Continental ContiSportContact 5 P Değerlendirmeler - Page 6

A4 2.0 tdi ile 40.000 km yol yaptım. Aşınma sınırında ancak lastikler kuru ve ıslak zeminde hala iyi kavramaya sahip, sadece suda kızaklama konusunda kendine güvenmediği için onları değiştir.
Lastik iyi ama aşınma oranları yüksek

Mercedes Benz C63 aracımda Michelin PS2 lastiklerini bunlarla değiştirdim. Şunu söylemeliyim ki, ön ve arka tarafta büyük bir gelişme var. Arka tarafta, bulduğum PS2'nin çok fazla uyarı vermeden gidebileceği pek çok öngörülebilirlik var. Arka çekiş çok iyi, TCS ıslak/soğuk olmadığı ve ön lastikler sizi hassas bir şekilde yönlendirip yönlendirmediği sürece nadiren müdahale ediyor. Araba doğal olarak oldukça kuyruklu ama arkada 5000 heyecanlı milden sonra hala 6 mm'lik iyi bir et var, bu da hızlı aşınma hakkında okuduğum incelemelerin aksine. Bununla birlikte, geometriyi doğru yapıyorum ve sanki hayatım işe gidip gelme şeklim buna bağlıymış gibi sürüş yaparken lastikleri eritmiyorum. Ön aşınma hakkında yorum yapamam çünkü bunlar daha yeni ama şu ana kadar çok iyi. Şimdi doğrudan karşılaştırma yapmak için Michelin PSS'yi denemek isterim, zira tek gerçek rakip onlar gibi görünüyor, ancak bu 5P'ler bir süre dayanırsa üzülmeyeceğim.

Yol gürültüsü düşük ve sürüş biraz daha az sarsıntılı, Tanrı bu kemikleri titreten süspansiyonla göndermiş, ancak sürüş hiçbir şekilde yumuşak değil ve yan duvarlar da çökmüyor; Bunu nasıl yaptıklarından emin değilim.

Bu lastikler fabrikada yeni 2.0ltr Passat spor aracıma takılarak geldi. 8000 milden sonra ön lastikler yasal sınırın altına inmiştir ve değiştirilmesi gerekmektedir. Normal sürüşte çok kötü aşınma ve tekrar satın almayacağım!

Mercedes A250 Sport'a takılmıştır. Çoğunlukla ılımlı sürüşe rağmen ön lastik aşınması aşırıydı. Diğer tüm alanlarda oldukça iyi ancak lastik aşınması ve fiyat nedeniyle başka yerlerde daha iyisinin bulunabileceğini düşünüyorum.

Çok kötü aşınma. ContiSport Contact 3s'ten aldığım mesafenin yarısından az

530D BMW arabayı aldığımda yeni Continental lastikler aldım. 7000 Milden sonra lastikler neredeyse yasal sınıra ulaştı. Sadece 6 ayda, bana hızlı bir aşınma gibi görünüyor. Çoğunlukla otoyollarda ve ulusal yollarda sürdüm.

Fabrikada TF Ford Kuga Diesel takıldı. 55.400 km (Yaklaşık 34.500 mil) yol katetmiş olup arkada yaklaşık 10.000 km, önde ise 5.000 km ömrü bulunmaktadır. Şehir ve otoyolun birleşimi. Gürültünün biraz sorun olduğuna katılıyorum ama bu bir vagon. Mitsubishi vagonundaki Michelinler kadar kötü değil.
Islak ve kuru zeminde mükemmel kavrama. 2 yıldır çekiş kontrol ışıkları görünmüyor. Alçak profile alışkın olmadığım için yavaş sönen arka tarafı kavramadım ve sonra 110 km/s hızla yol verdi, yoldan çıkmadan önce lastik duvarını kestim. Takılmış bir lastik 450 $'a pahalı buluyorum ama tekrar almayı planlıyorum - güvende ve iyi aşınma hissi veriyorlar.

Öncelikle bu conti Tayland'da çok pahalı ve genel performansından dolayı fiyatı mantıksız. Bu lastik kuru zeminde harika bir kavramaya sahiptir ancak özellikle su planlamasında ıslak zeminde değildir. Sportifliği sayesinde yola bağlanıyor ve harika geri bildirimler alıyorsunuz. Öte yandan, bu conti konfor açısından eksiktir ve 80 km'nin biraz üzerinde koştuğunda ciddi bir gürültüye sahiptir. Mercedes'imde 8000 milden sonra lastikler hızla aşınıyor. Sonuç olarak, bu fiyatla, spor ve konfor arasında iyi bir denge kuran Michelin Pilot Super Sport'a (pahalı ama harika) veya Vredestein Ultrac Vorti'ye (ucuz ve harika lastik) harcamanız gerektiğini düşünüyorum.

Audi S4 B8 Avant, 255x35x19 AO
Kumho ecsta le sport'tan gelen, tüm harika 'profesyonel' değerlendirmeleri okuduktan sonra bunlara karar verdim. Ne diyebilirim ki, ne kadar abartılı, aşırı pahalı bir lastik!
+ tümsekleri ve çukurları çok iyi emer,
- Sportif açıdan bakıldığında herhangi bir makul viraj kabiliyetine sahip değiller, yan duvarlar jöleden yapılmalı, bu da konfor kabiliyetini açıklıyor
- Viraj alma geri bildirimi, eğer onları itecek kadar cesursanız neredeyse yok denecek kadar azdır. Islak zeminde Miss Daisy gibi sürüş kesinlikle günün görevidir.
- Kulak koruyucu takmadığınız sürece gürültü seviyeleri çok yüksektir, Audi'nin tavsiye ettiği 41/41 seviyesine kadar baskı uygulayarak onların bir tür yol tutuş kabiliyetine sahip olmasını, iz sürme ve frenleme dengesizliğine girmesini ve mükemmel olmayan her şeyde daha fazla gürültü yapmasını sağlamaya çalışın. mühürlü yüzey.
Bunları Audi'nin normal 36/33 hızında çalıştırın ve her türlü sportif sürüşü unutun, ancak en azından o zaman tramvay hattına girmezler.
Ve yakıt ekonomisinin yere düştüğü pahalı hakarete ek olarak.
Artık onlara dayanamadığım için aşınma hakkında gerçekten yorum yapamam, bu yüzden onları 2000 milde hurdaya çıkardım.
Şimdi Dunlop sportmaxx RT'yi taktım ve fark gerçekten gece gündüz, Audi S4'ümü tekrar geri aldım!!, biraz daha kilometre yaptığımda bunların bir incelemesini yapacağım.

iyi gidiyor ama 7500 mil hızla yol alıyor.

Arka için bunlardan bir çift aldım ve tamamen hayal kırıklığına uğradım, kuru yolda orta derecede başlangıçta bile çekişi kolayca kaybediyorlar! ESC çoğu zaman yanıp sönüyor... Daha önce arkamda DUNLOP ve BRIDGESTONE vardı - onların başına böyle bir şey gelmemişti.

ön tarafta 13500 mil sürdü (döndürmeyi unuttum)