My Seat Leon St Fr bayiden bu lastiklerle geldi. Son 20 yıldır birden fazla araba ve lastikle araba kullanıyorum. Bridgestone'un bu modeli şimdiye kadar sahip olduğum EN KÖTÜ LASTİKtir.
Korkutucu bir lastik. Buna hiç güvenin yok. Dağların virajlı yollarında yol tutuşunu kaybedip diğer şeritte kalmamaya dikkat etmelisiniz. Yola yapıştığını hissettirmiyor. Her seferinde kontrolü kaybettiğiniz tuhaf bir duygu. PLASTİK gibi hissettiriyor.
Islak zeminde yavaş ve dikkatli gidersiniz. Dönem. Buna güven yok.
Gerçekten gürültülü. Seat'ın kabininde Bridgestone'da eşimin Continental'li Opel Corsa arabasına kıyasla çok daha fazla lastik sesi duyuyorum. Ve Corsa'nın ses yalıtımı hiç yok.
Altı aydır bende, aşınmasını anlatamam.
Son olarak: gürültülü, ıslak zeminde tutunma yok, kuru zeminde korkutucu, her seferinde çok dikkatli araç kullanmanızı sağlıyor.

Kuru zemin: Kuru zemin koşullarında ve normal sürüşte iyi lastikler, ancak asfalt mükemmel olmadığında çok gürültülüdürler ve sürüş çok serttir.
Islak: Islak koşullarda ruhlu sürüş gerçekten mümkün değildir, lastikler virajlarda ılımlı hızlanmalarda bile kavramayı kolayca kaybeder ve hızlanırken çekiş sağlamakta zorlanır.
Aşınma: Aşınma iyi görünüyor, yaklaşık 11.000 mil (18.000 km) sonra her yerde 7 mm'lik diş kaldı.

Sertlik / ıslak çekiş / yüksek gürültü sorunları nedeniyle lastikler 11.000 kilometreden sonra RFT olmayan lastiklerle değiştirildi.

Bunlar 230i, 225/40/18/88Y önlerimde ve 245/35/18/88Y arkalarımda standart olarak geldi. İlk kez Bridgestone runflats deneyimini yaşadım. Kuru zemin tutuşu çok iyiydi, ıslak zemin tutuşu ise ortalamanın üzerinde değildi. Ancak ilk fark ettiğim şey gürültüydü - çok yüksek. E92 325i aracımda Michelin PS2 ZP vardı ve bu lastik çok daha sessizdi ve ıslak zeminde çok daha iyi kavrama sunuyordu. Bridgestones'a döndüğümüzde aşınma çok iyi, arkalardan 30K'nın üzerine çıktık ve önlerde hala birkaç mm lastik sırtı kaldı. Kat ettiğim mesafenin büyük bir kısmı otoyollardan oluşuyor ancak çok sayıda heyecan verici B yolu patlamasını da içeriyor. Tekrar satın almayacağım ve ıslak havalarda daha iyi kavrama sağlayan, biraz daha yumuşak ve biraz daha sessiz bir şey arayacağım.

Continental Contact 3 & 5 RFT ile karşılaştırın Daha önce 328i kullandım, bu kesinlikle onlardan daha iyi, ancak konfor ve ıslak zemin tutuşu açısından Goodyear Efficient Grip RFT kadar iyi değil. S001'in kuru tutuşu, düz olmayanlara benzer şekilde çok daha iyidir. Çarpma sırasındaki sertlik dayanılmaz, yuvarlanma gürültüsü ise son derece yüksek. Araçla birlikte geldi, çöpe atmak israf ama 10.000 km sonra mutlaka değiştireceğim. Bu lastiğin tek iyi yanı kuru tutuştur, başka bir şey değil!

BMW 425d aracımdaki Bridgestone Potenza runflat'ların gürültülü olduğunu fark ettim ve aşındıkça bu durum daha da kötüleşti. Sürüş çok sağlam ve yoldaki her kusuru hissediyorsunuz. Tutuş kuru zeminde oldukça ortalama ve ıslak zeminde hiç iyi değil. Aşınma oranı iyiydi, şu ana kadar 25.000 kilometre yol katettik ve hâlâ biraz ömrü var, ancak yakında farklı bir markayla değiştireceğiz.

BMW 440i aracımda standart olarak geldi. En büyük sıkıntım ıslak zemin tutuşu. Örneğin, az gaz verildiğinde bile, bu lastikler tamamen kuru asfalt dışında herhangi bir zeminde dönüyor, bu nedenle nemli veya ıslak koşullarda kavşaklardan hızlanma konusunda kesinlikle güvenmiyorum. Benzer şekilde, ıslak zeminde frenleme sırasında onları kıvranan ve kolayca kayabilen buldum. Makul düz hat tutuşu ve virajlarda ilerici kavrama ile kuru zeminde iyi görünüyorlar ancak Birleşik Krallık koşulları için onları tavsiye edemezdim.

330E BMW'de arkadan 18.000 mil, önden 25.000 mil var.
Ana şikayetim, dönel kavşaklarda önlerin nispeten düşük hızlarda korkunç derecede gıcırdaması ve çok fazla önden savrulmasıydı.

