Bridgestone Potenza S001 RFT Değerlendirmeler - Page 5

Konfor, gürültü ve yol geri bildirimi, yuvarlanma iyi, kuru yol tutuşu ortalama. Islak yol tutuşu zayıf taraf, Bmw ve Dsc'yi her zaman bu lastiklerle ıslak zeminde hızlanırken kullanıyorum. Bunun dışında ortalama bir lastik.

RFT'de mükemmel lastik. Önde 225/40/R19 ve arkada 255/35/R19 karışık boyutlara sahipti ve çok sıcak iklimde (Dubai) çalışıyordu. Lastik, bu arabanın fabrikada takılan seçimi olarak mükemmeldir, süper kuru kavramalara sahiptir, rahattır ve gürültülü değildir. BMW otomobilleriyle RFT lastikleri konusunda uzun bir deneyime sahip olduğumdan, başlangıçta bunun bir RFT lastiği olup olmadığını merak ettim, ancak önemli AMA: Tam olarak tavsiye edilen basınç değerlerine sahip olduğunuzdan emin olun. Ne fazla ne eksik. Yakında değiştirmeyi bekleyin, ancak onlarla yapabileceğiniz en fazla 25.000KMS'dir.

R56 Mini Cooper S - Avustralya yolları. Ben bu go-kartta heyecanlı bir sürücüyüm. Tüm lastikler her arabada farklıdır - pek çok değişken, kullandığınız ülke, ağırlık, boyut, arabanın yapısı, üretim ülkesi vb. (bunu şimdi mutlu bir şekilde unutuyorum) giydikten sonra. Run Flat'lerden nefret ediyordum; ne kadar da dolandırıcılık olduğunu düşünürdüm. Şimdiye kadar.

Potenza'ya dönüp bakmadım - daha sessiz, güzel geri bildirim (önden savrulma yok) ve ıslak zeminde harika koşuyorlar - hatta BMW yetkili servisi bile para karşılığında Mini Cooper S'i bunlarda çalıştırmak istediğinizi söyledi.

Ayrıca son 2 yılda fiyatları da düştü - 2014 (yaklaşık 250 AUD), fabrikadan çok daha ucuz ve Potenza'lardan yaklaşık 150 AUD daha fazlaydı.

Onları seviyorum.

Arabayı karda götürme zahmetine girmeyeceğim - Mini çok alçak ve bu koşullarda işi yok - o yüzden bu bakış açısını onlar için bir kenara bırakın. İçimden bir ses zaten berbat olacaklarını söylüyor. Araştırın; bazı adamlar size bunların pahalı bir lastik olduğunu düşündürecek... Aldığınız fiyata göre değiller.

Ortada gümüş kurşun lastiği yok - İyi bir şekilde tutunmalarını ve kış/ilkbaharda 1500K'da devreye girmelerini uzun ömür beklemiyorum, henüz erken günler. parmaklar geçti.

Islak zeminde inanılmaz kavrama özelliğine sahip muhteşem lastikler, lastiklerde 23000 mil ile hala 3,3 mm'lik diş kalınlığına sahiptir. 125D 225/45R18 önde ve 245/40R18 arkada kullanılır.

Daha önce Bridgestone ER300'ler ve ardından Yokohama ADVAN Sport vardı. S001'ler ikisinden de çok daha iyi. Hem ıslak hem de kuru koşullarda çok daha iyi kavrama (ancak henüz karda denenmedi). Biraz daha iyi bir his (her ne kadar hiçbiri özellikle mükemmel olmasa da). Önceki lastiklere göre çok daha fazla güven uyandıran ıslak hava hissinden etkilendim. yalnızca 3000 mil yol kat ettim ancak aşınma iyi görünüyor ve önceki lastikler kadar dayanıklı görünüyorlar (her biri yaklaşık 15 bin). Tekrar satın alır mıyım? Elbette yeni modellerle birlikte listemin başında yer alacaklardı.

Konfor ve gürültü çok kötü değil, yine de geleneksel bir lastikle aynı seviyede değil.
Kuru yol tutuşu iyidir ancak ıslak zeminde özellikle ön uç tutuşunun olmaması nedeniyle bu durum gözle görülür şekilde kötüleşir. Geri bildirim ve direksiyon hissi oldukça ortalama.
Henüz aşınma hakkında bir şey söylemek için çok erken ama çok dayanıklı görünüyorlar; bunun iyi mi yoksa kötü bir şey mi olduğundan emin değilim.
Genel olarak önceki nesil Bridgestone RFT'lerine göre bir gelişme ancak hala geleneksel kauçukla eşleşmiyor.
Arka lastiklerin değişmesi gerektiğinde 4 lastiğin tümü RFT olmayan Goodyear veya benzeri lastiklerle değiştirilecek.

Yol mükemmel durumda olmadığında berbat bir lastik. Korkunç bir tramvay kazasından muzdaripler ve her yerde dolaşıyorlar.

Satıcımdan bunları başka bir şeyle değiştirmesini isteyeceğim.

Henüz BMW 320d Sportline'ın ilk günleri. Tekerlek hizalamasının kritik bir faktör olduğu ve ayarlama için özel bir yöntem kullandıkları için bunun yalnızca BMW tarafından yapılması gerektiği yönündeki yoruma dikkat çekildi. Ayrıca Michelin'in ZR RFT'lerinin onarımına izin verdiğini (yalnızca bir onarım) dolayısıyla bunun gelecekte de tercih edilebilecek bir seçenek olabileceğini belirtti.

S001 RFT'yi BMW 330D Coupe aracıma yeni taktım. Daha önce önde Bridgestone RE050A ve arkada Dunlop vardı ve bu, rahatsız edici bir sürüş ve gerçekten kötü kavramadan (kuru ve ıslak) başka bir şey değildi. Artık 4 tekerlekli S001 ile gece ve gündüz gibi. Yeni bir arabam varmış gibi bir his var içimde. Bu his geleneksel tekerleklere benziyor ve yol tutuşu HARİKA. Sadece 300 Km'ye yakın oldukları için aşınma hakkında bir şey söyleyemem.

Luis C

Yeni BMW 125D - 218bhp ve 450nm tork aracıma takılan 3. Nesil RFT Lastikler. Hem kuru hem de ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu, bu lastiklerin ıslak zemin tutuşu olağanüstü, virajlarda daha fazla zorlamamı sağlıyor. Hem otoyolda hem de köy yollarında kullanılır. Şu anda arkada 6,8 mm kaldı ve 7250 mil katedildi, değiştirilmesi gerekmeden önce yaklaşık 15-18 bin olduğunu gösteriyor! Çok Etkileyici bir lastik ve kesinlikle tekrar satın alacağım!