Kullanıcılar ne diyor 59 değerlendirmeden özetlendi
Bridgestone Potenza S001 RFT sahipleri en çok uzun diş ömrünü övüyor; bunu kullanım ömrünün ortasına ve sonuna ilişkin çok sayıda yorum destekliyor. Kuru zemindeki yol tutuşu konusunda görüşler ayrılıyor: övgüler eleştirilerden fazla olsa da genel performans konusunda pek fikir birliği yok. Sahiplerin yaklaşık beşte ikisi gürültüden ve ıslak zemindeki yol tutuşundan şikâyet ederken, benzer bir oran sürüşü sert buluyor. Bazı kullanıcılar ıslak yollarda iyi bir güven hissi verdiğini belirtiyor, ancak bunların sayısı nemli veya yağmurlu koşullarda çekişin sınırlı olduğunu söyleyenlerden belirgin biçimde az. Direksiyon tepkileri daha küçük bir gruptan olumlu yorum alıyor; yinelenen değerlendirmeler lastiğin yaşı ilerledikçe tutarlı bir değişim olduğunu göstermiyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 57 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
İnceleme 2020'de yapıldı. 17 plakalı 320D MSport. Kalkış kontrolü + Adaptif süspansiyon + brembo kaliperleri vb. ile tam Msport... Arka Lastikler - 255/35 R19 92Y Bu lastikleri arabayı satın aldığımdan beri takıyorum. Değiştirilmeleri gerekmeden önce 36.000 mil dayandılar (hiçbir koru kalmadı). Işıklardan birçok agresif fırlatma yaptım ve her zaman gerçekten iyi tutunuyorlar (tutuyorlar). Büyük miktarda çekiş sağlamanın yanı sıra. Lastikler, hız ve agresif sürüş göz önüne alındığında büyük bir kavrama sağlar ve dayanıklılıkla birlikte eşit şekilde aşınmıştır. Ön Lastikler - 225/40 R19 89Y Bu ön lastikler de araba satın alındığından beri takılıdır ve araba şu anda 48.000 mile ulaşmış ve saymaya devam ederken kabaca 6 mm diş ile hala gd'dir. Çok agresif sürüş nedeniyle kenarlar dış kenarda 2 mm'ye kadar aşınmıştır. Bunlarla önden dümenleme yaptık ama idare edilebilir. bu lastikler öngörülebilirdir ve uzun ömür sağlar. 70 otoyol ve %30 karayolu sürüşünün karışımı. yolculuk gd'dir - yolcuların durumu, bu bir gd işaretidir. 2 dakika ve uzun (4 saat veya 200 mil) küçük yolculukların bir karışımını yaptım. Soğuk havalarda arkadaki sıcaklıklar, sert hızlanmalarda fark edilen diğer lastikler gibi lastik performansını etkiler. ıslak koşullar yalnızca lastik sırtınız 4 mm'nin altına yakın çalışıyorsa veya hızınız yüksekse endişe kaynağı olur. Ancak yağmurda kavrama, kuru kavramaya yakındır ve heyecanlı bir sürüş sağlar.
