hissettirdiği için kullanamıyorsanız tutuşun ne faydası var? Islak koşullarda, frenler o kadar güçlü olmadığı için, bu sorun o kadar belirgin değildir (bu arada, birçok yeni lastikte yaygındır).

Geçtiğimiz Yaz: Bugüne kadar sadece 2000 mil yol yaptım. Ama çok yönlü bir tur lastiği gibi görünüyor. Olağanüstü sessiz ve konforlu. Kuru zeminde çok güçlü ama ıslak frenlemede biraz zayıf sanırım. Direksiyon eski aşınmış lastikten daha belirsiz ama bunun nedeni çoğunlukla yaklaşık 8 mm yeni diş derinliği. Önerilir
Haziran 2025'te güncellendi. Yaklaşık 8000 mil yol yaptım. Çok iyi dengelenmiş lastik. Olağanüstü sessiz ve konforlu. 8 mm orijinal diş derinliği, ön ve arka aksta yaklaşık eşit kilometre ile yaklaşık 7,2 mm'ye çıkarıldı. İnanılmaz aşınma. Arabaya iki tane daha taktım.

20.000 milde diş derinliği azaldığı için eski 4 Michelin lastiğini değiştirdim. Bu tamamen elektrikli bir araba, bu yüzden ekstra ağırlık derecesine ihtiyacım vardı. Henüz ıslak hava olmadı, ancak kuru zemin performansı mükemmel - araba otoyol hızlarında viraj alırken gerçekten yola tutunuyor ve daha düşük ses Michelin'lere kıyasla beklenmedik şekilde fark ediliyor. Arabayı en azından önümüzdeki 3 yıl boyunca tutmayı planlıyorum, bu yüzden iddia edildiği gibi aşınmada herhangi bir azalma olup olmadığını görmek ilginç olacak.

Goodyear Efficientgrip Performance 2'mi (215/55 R17 94W) yaklaşık 1000 mildir kullanıyorum ve sundukları sessiz ve konforlu sürüşe oldukça şaşırdım, gerçek bir premium deneyim. Islak frenlemede biraz zorlandıklarını itiraf etmeliyim, ancak yuvarlanma direnci etkileyici, çünkü araç daha küçük OEM Michelin (205/60 R16 92V) ile aynı yakıt tüketimini korudu.

Ortalama su kızaklama, güvenli ama daha iyi ama aynı zamanda daha kötü lastiklerim vardı. İyi ama ıslakta çok iyi değil. Uzun ömürlü lastik. Öndeki 50k mil yaptı, arkadaki 70k mil çoğunlukla otoyolda ve maksimum hızı 70-75 mph. Filo araçları veya taksi şoförleri için çok iyi tur lastikleri. Paraya son derece iyi değer, pahalı ama ortalama lastiklerden 2 kat daha uzun ömürlü.

Bu lastikleri, neredeyse her açıdan berbat olan fabrikada takılan Continental Eco Contact 6 lastiklerinin yerine aldım. Goodyear Efficient Grip Performance 2'nin arabayı gerçekten iyileştirdiğini söylemeliyim ve Contis'in aksine, gerçekten birinci sınıf lastikler gibi hissettiriyorlar. Kuru yol tutuşu çok daha hassas, daha iyi geri bildirim, çok fazla önden savrulma yok ve daha hızlı direksiyon tepkisi ve ıslakta fark çok büyük, araba son derece güvenli hissettiriyor. Hem kuru hem de ıslak zeminde frenleme büyük bir gelişme, sizi her zaman güvende hissettiriyorlar, suda kızaklama direnci çok daha iyi. Contis'te konfor fena değildi, ancak Goodyear ile sürüş daha yumuşak ve biraz daha sessiz hale geldi. Yuvarlanma direnci de fena değil, yakıt tüketimi Conti Eco lastikleriyle aynı görünüyor.

Bu tür tur lastiklerinden beklediğim her şey var. Tam olarak sportif değil ama gerçekten konforlu ve güvenli, uzun yolculuklar için kullandığımız bir aile arazisi için mükemmel. Kesinlikle tavsiye ediyorum, gerçek bir zayıflığı yok gibi görünen iyi dengelenmiş lastikler.

Bu boyutta bulabildiğim tek küçük hata jant korumasının olmaması, belki diğer boyutlarda jant koruması vardır.

Umarım aşınma yorumlarda söylendiği kadar iyidir, Contis'ten hayal kırıklığına uğradım, çünkü önleri iki sezondan sonra yapılmıştı.

Bu lastikleri yakın zamanda 2018'den kalma KIA Cee'd SW'ime taktım, önceki Continental PremiumContact6'mdan çok daha iyiler. Özellikle konfor ve gürültü açısından kıyaslanamazlar bile. Testlerden ve önceki arabamda da kullanmış olmamdan dolayı her açıdan gerçekten iyi performans gösterdiklerini biliyorum.

Ben V sınıfı değil 91H versiyonunu kullanıyorum çünkü gerçekten de piyasadaki en iyi konforu istiyorum ve KIA'nın bu boyuttaki aracında H hız sınıfı öneriliyor.

Konfor ve gürültüye odaklanan, aynı zamanda da gerçekten iyi performans gösteren bir lastik istiyorsanız %100 tavsiye edilir.

1.9 ton ağırlığındaki Quattro'mda kullandığım en iyi yaz lastiği.
Sorumlu bir şekilde tavsiye edebilirim, 225/50/17 ebatında en iyi tur lastiğidir
52500 km yol yaptım ve 5 mm diş derinliği mevcut (8 mm yeni lastik)
Arabanız ne olursa olsun, her türlü hava koşulunda yolda nasıl davrandığına şaşıracaksınız

Uzun süre dayanan iyi bir lastikti. Tekrar satın alıyorum.

Goodyear runflat lastiklerini değiştirmek için bir BMW 3 serisi Touring için dört adet GY EfficientGrip Performance 2 aldım. İlk fırsatta runflat lastikleri runflat olmayan lastiklerle değiştirme eğiliminde oldum. Bu lastikler, özellikle İngiltere yollarındaki çukurlar, yamalar, çukurlar ve aşınmış yüzeylerde konfor seviyesini hemen önemli ölçüde iyileştirdi. Ayrıca yol gürültüsünü de azalttı.

Arabamın daha yumuşak SE-spec süspansiyonu var ve bu yüzden virajları tam olarak iyi alamıyor. Ancak bu lastiklerle ıslak virajlar çok iyi, tutuşta zorluk çektiğine dair hiçbir işaret verdiğini hissetmedim. Yumuşak bir arabayı ıslakta çok sürülebilir hale getirdiler. Aquaplaning performansı özellikle iyi.

Benim için EN İYİ KISIM aşınma direnci. Kabul ediyorum, İngiltere'nin otoyollarında ayda 3000 mil yol yapıyorum, bu yüzden bu tür sürüşlerde aşınma açıkça minimum. Ayrıca kabul ediyorum, araçta çok fazla güç yok. Ancak bununla birlikte, ara sıra önden arkaya vb. dönüşler yaparak dörtlüde 62.000 mil yol yaptım ve hala üçünde 5,0 mm ve birinde 4,5 mm kaldı.
Özellikle etkileyici olan, bu düzeydeki aşınma direncinin ıslak veya kuru yol tutuşundan ödün verilmesi anlamına gelmemesi.

Yedekler söz konusu olduğunda hiçbir değerlendirme bile yapılmayacak. Aynısından dört tane daha. Basit.