Mercedes SLK'ya fabrikada takılan lastik seti. Tutuştan hiçbir zaman memnun kalmadım, yeni asfaltla kaplanmış yollar dışında araba patinaj yapmadan çalışmıyor. Tam çekiş elde etmek için sinir bozucu derecede yavaş sürmek gerekir. Tam gaz çalıştırıldığında araba 4. vitese kadar çıkıyor ve çekiş seviyelerini ve arabanın gücünü kontrol etmek istediğim birkaç durum dışında kendimi muhafazakar bir sürücü olarak görüyorum. Bu ikisi birbirleri için yaratılmamış ve fabrika kurulumu için bunları kimin seçtiğini merak ediyorum. Ayrıca aşırı kullanımda ve yalnızca sıcak yaz günlerinde ısınıyor gibi görünüyorlar. Normal sürüş sırasında, özellikle kış aylarında ASLA çalışma sıcaklığına ulaşmıyorlar. Islak zeminde bazen gerçekten korkutucu olabiliyordu. Hiç güven duygusu yok. Yine de iyi geri bildirimleri var ve tüm OEM lastiklerin ömrü daha uzun olmasına rağmen 30.000 mil boyunca iyi dayandılar. Gürültü korkunçtan da öte. Bu arabadaki arka tekerleklere çok yakın olan koltuk konumu ile bu lastiklerden gelen gürültünün birleşimi kulaklarınız ve ruh sağlığınız için tam anlamıyla öldürücüdür. Yakında değiştirilecekler ve bir daha asla satın alınmayacaklar. MB'den genel olarak kötü bir seçim.

Bu Jaguar XF S Diesel aracımın orijinal yaz lastiğidir. Yaklaşık 6'000 milden başlayarak uğultu sesi o kadar kötü hale geldi ki, tüm seti bir kenara atıp bir daha asla Dunlop'a dokunmamak istiyorum. Jag bayisine göre bu lastikte yaygın bir sorun var.

Zor.

Yeti 4x4 SE modelimdeki standart Dunlop yaz lastiklerini gözden geçirmenin yararlı olabileceğini düşündüm çünkü tüm Yeti'ler bunlarla birlikte gelmiyor ve bunlar Skoda'nın kendi önerdiği yedek lastikler (sanırım 225/50/17 94W ebat/yükleme) yalnızca Yeti ve Octavia uygulamaları için üretilmiştir). Yeti'm benim ilk spor olmayan arabam ve benim de motor ticareti A.Ş.'de yıllardır yaptığım gibi. VW için geliştirme çalışmaları yapan biri olarak, "amatör uzman" görüşü sunma konusunda oldukça nitelikliyim. Yeti süspansiyon kurulumunun "hızlı yol" yüksek hızlı sürüş için sağlam ve agresif (VW'nin GTi veya Audi'nin Sport donanım modellerine benzer) olduğunu (Skoda'nın çok "olgun" alıcı/sürücü profiliyle tamamen uyumsuz) olduğunu belirtmekte fayda var. )ve 50 profilli bir spor lastiğinin crossover 4x4 veya aile taşıma tipi bir araba için uygun olmadığı, ancak bu başka bir tartışma!
Dunlops'un ıslak ve kuru zemindeki yol tutuşu, hem frenleme hem de viraj alma açısından gerçekten olağanüstü; şimdiye kadar deneyimlediğim en iyiler arasında ve Bridgestone'un Potenzas'ı gibi bir ultra spor lastikten çok da uzak değil.
Ancak daha soğuk koşullarda lastikler kaya gibi sertleşiyor, dolayısıyla yol tutuşu ve sürüş konforu uçurumdan düşüyor ve kar/buzda, benim 4x4 modelimde bile şaşırtıcı olmayan bir şekilde umutsuz durumdalar.
Genel olarak sürüş konforu orta düzeydedir (lastik, yüksek hızda viraj alma için çok sert bir yan duvara sahiptir ve sonuçta düzgün olmayan yollarda veya çukurlarda/hız tümseklerinde çok az "verimlilik" sağlanır). Başlangıçta sessiz olmasına rağmen, 10.000 kilometreden sonra giderek daha kötü bir şekilde vızıldamaya başladılar. Bunun aksine, aşınma oranı gayet iyi - önlerim 20k'de marjinal hale geliyor, arkalar kolayca 5k kadar daha yapabilir. Geçiş sırasında daha konforlu/çok yönlü bir lastiğe geçmeyi düşünüyorum, ancak kimse bu boyutta bir şey yapmıyor, bu yüzden seçimler hızlı yol yaz lastikleriyle kalmak gibi görünüyor, bu durumda buna sadık kalacağım Mevcut Dunlop Sports'u kullanın veya Bridgestone Duellers gibi off-road tipi 4x4 lastiğe geçin ve kuru yol tutuşu ve kalitesi açısından büyük bir düşüş yaşayın.

