Onlarla sürerken hiç rahat hissetmedim. Yoldaki her kusur bisiklet şeridini değiştirir. Yaklaşık 20 dereceden fazla eğilmeye çalışıldığında ön kısım kayıyor. her seferinde... otoyolda yüksek hızda sürerken hemen ısınırlar ve iyi bir yol tutuşu ve frenleme özelliğine sahiptirler, ancak şehir içi dalışlarda asla ısınmazlar.. bu yüzden onlarla fren yapmak risklidir. Bu, yaşlanmış kuru bir lastikle fren yapmaya benzer. Eylül 2019'da aldım (üretim tarihi 0819) ve üç ay sonra arka lastik her iki taraftan da profilini çatlattı ve içindeki dişleri görebiliyordum... Satın aldıktan 6 ay sonra ön ve arka lastikler kurudu ve korkunç bir şekilde kayganlaşmaya başladı. İşin tuhaf tarafı, yolda biraz su varsa tutkal gibi yapışıyorlar ama yağmurlu bir günde beklendiği gibi hiç tutunmuyorlar. Bu yüzden benim fikrim bunları sadece iyi çakıllı pistlerde, ısı ısıtıcılarla ve sadece 2-3 yarışta kullanmak ve sonra çöpe atmak. Onlardan önce Diablo rosso II'm vardı ve otoyolda neredeyse dizimi sürüklüyordum, frenleme harikaydı ve şehirde gayet iyiydiler. Bu arada Rosso II 1,5 yıl, Supercorsa'lar ise desenler silinene kadar 3,5 yıl dayandı. tuhaf şeyler :/

'19 Triumph Speed Triple S'imi Pirelli Supercorsas'ın OEM versiyonuyla birlikte satın aldım. Kuru tutuş iyi ila mükemmel arasıydı. Çok yüksek performanslı cadde/pist lastikleri olarak, yağışlı havalarda sürüşü biraz zorlaştıran minimum düzeyde kılcal kanal bulunduğunu unutmayın. Ayrıca yeni bir Supercorsa'nın diş derinliğinin ortalama bir spor touring lastiğinin kabaca yarısı kadar olduğunu unutmayın. Yapışkan hamur ve neredeyse katı yarış kaygan temas yaması ile birlikte viraj alırken oldukça iyi kavrama sağlıyorlar, ancak ıslak zeminde ve özellikle de boyalı yol şeritlerinde değil!! Aslında arkamdan 2700 mil gittiğime şaşırdım ve ön tarafta muhtemelen 800 mil daha var, ancak ilk 1200 milde bisikleti çalıştırıyordum. Benim sürüş tarzım için arkadan tahmini kilometre 2400 mil ve önden belki 3000 mil olacaktır. Bundan sonra çift bileşikli spor lastiği deneyeceğim - yani. Michelin Pilot Powers veya belki Dunlop RoadSmart 3'ler

1000 Mil frenleme, artı 700 Mil yarı agresif arka yollar, 100 Mil agresif arka yollar, Lastikler yanmış, bugünkü 1805 sürüşünün sonunda teller görünüyor. 1 veya 2 pist günü için en iyisi, bu lastikleri bir daha satın almam için en iyi neden olacaktır.

SİZİN Pirelli Diablo Supercorsa hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Pirelli Diablo Supercorsa'nizi değerlendirin >

Harika kavrama, iyi geri bildirim, evet yağmurda emiyor ama kuru zeminde harika kavrama sağlayan lastikler olmasının önemi yok, ama lastik izlerim görünüyor ve 600 km'nin (372) milin çok altındayım, sporda iyi olabilirler bisiklet, ama süper çıplak tavsiye etmem, daha stres odaklı bir şey alın.

Kuru zeminde inanılmaz kavrama. Özellikle 2000 milden itibaren ıslak zeminde seğiriyor

Super Corsa SP'leri, onları 6.000 milden fazla bir süredir taktım, lastiklerle ilgili tek sorunum 3. Hafta Oraya bir çivi taktım, 5. haftada bir yırtık oluştu ve başka bir yırtığın oluştuğunu görebiliyorum.

Hem pistte hem de yolda koşmak için bu muhteşem lastiklerin dışında. Bir litrelik bisikletin aşınma düzeni harika, yuvarlak değiller ve bir gün içinde Londra'dan Belçika'ya giden otoyolda güzel bir yolculuk yaptım ve geri döndüm.

Lastik amacına %100 uygundur. Kuru zeminde pist/yol kullanımı için mükemmel kavrama. Lastik hassastır Arka kısım bana 4000 millik şevkli bir sürüş sağladı.

Lütfen, lütfen, lütfen insanlar bu lastiğin ıslak zemindeki düşük performansını değerlendirmeyi bırakabilir mi? Bu lastikleri ıslak zeminde kullanmamalısınız ve eğer kullanırsanız aptalsınız demektir.

Yaptığım sürüş nedeniyle muhtemelen tekrar satın almayacağım ve bundan en iyi şekilde yararlanamayacağım, çünkü daha sert ve daha az yarış odaklı bir şeye ihtiyacım var, bu yüzden benim için bir Diable Rossa 3.

Buell XB9R Firebolt'ta kullanıldı

Kuru zeminde gayet iyi ancak ilk kez yağmur altında sürüş yapan bu araçlar, düz bir çizgide saatte 100 km hızla giderken bitümlü arazilerde dönüyordu! Genellikle koştuğum spor/turist seçimlerinde daha önce hiç böyle bir şey olmamıştı. Yeni Daytona 675'le yalnızca 1000 km ama en kısa sürede değiştireceğim.

Pist alanında bu lastik en üst seviyeyi elde etti. Islak zeminde, tekrar ıslak zeminde sürüş yapmaya cesaret edebileceğimi sanmıyorum.

kuru zeminde iyi kavrama, ancak ıslak zeminde zayıf. Pahalı lastik

Daytona 675'imde bundan iki takım var.
İyi asfaltta harikalar, raylarda viraj alma klişesi bu lastikler için, iyi asfalta sahip kuru bir yolda icat edildi.

Ne yazık ki, Birleşik Krallık'ta yaşayan bizler için asfalt genellikle kamu hizmetleri şirketleri tarafından kesiliyor veya yaz aylarında üzerlerinde toz var veya yağmurdan dolayı çamur var veya yağmurun yağdığı yerden su/nem var ve bu koşullarda lastikler mücadele edebilir.

Şimdi Diablo Rosso Corsa'yı takacağım, umarım Supercorsa'nın kötü yanları olmadan iyi noktalarından bazılarına sahiptir.

CBR1000RR 2009'da - kuru havalarda ve pist kullanımında mükemmel, ıslak durumda birkaç kaydırak deneyimi yaşayın. Ülkemdeki tropik koşullar aşınma ve yıpranmayı artırıyor (sık pist günleri nedeniyle) yine de diablo supercorsa sc2 pist hardcore'u için gerçekten satın almaya değer