320d M Sport'umu ikinci el aldım, ön tarafında Kumho, arka tarafında Dunlop vardı. Bunlar eskidiğinde, esas olarak her zamanki Goodyear'ımdan farklı bir şey denemek arzusuyla Bridgestone'u taktım. Bridgestone S001 çok iyi bir lastik, özellikle de patlak olmaları nedeniyle. Arabanın hem önünden hem de arkasından aldığım geri bildirimler harika. Eski favorim Goodyear Eagle F1 ile aynı seviyede olduklarını hissediyorum. Seçimimden çok memnunum ve mevcut setim eskidiğinde tekrar satın alacağım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Bunlar 2016 Mazda MX5 2.0 Recaro'mda geldi. - Kuru zeminde güçlü ve iyi kavrama (şikayet yok, şimdiye kadar yaşadıklarımın en iyilerinden biri) - Nemli zeminde çok savrulma. Mini dönel kavşaklarda normal sürüş sırasında arka tarafın kaç kez dışarı fırladığını sayamıyorum - Islak zeminde pek güvenim yok ama gerçekte beni ıslak zeminde asla yarı yolda bırakmadılar - Çünkü sürüş kalitesi çok düşük korkunç Sonuç: Run Flat'lere ve yaz lastiğine ihtiyacınız varsa bunlar muhtemelen en iyilerden biridir. Soğuk mevsimler geldiğinde kış lastiğine geçin. Run Flat'lere ihtiyacınız yoksa, bu ve diğer üreticilerin daha iyi çok yönlü lastikleri var. Onlar bitene kadar benimkini çalıştıracağım ve ardından Michelin pilot sport 4'e geçeceğim
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Bridgestone Potenza S001 RFT lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Bridgestone S001 aracıma OEM lastik olarak takıldı. 2 araba ile yılda 50.000 mile yakın çok kilometre yapıyorum ve şu ana kadar 1 serisi BMW'mle 2 yılı aşkın bir sürede 50.000 mile yakın yol kat ettim. 2 yıl önce çukur hasarı nedeniyle ön lastiklerimden birini değiştirmek zorunda kaldım, ancak kalan diğer orijinal ön lastik 50.000 milden fazla yol yapmış olmasına rağmen hala güçlü durumda. Otoyolda çok fazla kilometre yapıyorum, bu da lastiğin ömrünü açıklayabilir, ancak daha önce hiçbir lastikle bu kadar kilometre yapmamıştım, bu yüzden onları araca takmaya devam edeceğim. Sürüşümün yükünü çeken arka kısımlar hala büyük kilometre performansı sağladı.
Üye
SEAT
225/45 R18 T
32 km
Cesur sürüş
My Seat Leon St Fr bayiden bu lastiklerle geldi. Son 20 yıldır birden fazla araba ve lastikle araba kullanıyorum. Bridgestone'un bu modeli şimdiye kadar sahip olduğum EN KÖTÜ LASTİKtir. Korkutucu bir lastik. Buna hiç güvenin yok. Dağların virajlı yollarında yol tutuşunu kaybedip diğer şeritte kalmamaya dikkat etmelisiniz. Yola yapıştığını hissettirmiyor. Her seferinde kontrolü kaybettiğiniz tuhaf bir duygu. PLASTİK gibi hissettiriyor. Islak zeminde yavaş ve dikkatli gidersiniz. Dönem. Buna güven yok. Gerçekten gürültülü. Seat'ın kabininde Bridgestone'da eşimin Continental'li Opel Corsa arabasına kıyasla çok daha fazla lastik sesi duyuyorum. Ve Corsa'nın ses yalıtımı hiç yok. Altı aydır bende, aşınmasını anlatamam. Son olarak: gürültülü, ıslak zeminde tutunma yok, kuru zeminde korkutucu, her seferinde çok dikkatli araç kullanmanızı sağlıyor.
Kuru zemin: Kuru zemin koşullarında ve normal sürüşte iyi lastikler, ancak asfalt mükemmel olmadığında çok gürültülüdürler ve sürüş çok serttir. Islak: Islak koşullarda ruhlu sürüş gerçekten mümkün değildir, lastikler virajlarda ılımlı hızlanmalarda bile kavramayı kolayca kaybeder ve hızlanırken çekiş sağlamakta zorlanır. Aşınma: Aşınma iyi görünüyor, yaklaşık 11.000 mil (18.000 km) sonra her yerde 7 mm'lik diş kaldı.
Sertlik / ıslak çekiş / yüksek gürültü sorunları nedeniyle lastikler 11.000 kilometreden sonra RFT olmayan lastiklerle değiştirildi.
Bunlar 230i, 225/40/18/88Y önlerimde ve 245/35/18/88Y arkalarımda standart olarak geldi. İlk kez Bridgestone runflats deneyimini yaşadım. Kuru zemin tutuşu çok iyiydi, ıslak zemin tutuşu ise ortalamanın üzerinde değildi. Ancak ilk fark ettiğim şey gürültüydü - çok yüksek. E92 325i aracımda Michelin PS2 ZP vardı ve bu lastik çok daha sessizdi ve ıslak zeminde çok daha iyi kavrama sunuyordu. Bridgestones'a döndüğümüzde aşınma çok iyi, arkalardan 30K'nın üzerine çıktık ve önlerde hala birkaç mm lastik sırtı kaldı. Kat ettiğim mesafenin büyük bir kısmı otoyollardan oluşuyor ancak çok sayıda heyecan verici B yolu patlamasını da içeriyor. Tekrar satın almayacağım ve ıslak havalarda daha iyi kavrama sağlayan, biraz daha yumuşak ve biraz daha sessiz bir şey arayacağım.
