Kullanıcılar ne diyor 198 değerlendirmeden özetlendi
Sürücüler, Continental Sport Contact 5'i genellikle güçlü kuru ve ıslak kavrama, keskin direksiyon tepkisi ve güvenli frenleme ile güven verici bir UHP lastiği olarak tanımlıyor - özellikle yağmurda ve yüksek hızda övgü alıyor. Ancak, baskın şikayet çok hızlı aşınma (genellikle ön aks üzerinde) olup, birçok kişi bunu premium fiyatına rağmen kötü bir değer olarak görüyor. Daha küçük ama tekrarlayan bir tema, lastik yaşlandıkça veya pürüzlü yüzeylerde artan yol gürültüsü ve sert/sert bir sürüş.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 195 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Heyecanlı bir sürüş tarzım var ve bu lastikler mükemmel düzeyde kuru zemin tutuşu sağlıyor. Eskiden çok fazla önden savrulma deneyimi yaşadım, bu şaşırtıcı değil çünkü WRX'lerin önden savrulma yaptığı biliniyor. Bu lastikler WRX'imin önden savrulmasını büyük ölçüde azalttı. Islak yol tutuşu çok iyi, ancak ıslak zeminde sürüş tarzım daha yumuşak. Bu lastiklere yönelik ana eleştirim, arabamı keskin dönüşlere soktuğumda gözle görülür yanak esnekliğinin olması. Lastiklerimin nispeten yüksek profili (235/45/17) bu durumu muhtemelen daha da kötüleştiriyor.
her yönüyle mükemmel..... kuru havada iyi, ancak kuru havada biraz daha iyi bulabilirsiniz. ıslak yollarda üstün performans gösterirler ve sahanın çok ilerisindedirler
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Kuru ve ıslak tutuşu iyi, ancak tam olarak iyi bir aşınma değil. C63'ün lastikleri yediği biliniyor ama ben onu çok fazla zorlamadım ve 3000 mil sonra lastikler neredeyse tükendi. Bir sonraki tercihim Michelin PSS olurdu.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Continental Sport Contact 5 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Şok edici aşınma! Bu lastik, Renaultsport Clio 200'ümde bulunan ve 13.500 mil yapmış olan ve şu anda değiştirilmesi gereken Sport Contact 3'ün yerini aldığından, 5.500 mil'deki ve aynı zamanda değiştirilmesi gereken 5'ler, kesinlikle sahip olduğum en kötü aşınan lastiklerdir!!
Bu lastikler karımın arabasına takılı olarak geldi, bu yüzden MOT'da 2 ön parçanın değiştirilmesi gerektiğinde ben de aynı lastiği arka tarafa taktım, 5000 milden daha kısa bir süre sonra ön lastiklerin YİNE yasal sınırlara ulaşması ve şimdi de arka lastiklerin yasal sınırlara gelmesindeki şaşkınlığımı hayal edin. da yapıldı. Eşim de erkek yarışçı gibi araba kullanmıyor bu yüzden lastikler ezilmedi. Performans açısından onları suçlayamam ama bunlar yüksek kaliteli lastikler, ucuz değiller ve banka bakiyemin karşılayamayacağı kadar hızlı aşınıyorlar ne yazık ki, yalnızca aşınma nedeniyle tekrar satın almayacağım (üzgünüm).
Bir yıllık lastik sırtı, iki yıllık kullanım için çok pahalı!
80%
Üye
235/40 R18 W
18 - 20.000 km'ye kadar çok iyiydi. Ancak sonrasında gün geçtikçe performansını kaybediyor. Kuru ve ıslak tutuşu iyidir. Fren performansı iyi. Ama konfor ve giyim açısından aynı şeyleri söyleyemeyeceğim. Tekrar satın alacağımı söylemek zor.
Bu lastikler Conti Seal olup aracımın orijinal ekipmanıdır. 38.000 milde içlerinde hala biraz hayat var. Bunları düzenli olarak (her 10.000 milde bir) tam boyutlu stepneyle değiştirdim, bu da diğerleriyle benzer aşınmaya sahip. Diş derinliği 3 mm olduğundan yakın zamanda değiştirilmesi gerekiyor. Onlar da 4 yaşına yaklaşıyorlar. Bu Conti contalı lastiklerde henüz bir patlama olmadı, bu nedenle kendi kendini contalama kalitesinin etkinliğini test edemedim. Tek hayal kırıklığı, bozuk yol yüzeylerinde gürültülü olmaları ama tüm lastiklerin öyle olmaması mı? Bunu büyük ölçüde lastiklerin oldukça büyük olmasına ve dolayısıyla yol yüzeyiyle çok fazla temasına ve nispeten düşük profile sahip olmasına bağlıyorum. Yakında tüm lastikleri aynı tiple değiştireceğim.
bu segmentteki diğer yeni lastiklerle karşılaştırıldığında çok etkileyici olmasa da, 5-6 yıl önceki standart orta sınıf tasarımın hala kilometrelerce ilerisindedir.
Islak ve kuru zeminde harika yol tutuşu, oldukça uyuşmuş direksiyon hissi, çok zayıf yanal direnç ancak bir şekilde tümseklerde dikey olarak pek uyumlu değil. Daha ağır bir arabada aşınma zayıftır, bunlar normal sürüşte 15 km'nin biraz altındayken her iki ön lastikte (hizalama ve süspansiyon kontrol edildi, buna neden olacak sorun yok) taraklanarak öldü
Lastikleri birçok incelemeyi ve çeşitli lastik testlerinde en üst sıraları gördükten sonra seçtim. Bayilerin çoğu 600-700 E arasında satmasına rağmen 500 Euro'ya buldum. Arabam o kadar güçlü değil ama sık sık kullandığım yolların sınırına kadar kullanıyorum ve inanın bana Yunan asfaltı en iyisi değil. Arabamın kendi başına mükemmel bir yol tutuşu var ve daha önce SportContact 2 (fabrika) ve Toyo Proxes T1R çok iyiydi. Ama bu gerçekten dikkat çekici. Arabamda ESP olduğunu unuttum ve bunun sürüş becerilerimin gelişmesinden kaynaklandığını düşünmüyorum. Kuru ve ıslak yüzeylerde mükemmel kavrama, harika geri bildirim. Kilometre, aşınma hakkında gerçekten yorum yapmak için yeterli değil ancak yeni gibi görünüyor ve hissediyorlar. Son olarak Focus MK2 konforlu sürüşüyle ünlü değil ancak lastikler bir dezavantaj olarak eklenmemiş.
Kendinden sızdırmazlık sağlayan versiyon, fabrikadan 200bhp CC'ye takıldı. Önceki S Max'imin ön kısmına göre daha uzun süre dayandılar ancak TWI'ye 10 bin kadar düştüler. Bunlar, daha iyi kullanım sağlayan ve 11k süren P sıfırlarla değiştirildi. O/e arka kısımlar 21 km'den sonra hala 5 mm'de. Ön tarafa yeni standart SC5 takıldı ve orijinallerinden daha iyi yol tutuşa sahip görünüyorlar. Pirelli'den de daha sessiz. Yeni bir lastiğin kısa bir test rejimi üzerinden değerlendirilmesi gerçek hayattaki performansı taklit etmediğinden, lastik testinin buradaki kullanıcılardan edinilebilecek uzun vadeli kullanım raporlarını görebilmesini isterdim.
