Lastikler manevra kabiliyeti, stabilite ve frenleme konusunda iyi ama o kadar gürültülü ve gürültülü ki benim lancer'ı gerçekten çok rahatsız ediyor

Orijinal ekipman donanımı. Başlamaktan çok mutluyum ancak diş derinliği yaklaşık 4 mm'ye düştüğünde yol tutuşu önemli ölçüde düştü. Islak zeminde ve son zamanlarda kuru zeminde hızlanmada kavrama çok zayıf. Köşeleri zorlamamam da iyi.

Güvenilir lastikler, düşük gürültü, iyi yol tutuşu.

skoda fabia 1.9 tdi sport araba ile geldi
Bu lastik hakkında söylediklerinize inanamıyorum
bu onları kullandığım ikinci araba ve lastikler neredeyse mükemmel
kuru ya da ıslak, karda değil yol tutuşu olmadan çok sert lastik
ıslak zeminde virajı 80 km/saat hızla dönüyordum ve onlar 4 yaşındaydı
ve yollarım virajlarda oldukça aşınmış ve pek yol tutuşu sağlayamıyor
sol ön tarafta birkaç patlak var ve 20000 km sonra değiştirmek zorunda kaldım, arka 40000 dayandı ve hala çalışıyor
benim bedenim yaklaşık 95 euro yani onlar da o kadar ucuz değiller
ama küçük ve hızlı bir arabada bunu tavsiye ederim

Artı tarafta, bu iyi bir şekilde devam etti. Kuru zeminde çok iyi, ıslanır ıslanmaz değişiyor ve çok hızlı fren yapamıyor / hiç yol tutuşu yok, neredeyse arkadan iki araca çarpıyordu! 4 mm'nin altında şok edicidirler ve yağmurda her zaman suda uçarlar. yeniyken karda sorun yok, 6 mm'nin altında değil. Arabam ıslak koşullarda otoyolda 50'nin üzerinde dengesiz hissedecek kadar aşındığında ilk 6 aydan sonra asla kendime güvenmedim.

Goodyear ultra kavrama 8'lerle değiştiriliyor, kış lastiğine ilişkin değerlendirmeler harika

Lastikler yalnızca Yunan yollarında test edildi (oldukça zorlu bir test, ha?) ve kuru zemin koşullarında oldukça iyi. Ancak yeterince ısındıklarında frenleme zayıflıyor ve hatta kayıyor gibi görünüyor. Islak koşullarda çok kötüler ve çok fazla ivmeleniyorlar. Yağmur yağarken asla limitleri zorlamamalısınız. Aşınma çok iyi, iki kez değiştirdim ve hâlâ 15 km daha yapabileceğime inanıyorum. Bu nedenle, 4 yazdan sonra sertleştiği için herhangi bir lastikte kullandığım maksimum değer olan 4. kullanım yılında değiştireceğim. Son olarak çok sessizler ama VW benim arabam için öyle yapmış olsa da bir daha onları seçmeyeceğim. Conti Eco Contact 5 veya başka bir şeye gidebilirim.

OEM tarafından sağlanan lastikler. FIAT'ın tavsiye ettiği lastik basınçları tek başına sürüş halinde çok yüksek görünse de yol tutuşu ve kavrama açısından mükemmeldir. Lastiklerin yanakları oldukça sert ve sert kauçuğu var ve basınçlar 5 psi kadar azalsa ve araba sert sürülse bile serin kalıyorlardı.

Lastik aşınması mükemmeldi; ön kısımlar en az 20.000 mil, arkalar ise muhtemelen 30.000 mil boyunca iyi durumdaydı.

Konfor yüksek bir öncelik değildi ve araba sert bir şekilde yaylandı.

Karda yaz lastikleri için oldukça iyiydi ama yağmurda performansları o kadar azaldı ki hiçbir zaman büyük bir güven hissi vermediler ve 4 mm'nin altına indiğinde birkaç kez suda kızaklama yaptılar.

Kuru zeminde iyi lastikler. Hafif karda/buzda çok kötü performans gösterdi. Biraz aşındığında lastiğe güven olmaz. Tekrar satın almayacağım.

Arabam VW Passat 1.9 TDi. Bu arabanın maksimum hızı 199 mil/saattir. Popüler lastik satıcısına uğradım. Zorunlu hız derecelendirmesinde istediğim lastiğe sahip değillerdi. Bana bu Dunlop'ları tavsiye etti. İlk 1000km gayet iyiydi. Gürültü başladı. İnanılmaz! Bu lastikler aşındıkça daha da kötüleşti. Artık saatte 40 milden ve daha hızlı bir hızda muazzam bir yatak sesi duyuluyor.
Bir daha asla.

Önü 215/40/R18, arkası 245/35/R18 JANTLI, M Spor Paketli bir BMW 1 Serisi Coupé kullanıyorum.

Kuru zeminde biraz arkadan savrulmam var ama asfalttaki yol tutuşu harika. Yağışlı havalarda arkadan savrulmanın daha da arttığını ve biraz yavaşlamam gerektiğini fark ettim. Bu lastiklerle zorlu kış şartlarında da aracı kullandım ve frenlemede biraz sorun yaşadım ama düşük hızlarda sürüş yaptığımda direksiyonda sorun yaşamadım. Daha yüksek hızlarda çok daha fazla sorun yaşadım.

Bu lastiklerle 38.000 km yol yaptım ve aşınmanın beklenenden daha az olduğunu söyleyebilirim. Lastikler beklenenden daha fazla ses çıkarıyor ancak Run Flats'i kullandığınızda sorun yok.

Kuru zeminde iyi ama ıslak yol virajlarında çok kötü, özellikle de aşınmaya başladıklarında.
Islak zeminde iyi kullanılan kavşaklardan çıkmak en hafif deyimle çok kaygandır, ancak İngiltere'deki daha küçük döner kavşaklarda ıslak zeminde kötü olduklarını fark ettim, burada çok daha fazla yavaşlamadığım sürece çok fazla alttan yönlendirme buldum. normal. Ayrıca bu yıl karda işe yaramazlardı (2 inç). İlginç bir şekilde golf mk6 Gti olan diğer arabam da OEM olarak Dunlop lastikleriyle geldi ve ıslak zeminde onları çok kötü buldum. Araç yeni olmasına rağmen Gti'deki tüm lastikleri Continental lastiklerle değiştirdim ve ıslak zeminde oldukça iyi olduklarını gördüm (spor teması 5).

Tiguan'ım için ben de aynısını kıtasal çapraz temas uhp 4x4 için yapıyorum çünkü ıslak zeminde çok daha iyi kontrole sahip olacaklar ve dolayısıyla güvenliğe sahip olacaklar ki ben buna kısmi olarak daha iyi yakıt ekonomisi veya lastik aşınmasından vb. çok daha fazla değer veriyorum ve bunu yapmıyorum. Kesilmiş çimenlerde ya da arka yollarda biraz çamur sürmek dışında yol dışına çıkmamak bunlar bana iyi geliyor.

Özetle
Kuru = iyi
Islak = çok kötü
Kar = kötü (kış mevsiminde yine de kış lastiklerine geçilirdi)
Giymek = iyi
yol gürültü seviyesi = iyi (düşük gürültü)

Çok iyi lastikler. Kimse cazın hızlı ilerlemesini beklemez ama kimse kaçamaz. Bu lastikler aşındığında gürültülü olmaya başlarlar ancak bulduğum en sessiz lastiklerdir ve yol tutuşu mükemmeldir. Karda pek iyi değildi ama bunu bekliyordum. Ama ne takıldım ne de kaza yaptım