Falken ZIEX ZE310 EcoRun Değerlendirmeler - Page 3

Bir öncekini giydikten sonra bunlardan yeni bir takım taktırdım.
Evet bu benim ikinci setim. Onları o kadar beğendim ki tekrar aldım.

Para için olağanüstü değer.
Kuru zeminde iyi kavrama.
Islak zeminde harika kavrama.
Konforlu ancak oldukça sportif ve iyi dinamikler.

Bu lastikler gerçekten çok ilginç. İyi bir tutuşa sahiptirler ve çok pürüzsüz ve rahattırlar. Arabanıza yumuşak koşu ayakkabıları takılmış gibi hissettiriyor. Kesinlikle 'Track day lastikleri' değiller. Yanaklar yumuşaktır ve ezilir, bu da sınırı bulduğunuzu gösteren birçok geri bildirim sağlar.

Ancak yarış pistinde HARD ayarı yapmak için istediğiniz lastik türü DEĞİLDİR. Ancak yollarda heyecanlı bir sürüş için kavrama konforu ve hissinden mükemmel bir uzlaşma sağlarlar. Mütevazı sportif araçlarda kilometreyi düşürmelerini tavsiye ederim. Standart 325i E46'mda mükemmel çalışıyorlar:
Eğer arabanız yükseltilmiş süspansiyon ve frenlerle modifiye edilmişse, yol/pist günü lastiklerine bu tutarın iki katından fazlasını harcamanız gerekir.

Eğer bütün gün otoyolda giderseniz, gidin ve korkunç sert lastikler satın alın ve bunları alıp sızlanmayın. Günlük otoyol kullanımı ve sette 10.000 mil kat etmeyi bekleyenler için fazla yumuşaklar. Umarım bu faydalıdır.

Artıları: Kuru ve ıslak yollarda güvenli, ıslak ve yüksek kilometre performansına sahip lastik.
Negatif: Konfor, kuru yol tutuşu ve zayıf geri bildirim.

2022 baharında yazlık olarak aldığım TOYOTA YARIS DİZEL'in içine Falken ZIEX ZE310'u, iki tipi olduğu için özellikle güçlendirilmiş High load olanlarını koydum.

Onlara yürüdüğümde, hiçbir sportif unsuru olmayan rahat hisleri beni hayal kırıklığına uğrattı! Bana yanlış lastik diyeceksiniz ama ben BRIDGESTONE-DUNLOP vb. lastiklerin geleneksel olarak sert şasiye sahip olduğu eski günlerde kaldım, bu da sert şasinin çok iyi direksiyon hassasiyeti nedeniyle sportif duyguya birçok artı sağlıyordu . Şimdi, bahsettiğim gibi geleneksel markaların bile çerçevelerini çok fazla yumuşattığını ve buna bağlı olarak olumsuz sonuçlar doğurduğunu fark ettim, en azından benim zevkime göre.

Ama hadi FALKEN'e geri dönelim!
Evet yumuşak buldum ama bu rahatlık ve huzur veriyor. Bunu bekliyordum! Ama beni en çok şaşırtan şey onların ilericilikleri ve son noktaya kadar olan dostluklarıydı!!! Daha önce hiç böyle bir lastik kullanmamıştım. Yunanistan'da sahip olduğumuz şehirlerin kaygan yol yüzeyinde bile, spor olsun ya da olmasın, tüm arabalarımda ne giyersem giyeyim ASLA çekiş yapamadığım yerlerde bile çekiş gücü buluyor (makul sınırlar dahilinde)!!!

Gerçekten yağmurda itmedim, bu yüzden hiçbir fikrim yok.
Aşınma konusunda da henüz bir fikrim yok, yaklaşık 9000 km, yaklaşık 5000 mil civarında bir yerde yaptım.

Onları şiddetle tavsiye ederim!

Falken Ecorun'dan çok etkilendim. kuru zemin tutuşunda çok iyi tepki veriyorlar, ancak ıslak zemin tutuşunda da iyi tepki veriyorlar. Şu ana kadar kınayacağım bir şey yok. Konfor muhteşem. O zaman zar zor duyabiliyorum. Kış için michellin sport 4'üm var ve çok daha gürültülüler. Ve fiyatı gerçekten çok iyiydi, yaklaşık 95 euro/lastik. Gerçekten tavsiye ediyorum ve muhtemelen gelecekte tekrar satın alırdım.

