Bridgestone Potenza S001 RFT Değerlendirmeler - Page 4

2017 BMW M240i otomobilde standart olarak gelen bu lastiklerle gerçekten zorlandım.
Birkaç pist günü yaptım ve aşırı dış aşınma ile yol tutuşu arasında bir tür makul uzlaşma bulmaya çalışmak için çılgınca değişen baskılarla deneyler yaptım. Düşük basınçlar en iyi pist sürelerini (~2,2 bar) sağladı ancak çok hızlı bir şekilde aşınarak lastiğin kenarını aşındırdı ve Bridgestone işaretini kazıdı. Aracın gücü açısından tamamen yetersiz kavrama, ancak DSC kapalıyken gaz kelebeği kontrolünü uygulamak için iyi.
Korkunç bir şekilde iz sürüyorlar, bu sorunu çözmek için sonunda 3bar'da koşmaya başladım, bu da normal günlük sürüş için en rahat hissi veriyordu.
Islak zeminde çekiş gücü çok iyi ve yol kullanımı için tamamen yeterli ancak iyi bir takip seçeneği değil

Bu lastikleri BMW 1 serisi lastiklerini yükselten bir arkadaşımdan ucuza aldım.
Önceki Continental CSC3 SSR'm (evet, runflat kullanıyorum) ile karşılaştırıldığında bu lastiğin direksiyon hissini ve geri bildirimini gerçekten çok seviyorum. Belki de bu, CSC3'te bulunmayan sert yan duvardan kaynaklanmaktadır.
Kuru tutuş iyi ama çok iyi değil, ıslak biraz korkutucu, özellikle de iplik %50'ye kadar aşındıktan sonra.

Özetle:
Beğendikleri: Direksiyon geri bildirimi ve hissi, kuru tutuş, çekiş konusunda aşamalı geri bildirim
Sevmediği Şeyler: Islak yol tutuşu, gürültü

Bir e90'da 12 yıllık RFT deneyiminden sonra BMW artık F31 320d Msport xdrive'da S001'lere sahip. Bunlar bugüne kadarki en konforlu RFT lastiğidir ancak bunun nedeni lastikten ziyade BMW olabilir. 12 metreden fazla kullanımda sürüş kalitesinde sıcaklığa bağlı olarak gerçek bir farklılık buldum; İngiltere kışında geleneksel sert RFT sürüşüne geri döndüler, ancak yazın çok daha iyi. Bunları bir daha satın almamamın ana nedeni, yoğun olarak kullanılan Birleşik Krallık yollarındaki iz sürme ve genel gezinme nedeniyle, yeni yüzeylenmiş yollarda araba tamamen düz bir şekilde ilerliyor, bu yüzden hatalı olanın araba olmadığını biliyorum. Bunu en son Bridgestone RE050 RFT'lerde deneyimledim, E90'ımda 3 ve ardından 5 görünümde Conti spor temasına geçerek iyileşti, yani bu bir Bridgestone sorunu.

Düşük profilli 22545 r19 düz yüzeyler; zorlu bir sürüş, en ufak bir yol kusuru tüm X1'i sarsıyor. Virajları iyi alıyorlar, umarım diğer incelemeler gibi hızlı aşınırlar, daha rahat (runflat olmayan) bir dört mevsim lastiğiyle değiştirmek için sabırsızlanıyorlar. Yaz lastikleri hafif karda bile hiç çalışmaz.

Bunlar F30 LCI 330D M-sport'a takılan runflatlardır. Son arabamda (aynı zamanda bir F30) Continental SportContact'lar vardı ve aşınmış hallerinde bile bunlardan daha sessiz çalışıyordu. Bunlar Conti'lerden %50 daha iyi dayanıyor. Mevcut 3 serinin 2 ana runflat seçeneğinin başlığı aslında budur.

Benim yorumum bunların daha sert bir hamur üzerinde olması gerektiği yönünde. Bridgestone kilometre performansı açısından önemli ölçüde kazanıyor ve direksiyon hissi de daha iyi. Conti'ler daha sessizdir ve sürüşü daha iyidir, ancak önemli ölçüde daha hızlı aşınmaya maruz kalırlar. Yol tutuşa gelince, Conti hem ıslak hem de kuru zeminde daha uzun süre dayanıyor ancak Bridgestone'un kuru zeminde hızlı ilerleme avantajı var. Paranı ödersin, seçimini yaparsın…

Bunları yepyeni bir M140i üzerinde belirledim, 4 bin mil yol kat ettim ve kısa süre önce bunları söküp yerine Dunlop Sport Maxx RT2 lastikleri taktırdım! geri bildirim, konfor ve kavrama farkını anında hissedin. Bu lastikten tamamen uzak dururdum... kuru zeminde gerçekten ortalama yol tutuşu ve ıslak zeminde korkunç derecede tehlikeli yol tutuşu eksikliği. Ayrıca hız konusunda çok gürültülüdürler ve yol yüzeyindeki en küçük kusurlara bile çarpabilirler.

10.000 Mil aşınmış, kedi gözüne çarptığınızda sonunuzun nereye varacağını bilemezsiniz. Yanak sanki şimdiye kadarki en kötü lastik olan ahşaptan yapılmış gibi geliyor.

Mükemmel lastikler. İnanılmaz aşınma, şu anda 42.000 mil'e varan mesafe ve bol miktarda lastik sırtı kaldı. Kesinlikle tekrar aynısıyla değiştirilecektir.

Bunlar otomobille birlikte yeni geldi ve bunlar şimdiye kadarki en kötü lastikler. BMW'nin neden bunları herhangi bir arabaya koyduğunu anlayamıyorum, bunlar sadece tehlikeli, ıslak zeminde sıfır yol tutuşu var ve kuru zeminde daha iyisi olamaz. kurtulmak için sabırsızlanıyorum.

Arabayla yeni geldim ve önceki arabamda Michelin Pilot Super Sports'tan geldiğim için bu lastikler oldukça berbat. Eğer yağmur yağarsa işe gidip gelmekten korkuyorum! Her koşulda çok rahatsızlık vericidirler ve bilardo masasından daha az pürüzsüz yollarda daha çok katı lastik ve tramvay hattı gibi hissettirirler. Islak zeminde araba sürmeyi hoş olmayan ve tehlikeli bir deneyim haline getirdiklerine dair önceki bir incelemeye tamamen katılıyorum. Sadece 4.000 kolay mil kat edilmiş olsa bile hala yeni gibi görünüyorlar ancak ıslak yol tutuşu, bir dizi yıpranmış yeniden kalıp gibidir. Onlarla bir daha asla araba satın almayacağım!

Nemli koşullarda ürkek, otoyolda gürültülü, pahalı, dürüst olmak gerekirse pek hoş değil.

Islak yollarda gerçekten çirkin. Bu, BMW'nin sürüş deneyimini gerçekten güvensiz ve rahatsız edici hale getirir. Orta ila yüksek derecede nemli yollarda, özellikle de beyaz çizgilerde, arabayı yolunda tutamıyor ve yalnızca elektronikler sayesinde birkaç kez yol kaldırımıyla yakın temastan kaçınabildim. Kuru zeminde beyan edilecek bir şey yok: diğer indirimsiz lastikler gibi işe yarıyor.