HER YUVARLAK ÇOK İYİ LASTİK.
UZUN ÖMÜRLÜĞÜNÜ BEKLİYORUM AMA ÇOK SEVDİM
YUMUŞAK VE SESSİZ OLMAK İÇİN.

Bunlar Mitsubishi Lancer 1.6 aracımın ön tekerleklerine takılı, genel olarak otoyol ve B yollarının 50/50 karışımını, çeşitli sürüş tarzlarıyla sürüyorum - işe gitmek için istikrarlıyım ve Eve dönmek için hızlanıyorum! Her biri mükemmel derecelendirmelere sahip kaliteli bir marka için uygun olan 54 sterlinlik iyi bir fiyattı. Büyük umutlarım vardı. Frenleme, yol tutuşu ve hızlanma şu anki arabamda kuru zeminde yaşadığım en iyi deneyimlerdi, ıslak zeminde de çok iyi performans gösteriyorlar, frenleme konusunda gerçek bir özgüvene sahipler. Mevcut ebattaki en iyi performans tarzı lastikler olduklarını düşünüyorum, lastiklerin görünümünü, markasını ve gürültüsünü beğendim, önceki Bridgestone Turanzalarımla karşılaştırılabilir. Bunları arkaya değiştirdiğimde yaklaşık 4000 mil boyunca öndeydim, ön tarafta oldukça hızlı aşınmış gibi görünüyorlardı ki bu utanç vericiydi, bu yüzden onları arkaya değiştirdim, şu anda üzerlerinde 4/5 mm ile 15000 civarında var geriye kalan. Bridgestone turanzası arkadan sıfırdan 40.000 metre dayandı. Bu nedenle aşınmanın biraz yüksek olduğunu düşünüyorum, ancak maksimum performans talep ediyorsanız veya biraz daha az kilometre kat ediyorsanız bu lastikleri şiddetle tavsiye ederim, çünkü şu anda daha yüksek kilometre performansı gösterdiğim için yakıt tasarrufu iddiaları/daha uzun ömür ile başka bir şey deneyebilirim.

Aralık 2010 Onları aldım, 50.000 km yol yaptım. Aptalca onlara son öncelik verdim ve teli geçip ağa geçtim. Dün ön tarafım düzleşti, bana yardım etmek için kenara çeken 2 adam (kadın) şaşkına döndü beni hala bu kadar uzun süre idare ettiler. Diğer ön lastik de kaktüs gibiydi ama geçen hafta dur işareti koşucusundan kaçınmak için en zorlu manevrayı yaptı. 4 gün önce 230 km'lik bir yolculuk yaptım. Tüm yıllarım boyunca bunlar en iyi lastiklerdi ve şimdiye kadar kullandığım en uzun ömürlü. Dersimi aldım, tekrar tasarruf etmek için kabloya inmeyeceğim. Dördünü de aynı lastikle değiştirmek için bugün rezervasyon yaptırdım.

Bunlar on sekiz aydır benim işaretimde 3 mx-5'ti ve şimdi dört milyona düştüler. Oldukça heyecanlı bir şekilde sürdüğüm göz önüne alındığında, her ay kabaca bin kilometrede aşınma iyidir. Hem ıslak hem de kuru olarak harika. Geri bildirim de iyi. Arka ucu asla kaybetmedim. Ancak şimdi biraz 'yılan' olmaya başladım. Kesinlikle tekrar satın alırdım.

Çok memnun kaldığım önceki lastiklerim Bridgestone Turanza ER300 ile karşılaştırıldığında, Dunop Fastresponse'un satın alınması önemli ölçüde daha ucuzdu, biraz daha yumuşak ve dolayısıyla daha konforluydu ve görünüşe göre benzin tüketimini biraz artırdı. En sevdiğim özelliği, daha iyi kıvrılmaya olanak tanıyan kademeli olarak yuvarlatılmış kenarlardır. Olumsuz tarafı, Dunlops bana her koşulda aynı güvenlik hissini vermiyor. Özellikle 90 km/saatin üzerinde fren yaptığımda araç düz yörüngeden uzaklaşma eğiliminde oluyor, ancak frenlemeyi bıraktığımda düz yola geri dönüyor! Bunu başka hiçbir lastik türünde hissetmedim. Dunlop'lar Turanza'dan da biraz daha gürültülüdür.