Çok etkileyici bir lastik. En etkileyici olanı ise onu tek elektronik ünitesi ECU olan bir arabada kullanıyor olmam. Abs yok, esp yok, trc yok, hiçbir şey yok... Almera N15 2.0Gti hafifçe değiştirilmiş, şimdi 161hp güç üretiyor ve ön tekerleklere 138,8 beygir gücü gönderiyor. H&R ve KYB excel G seti, ön ve arka kule desteği ve ön çamurluk çubuklarıyla birleşerek işleri daha güvenli hale getirmeye çalışıyor. Yukarıda yazılanların hepsini göz önünde bulundurarak, sürücü ile lastikler arasındaki "iletişimin" tüm yeni dönem elektronik donanım 2020+ arabalarından biraz daha pahalı olduğunu düşünüyorum. Her şeyden önce ve sanırım benim %50 değerim, bu lastiklerin son derece öngörülebilir olmasıdır. Önce sizi bilgilendirmeden neredeyse hiçbir şey yapmıyorlar. Lastiklerin ne zaman ve hangisinin çekiş noktasını kıracağını onda bir saniye önce biliyorsunuz, direksiyon veya tam çanak koltuk aracılığıyla güç kullanıyorum. Kuru frenleme performansı (ABS'nin olmadığını unutmayın) son derece etkileyicidir ve ortalama+ asfaltta tekerlek blokajı nadiren meydana gelir (F: 36 psi/R: 33 psi). Kaygan zeminde en iyi şekilde fren yapmak için aklınızı kullanmalısınız. Islak zeminde frenlemede (kayışlı ortalama + asfalt) frenleme kuvveti, ortalamadan biraz daha yüksek olduğunu bulduğum suda kızaklama direnci nedeniyle sınırlanıyor. Özel bir şey yok, sadece ıslak zeminde güvenli frenleme. Bu yerleşkeye tam olarak nasıl isim verdiklerini bilmiyorum ama dağ yollarında çok sayıda geri bildirim nedeniyle 310'ları oldukça sürükleyici buldum. Tam olarak günlük bir sürücü olmadığım için (N15'imi çoğunlukla hafta sonları ve çoğunlukla otoyollarda kullanıyorum) bu arabanın lastik sırtı ilk 4.000 mil boyunca 2 mm azaldı. Ancak bu benim N15 gti'm için özel bir şey değil, çünkü onu yukarıda belirtildiği gibi kullanıyorum (günlük Qashqai j11 1.7dci benim günlük kullandığım araç). Tüm 310'larda ecorun, iyi bir konfor setinin yanı sıra, hızlı sürüş sırasında da oldukça etkileyicidir. Sırt bileşimleri Abs olmayan bir araba ile mükemmel uyum sağlar. Weel Japonları bitirdi.

İlk izlenimler. Önceki lastiklerim nueton nt5000s idi. Yol tutuşu nuetonlara göre harika, viraj alırken sağlam bir his veriyor. Bununla birlikte, hızlı yön değişiklikleri yaptığınızda, lastikler ısırmadan ve sertleşmeden önce bir an için yüzüyormuş gibi görünür, bu gecikme sona erdiğinde yol tutuşu çok iyidir. Arabanızın yol tutuşunu iyileştirecek dinamik bir lastik arıyorsanız bunlar size göre değil.

Normalde bu lastikleri taktıktan hemen sonra inceleme yapmaktan kaçınırdım, ancak bu lastikler bu paraya oldukça etkileyici. Yaklaşık 290 £ karşılığında 4 lastik almayı başardım, bu da bazı yüksek fiyatlı "bütçe" lastiklerden daha ucuz. Eski lastiklerime göre yol gürültüsü önemli ölçüde azaldı, sürüş konforu, alçaltıcı yaylara sahip 24 yıllık bir fiat'ta bile iyi. Yol tutuşu iyi, henüz sınırlarını zorlamadım ama beni yarı yolda bırakmayacaklarından oldukça eminim.

Bu lastik, normal 8 mm'ye kıyasla yenisinden yalnızca 7 mm diş derinliğine sahipti. Aslında lastiği MOT ile aynı anda taktırdım ve muayeneyi yapan kişi yepyeni olmasına rağmen 7 mm diş derinliğini ve "%84 diş kaldığını" kaydetti. Bu temelde lastik, 8 mm'lik yeni derinliğe göre %16 daha az değere sahiptir.

Genel olarak iyi lastik: Islak zeminde yol tutuşu çok iyi Kuru zeminde yol tutuşu gayet iyi Fren mesafesi güzel Tek kötü yanı lastikleri kışlık lastiklerle değiştirmem ve hesapladığımda derinliği 5mm yeni aldığımda 7,8mm idi. Yani 6 ay sonra ve Çoğunlukla karayolu üzerinde 10.000 bin km

bu arabamdaki üçüncü lastik - stok : dunlop enasave - 2. lastik : pilot sport 4 bu yüzden ihtiyaçlarıma uygun göründüğü için primacy 4'ü arıyordum. Pilot Sport 4 çok iyi bir lastik ama ne yazık ki buradaki korkunç yol koşulları için fazla sert. ama burada michelin bulmak o kadar zor ki etrafa bakındıktan sonra daha önce bütçemden çok daha ucuza mal olan falken ze310'u buldum. - yuvarlanma direnci oldukça kötü. bu kimin umurunda - tam olarak konforlu bir lastik değil, önceki pilot sporuma oldukça benziyor. + Bu şey yağmurda ve su birikintisinde harikadır. Aslında yolculuğumuzu çok güvenli hale getirdi + çok sessiz lastiği, önceki falken ze912'min gürültülü olduğunu düşünürsek şaşırtıcı. + touring lastiği için çok iyi yol geri bildirimi ve duyarlı yol tutuşu + kuru frenleme ve yol tutuşu dürüst olmak gerekirse oldukça iyi eşim Pilot Sport 4'ten daha konforlu bir lastik bekliyordu, ancak bu lastik bu açıdan başarısız oldu. Genel olarak bu lastiği beğendim, ucuz ama aslında dişleri gitmeden lastiğini sıklıkla değiştiren biri için iyi. Arabamla zar zor çok kilometre yaptım.

FİYAT PERFORMANS LASTİĞİ. BEKLENTİLERİ KARŞILAR. TEŞEKKÜRLER FALKEN.