Lastikleri ön kısımların dış kenarları aşındığında tercih ettim. Artık ciyaklamıyorlar ve daha iyi kavramıyorlardı. -Bunun daha çok BMW süspansiyon kurulumuyla ilgili olduğunu düşünüyorum (M spor süspansiyon, 17" lastikler)

Bu lastikler satın alındığında araba ile birlikte geldi ve araba 23.000 mil yol kat etmiş ve yaklaşık. 225/40/19 önlerde 6 mm ve arka 255/35/19 Run Flat'lerde 6 mm.

Audi'yi S Line süspansiyonla kullandığım için runflatlarda hiçbir sorun yaşamadım çünkü ikisi de oldukça sert ve bir çukura çarptığınızda yolu hissedebiliyorsunuz ve genel sürüşte Audi S line kurulumu BMW run'a benziyor daireler.

Yaklaşık yapıyorum. %90 otoyol sürüşü ve lastiklerle ilgili herhangi bir sorun yaşamadım, düz yeni yüzeylerde pürüzsüzler, kuru zeminde iyi yol tutuşu sağlıyorlar ve oldukça ilerici. Pürüzlü yüzeylerde evet, düz bir şekilde ilerlediklerini hissedebiliyorsunuz ancak bu yine önceki Audi'lerimde de aynıydı. Islak zeminde çok iyi yol tutuşu sağlıyor ancak araç X Drive olduğundan yol tutuşu her koşulda iyi olmalı.

Beni gerçekten etkileyen şey, araca sahip olduğumdan ve bu lastikleri kullandığımdan beri 33.000 mil yani 10.000 kilometreye ulaştığım aşınma oranıdır ve lastikler önde 4 mm ve arkada 5/6 mm'dir, yani şu ana kadar mükemmel aşınma oranı.

Genel olarak güzel lastikler, ıslak veya kuru zeminde iyi yol tutuşu ve mükemmel aşınma oranı dolayısıyla şikayet edemem.

2017 BMW M240i otomobilde standart olarak gelen bu lastiklerle gerçekten zorlandım.
Birkaç pist günü yaptım ve aşırı dış aşınma ile yol tutuşu arasında bir tür makul uzlaşma bulmaya çalışmak için çılgınca değişen baskılarla deneyler yaptım. Düşük basınçlar en iyi pist sürelerini (~2,2 bar) sağladı ancak çok hızlı bir şekilde aşınarak lastiğin kenarını aşındırdı ve Bridgestone işaretini kazıdı. Aracın gücü açısından tamamen yetersiz kavrama, ancak DSC kapalıyken gaz kelebeği kontrolünü uygulamak için iyi.
Korkunç bir şekilde iz sürüyorlar, bu sorunu çözmek için sonunda 3bar'da koşmaya başladım, bu da normal günlük sürüş için en rahat hissi veriyordu.
Islak zeminde çekiş gücü çok iyi ve yol kullanımı için tamamen yeterli ancak iyi bir takip seçeneği değil

Bu lastikleri BMW 1 serisi lastiklerini yükselten bir arkadaşımdan ucuza aldım.
Önceki Continental CSC3 SSR'm (evet, runflat kullanıyorum) ile karşılaştırıldığında bu lastiğin direksiyon hissini ve geri bildirimini gerçekten çok seviyorum. Belki de bu, CSC3'te bulunmayan sert yan duvardan kaynaklanmaktadır.
Kuru tutuş iyi ama çok iyi değil, ıslak biraz korkutucu, özellikle de iplik %50'ye kadar aşındıktan sonra.

Özetle:
Beğendikleri: Direksiyon geri bildirimi ve hissi, kuru tutuş, çekiş konusunda aşamalı geri bildirim
Sevmediği Şeyler: Islak yol tutuşu, gürültü

Bir e90'da 12 yıllık RFT deneyiminden sonra BMW artık F31 320d Msport xdrive'da S001'lere sahip. Bunlar bugüne kadarki en konforlu RFT lastiğidir ancak bunun nedeni lastikten ziyade BMW olabilir. 12 metreden fazla kullanımda sürüş kalitesinde sıcaklığa bağlı olarak gerçek bir farklılık buldum; İngiltere kışında geleneksel sert RFT sürüşüne geri döndüler, ancak yazın çok daha iyi. Bunları bir daha satın almamamın ana nedeni, yoğun olarak kullanılan Birleşik Krallık yollarındaki iz sürme ve genel gezinme nedeniyle, yeni yüzeylenmiş yollarda araba tamamen düz bir şekilde ilerliyor, bu yüzden hatalı olanın araba olmadığını biliyorum. Bunu en son Bridgestone RE050 RFT'lerde deneyimledim, E90'ımda 3 ve ardından 5 görünümde Conti spor temasına geçerek iyileşti, yani bu bir Bridgestone sorunu.

Düşük profilli 22545 r19 düz yüzeyler; zorlu bir sürüş, en ufak bir yol kusuru tüm X1'i sarsıyor. Virajları iyi alıyorlar, umarım diğer incelemeler gibi hızlı aşınırlar, daha rahat (runflat olmayan) bir dört mevsim lastiğiyle değiştirmek için sabırsızlanıyorlar. Yaz lastikleri hafif karda bile hiç çalışmaz.