Arabaya Run Flat'ler geldi (2. el, bu yüzden takılıp takılmadığından emin değilim). Arkaları öne doğru değiştirdim çünkü yaklaşık 3 mm kalmıştı. Kavrama berbattı ve yaklaşık 5 mm olduklarından beri öyleydi. Çekiş kontrolü çok uzun süre açık kalıyor. Şimdi biraz daha iyi, tahrikli tekerleklerde 6 mm var. Çok gürültülü ve çok sert. Tramvay hattı çok kolay. Geri bildirim iyidir, her darbeyi omurganızda hissedebilirsiniz. Bir dahaki sefere runflatlardan vazgeçeceğim

Hepimizin aynı lastiği farklı şekilde değerlendirmemiz çok komik. Ancak bu lastiklerle iyi bir deneyimim oldu.
25.000 milden 10 mil çekiniyorum ve iki arka lastiğim yaklaşık 3 mm ve ön iki lastiğim 4+. Daha önce hiç böyle bir kıyafet giymemiştim, tek kelimeyle muhteşem.
Sürüş biraz gürültülü olabilir ve zorlu bir sürüş olabilir, ancak bunu lastik tipine ve arabanın sert süspansiyonuna bağlıyorum. Kavrama her zaman sağlam olmuştur. Onlardan 30 bin kazanmayı umuyorum ama aynı zamanda çok sayıda şehir dışı pist sürüşü ve otoyol da yapıyorum. Yollar eskisi gibi değil!

Bridgestone Touranza'nın yerini almak üzere bir S2000'e takıldı ..... bunu bir daha asla yapmazdım... harika bir kavrama... ne zaman bırakacaklarını bilemeyeceğiniz yerleşik bir güvenlik hissinden dolayı.

Islak, çamurlu, buzlu, arka uç artık dükkanın her tarafında.... bunları bir daha asla satın almayacağım

Boyun yaralanması yaşayan herkes için bu ideal lastiktir ve minimum titreşimle son derece yumuşak bir sürüş sağlar. (Continental Premium Contact 2'den çok daha yumuşaktır.) Ek konfor, buzlu veya çamurlu koşullarda biraz daha az kavrama maliyetiyle gelir, ancak dikkatli sürerken lastiklerin buz veya çamurda kaydığını veya patinaj yaptığını hiç görmedim. Yan duvarlar sağlamdır ve kaldırım hasarına karşı dayanıklı değildir. Diş derindir ve bu nedenle iyi dayanmalıdır. Harika. Şiddetle tavsiye edilir.

Octavia arazi aracımda lastikler rahatsız edici derecede gürültülüydü, ancak çoğu emlak otomobilinde olduğu gibi gürültü çoğunlukla arkadan geliyor gibi görünüyordu. Islak/Kuru yol tutuşu iyi görünüyordu ancak Octavia'mı yine ılımlı bir şekilde sürüyorum. Hızla orta derecede keskin bir viraj alırken arkalar kuru zeminde bir kez dışarı çıktı, bu oldukça beklenmedik bir durumdu!

08 VW R32'de standart olarak geldi, arabaya 26 km sürdü, sonra derin bir ayna deliğine çarptı ve balon gibi bir yaralanma sonucu ön lastiklerden biri fırladı.. tüm lastikleri OEM rec lastiğiyle değiştirdik.. diğer üçü belki 1/3 diş ömrü kaldı ama eşim arabada benden daha fazla zaman geçirdiği için güvende olmayı seçtim.. sessiz sürüşü seviyorum yol tutuşu harika ve viraj alma limitlerinde iyi geri bildirime sahip, suda kızaklama sorunu yok, 6 ila 8 inç Kar çok önemli değildi, ama belki de dört tekerlekten çekişli R32'nin etkili doğası lastiklerden daha fazlaydı. Bu sette 12k var ve hala yeni görünüyorlar. ama tekrar satın alacağım ve aynı lastiği 135i'm için de düşünüyorum..

Bu lastikler orijinal olarak yeni Laguna 2009 aracıma takılmıştı ve şimdi üç
yıl ve 28000 mil, hala iyiler.
Kuru ve ıslak kavrama mükemmel.
Şimdi Continental Sport Contact 5 lastiklerini satın alacağım, ancak bunun nedeni daha yüksek sınıf lastikler aradığım.
Ama her zaman Dunlop'u herkese tavsiye ederim.

Her yönüyle iyi bir lastik - yeni, 25.000 millik karma sürüş sonrasında takıldı, yeni bir setle değiştirildi.