Dağlık bir bölgede yaşıyorum ve her hafta 500 mil yol yapıyorum ve bunun %90'ı kırsal sürüşle yapılıyor. Sahip olduğum lastiklerin çoğu virajlarda gıcırtı sesi çıkarıyordu.. ve burada tepelerde çok sayıda viraj var.. Bu lastikleri sadece onları duydum.. Bunun ne anlama geldiğinden emin değilim. Ama hoşuma gidiyor..

Fakat!!! Neyi yanlış yaptığımdan emin değilim ama çok çabuk ortadan kayboldu. Yani sadece 19 bin mil yaptım. ve yaklaşık 3/4 mm'm kaldı. Araç kullanmak yasa dışı hale gelmeden önce.. Dengeleme ve hizalamanın takılması dahil 900 dolar ödedim.. Her 6 ayda bir yeni lastik almam gerekiyorsa oldukça ağır Bummer..
Tekrar satın alır mıyım bilmiyorum, milyarder olsaydım alırdım... ne yazık ki durum böyle değil.

Ara sıra off-road yaptığımı söylemiştim.. Ciddi bir şey yok, sadece çakıl kaybı.. Bu onları öldürmüş olabilir mi? kapalı?..

2007 BMW'mi satın aldığımda Runflat Continental Contact 2 SSR'ler üzerinde çalışıyordu ve sürüş aşırı derecede sertti ve arka uç 'gevşek'ti. Geçen kış boyunca Dunlop Winter SP Sport lastiklerini kullandıktan sonra arabanın nasıl dönüştüğünü ve karda ve buzda hiçbir şey kaybetmediğini görünce hayrete düştüm. Yaz lastiklerini Fast Response Run Flat lastiklerle değiştirmeye karar verdim ve bunların da aynı derecede muhteşem olduğunu söylemeliyim. Geçen haftaki şiddetli yağmurda otoyollar sular altındaydı ve en ufak bir suda kızaklama belirtisi bile yoktu. Çabuk ısınırlar ve sürüş çok daha yumuşak ve sessizdir.

Bu lastiklerin kullanıldığı ilk günler, ancak ilk 1000 mil mükemmeldi. Konforlu ve yumuşak bir sürüşle mükemmel kuru tutuş ve çekiş sağlarlar. Islak zeminde olağanüstüdürler; hızda mükemmel stabilite, minimum suda kızaklama ve viraj alırken bol miktarda kavrama. Henüz aşınma konusunda yorum yapamam ve çok küçük olan tek sorun, beklediğimden çok daha yüksek olan gürültü seviyeleriydi. Bu lastikleri şiddetle tavsiye ediyorum ve onların şirketinde geçireceğiniz kilometreleri sabırsızlıkla bekliyorum. Black Circles'ın şu anda da çok iyi fiyatları var (Nisan 2012), o yüzden oraya gidin ve onları Kumho / Hankook fiyatına alın.

Harika lastikler, her şeyi çok iyi yaptıkları için onları suçlayamayız. Islak ve kuru kavrama mükemmeldir, sessizdirler, rahattırlar ve iyi aşınırlar. Ayrıca diğer premium lastiklerle karşılaştırıldığında çok iyi bir değere sahiptirler. Şiddetle tavsiye edilir.

Çok iyi lastikler! Konforlu; mükemmel geri bildirim; olağanüstü kuru ve ıslak kavrama.

Bir BMW 530D Touring kullanıyorum ve şu anda bu Dunlop'lardan iki sete sahibim. İlk setin maliyeti izleme dahil 545 £ idi ve arkalarda 33.000, önlerde ise 20.000 civarında bir ön / arka takas dahil 35.000'in üzerinde yaptı. İkinci setin maliyeti takip dahil 492 £'dur ve şu anda 28.000 arka ve 26.000 ön işlem yapmıştır ve hala yasaldır. Birkaç bin daha almayı umuyorum. Onları ve Yukarı Heyford Protyre'ı fazlasıyla tavsiye edemem.

Bunlar bir kaplan hissi veriyor ve adından da anlaşılacağı gibi bu his, en iyi orta sınıf lastiklerle (Rainsport 2, FK412's wtc..) karşılaştırıldığında dönüşüm anlamına geliyor. Ortak bir yüksek profilli lastiğiniz varsa bunlar sizin için olabilir ancak tek dezavantajı aşınma oranı olabilir çünkü tüm bunların bir uzlaşmaya vardığını varsayıyorum. Aşınma sorununu daha da karmaşık hale getirmek için iplik başlangıçta çok derin değildir. Pahalı bedenlere sahip olanlar Kumho Ecsta'ya bir göz atın.