Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Yorumları - Sayfa 16

Yaklaşık 5.000 mil sonra ilk incelemeyi yaptım. Ama şimdi başka bir arabaya takmak için onları arabadan çıkardım. Bu arada, mevcut arabamı 18" jantlara yükselttim ve bunun için başka bir Asy5 seti satın aldım. Bu size yeterince anlatmıyorsa, bilmiyorum? Neyse, şimdi arabada yaklaşık 27.000 mil yol kat ettim. mevcut 17" Asy5 seti ile. Artık arabadan indiler, lastiklerin diş derinliklerini doğrulayabiliyorum. Arka lastiklerde 6mm kalmıştır. Ön tarafta 4 mm kaldı. Yani diğer arabaya bindiklerinde yer değiştirilecek. Her ikisinden de en az birkaç bin mil daha uzakta olmayı bekleyeceğim. Umarım set için bir 10.000 daha. Zaten bir takım lastikten 25 bin alırsam mutlu olurum. Bununla birlikte, diğer araba dizel Focus değil, Clio 197 olacak. Yani bu lastikler muhtemelen sonunda oldukça zorlu bir ömre sahip olacak, dolayısıyla o kadar uzun süre dayanamayabilirler. Bitince tekrar güncelleyeceğim.

Bunları astra j 2.0 cdti'm için aldım Kuru tutuş mükemmel. Islak yol tutuşu mükemmel. Bu düşük profilli lastiklerden beklendiği gibi konfor iyi değil. Aşınma 8 bin mil boyunca iyi yapılmış gibi görünüyor ve üzerlerinde hala yeni olan küçük çıkıntılar var, çok iyi aşınmış gibi görünüyor ve her gün bazı ciddi derecede virajlı yollarda bir aşağı bir yukarı uçuyorum. Suda kızaklama oldukça iyi görünüyor, açıkçası düşük profilin de bir faydası yok. Yol tutuşu en iyi şekilde yola yapışık olduklarını, kendilerini tamamen stabil hissettiklerini, hiçbir yan duvar esnek direksiyonunun son derece hassas olmadığını ve mevcut kavrama miktarının, becerinizin engelleyici faktör haline geldiği noktaya kadar bol olduğunu tanımlayabilirim. Michelin PS4 ve Continental Premium Contact 6 ve Pzero'lara sahibim ve açık ara en iyi çok yönlüler Goodyear'dır. PS4'ün hafif bir gürültü ve konfor avantajına sahip olabileceğini ve kuru zeminde en ufak bir üstünlüğe sahip olabileceğini, ancak kuru zeminde oldukça geride olduğunu söyleyebilirim. ıslak. Her açıdan mükemmel lastikler.

Bu, lastiklerin bu sabah tam anlamıyla takılmasından ve lastik basınç sensörlerini sıfırlamak için 30 dakikalık bir sürüşe çıkmamızdan bu yana çok kısa bir ilk izlenimdir. Koşullar ıslak ve 7,5 derece; her iki faktör de Michelin Pilot Super Sports'un çok riskli olmasına neden olacaktı çünkü bunlar onların (iki ana) hatasını ortaya çıkaran koşullardı. ASY5'in ne yaptığını görmek için mükemmel bir fırsat. Lastiğin yüzeyindeki (ıslak koşullar) serbest bırakan bileşiği temizlemek ve bunların düşük hızlarda ne yaptığına dair gerçek bir fikir edinmek için tüm sürüş yumuşak ve sakindi. Bir anda aklıma gelen iki unsur bunların ne kadar sessiz olduğu ve sürüş kalitesinin ne kadar iyi olduğu oldu. Bu saf yol odaklı lastiğe geçmemin başlıca nedenleri bunlar, dolayısıyla bu sitede okuduklarıma göre beklentilerim oldukça yüksek. Aslında bu beklentileri bir miktar aştılar. Daha önce hiç böyle bir arka arkaya test yapmamıştım, iki farklı lastik markasının/modelinin arabanızda ne kadar farklı bir his uyandırdığını görmek beni çok şaşırttı. Kuşkusuz burada benzerleri karşılaştırmıyoruz çünkü PSS performans/pist günü referanslarında bir adım önde, ancak bu arabanın zamanının %100'ünü harcayacağı bir yol lastiği olarak Goodyear'lar bu kısa sürüşte açık ara önde. Michelin'ler. Henüz kuru yol tutuşu ve aşınma oranı hakkında hiçbir fikrim yok, ancak yalnızca ilk 10 milde tam olarak doğru seçimi yaptığımı biliyorum. Kuru koşullarda daha fazla kilometre kat ettiğimde, kişisel olarak nasıl hissettiklerini PSS'ye bildireceğim. Ama şu ana kadar mükemmel.