Continental Contact 3 & 5 RFT ile karşılaştırın Daha önce 328i kullandım, bu kesinlikle onlardan daha iyi, ancak konfor ve ıslak zemin tutuşu açısından Goodyear Efficient Grip RFT kadar iyi değil. S001'in kuru tutuşu, düz olmayanlara benzer şekilde çok daha iyidir. Çarpma sırasındaki sertlik dayanılmaz, yuvarlanma gürültüsü ise son derece yüksek. Araçla birlikte geldi, çöpe atmak israf ama 10.000 km sonra mutlaka değiştireceğim. Bu lastiğin tek iyi yanı kuru tutuştur, başka bir şey değil!
Üye
BMW
255/35 R19 W
40.234 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
BMW 425d aracımdaki Bridgestone Potenza runflat'ların gürültülü olduğunu fark ettim ve aşındıkça bu durum daha da kötüleşti. Sürüş çok sağlam ve yoldaki her kusuru hissediyorsunuz. Tutuş kuru zeminde oldukça ortalama ve ıslak zeminde hiç iyi değil. Aşınma oranı iyiydi, şu ana kadar 25.000 kilometre yol katettik ve hâlâ biraz ömrü var, ancak yakında farklı bir markayla değiştireceğiz.
BMW 440i aracımda standart olarak geldi. En büyük sıkıntım ıslak zemin tutuşu. Örneğin, az gaz verildiğinde bile, bu lastikler tamamen kuru asfalt dışında herhangi bir zeminde dönüyor, bu nedenle nemli veya ıslak koşullarda kavşaklardan hızlanma konusunda kesinlikle güvenmiyorum. Benzer şekilde, ıslak zeminde frenleme sırasında onları kıvranan ve kolayca kayabilen buldum. Makul düz hat tutuşu ve virajlarda ilerici kavrama ile kuru zeminde iyi görünüyorlar ancak Birleşik Krallık koşulları için onları tavsiye edemezdim.
330E BMW'de arkadan 18.000 mil, önden 25.000 mil var. Ana şikayetim, dönel kavşaklarda önlerin nispeten düşük hızlarda korkunç derecede gıcırdaması ve çok fazla önden savrulmasıydı.
Lastikleri ön kısımların dış kenarları aşındığında tercih ettim. Artık ciyaklamıyorlar ve daha iyi kavramıyorlardı. -Bunun daha çok BMW süspansiyon kurulumuyla ilgili olduğunu düşünüyorum (M spor süspansiyon, 17" lastikler)
Bu lastikler satın alındığında araba ile birlikte geldi ve araba 23.000 mil yol kat etmiş ve yaklaşık. 225/40/19 önlerde 6 mm ve arka 255/35/19 Run Flat'lerde 6 mm.
Audi'yi S Line süspansiyonla kullandığım için runflatlarda hiçbir sorun yaşamadım çünkü ikisi de oldukça sert ve bir çukura çarptığınızda yolu hissedebiliyorsunuz ve genel sürüşte Audi S line kurulumu BMW run'a benziyor daireler.
Yaklaşık yapıyorum. %90 otoyol sürüşü ve lastiklerle ilgili herhangi bir sorun yaşamadım, düz yeni yüzeylerde pürüzsüzler, kuru zeminde iyi yol tutuşu sağlıyorlar ve oldukça ilerici. Pürüzlü yüzeylerde evet, düz bir şekilde ilerlediklerini hissedebiliyorsunuz ancak bu yine önceki Audi'lerimde de aynıydı. Islak zeminde çok iyi yol tutuşu sağlıyor ancak araç X Drive olduğundan yol tutuşu her koşulda iyi olmalı.
Beni gerçekten etkileyen şey, araca sahip olduğumdan ve bu lastikleri kullandığımdan beri 33.000 mil yani 10.000 kilometreye ulaştığım aşınma oranıdır ve lastikler önde 4 mm ve arkada 5/6 mm'dir, yani şu ana kadar mükemmel aşınma oranı.
Genel olarak güzel lastikler, ıslak veya kuru zeminde iyi yol tutuşu ve mükemmel aşınma oranı dolayısıyla şikayet edemem.
