Bunlar F30 LCI 330D M-sport'a takılan runflatlardır. Son arabamda (aynı zamanda bir F30) Continental SportContact'lar vardı ve aşınmış hallerinde bile bunlardan daha sessiz çalışıyordu. Bunlar Conti'lerden %50 daha iyi dayanıyor. Mevcut 3 serinin 2 ana runflat seçeneğinin başlığı aslında budur.

Benim yorumum bunların daha sert bir hamur üzerinde olması gerektiği yönünde. Bridgestone kilometre performansı açısından önemli ölçüde kazanıyor ve direksiyon hissi de daha iyi. Conti'ler daha sessizdir ve sürüşü daha iyidir, ancak önemli ölçüde daha hızlı aşınmaya maruz kalırlar. Yol tutuşa gelince, Conti hem ıslak hem de kuru zeminde daha uzun süre dayanıyor ancak Bridgestone'un kuru zeminde hızlı ilerleme avantajı var. Paranı ödersin, seçimini yaparsın…

Bunları yepyeni bir M140i üzerinde belirledim, 4 bin mil yol kat ettim ve kısa süre önce bunları söküp yerine Dunlop Sport Maxx RT2 lastikleri taktırdım! geri bildirim, konfor ve kavrama farkını anında hissedin. Bu lastikten tamamen uzak dururdum... kuru zeminde gerçekten ortalama yol tutuşu ve ıslak zeminde korkunç derecede tehlikeli yol tutuşu eksikliği. Ayrıca hız konusunda çok gürültülüdürler ve yol yüzeyindeki en küçük kusurlara bile çarpabilirler.

10.000 Mil aşınmış, kedi gözüne çarptığınızda sonunuzun nereye varacağını bilemezsiniz. Yanak sanki şimdiye kadarki en kötü lastik olan ahşaptan yapılmış gibi geliyor.

Mükemmel lastikler. İnanılmaz aşınma, şu anda 42.000 mil'e varan mesafe ve bol miktarda lastik sırtı kaldı. Kesinlikle tekrar aynısıyla değiştirilecektir.

Bunlar otomobille birlikte yeni geldi ve bunlar şimdiye kadarki en kötü lastikler. BMW'nin neden bunları herhangi bir arabaya koyduğunu anlayamıyorum, bunlar sadece tehlikeli, ıslak zeminde sıfır yol tutuşu var ve kuru zeminde daha iyisi olamaz. kurtulmak için sabırsızlanıyorum.

Arabayla yeni geldim ve önceki arabamda Michelin Pilot Super Sports'tan geldiğim için bu lastikler oldukça berbat. Eğer yağmur yağarsa işe gidip gelmekten korkuyorum! Her koşulda çok rahatsızlık vericidirler ve bilardo masasından daha az pürüzsüz yollarda daha çok katı lastik ve tramvay hattı gibi hissettirirler. Islak zeminde araba sürmeyi hoş olmayan ve tehlikeli bir deneyim haline getirdiklerine dair önceki bir incelemeye tamamen katılıyorum. Sadece 4.000 kolay mil kat edilmiş olsa bile hala yeni gibi görünüyorlar ancak ıslak yol tutuşu, bir dizi yıpranmış yeniden kalıp gibidir. Onlarla bir daha asla araba satın almayacağım!

Nemli koşullarda ürkek, otoyolda gürültülü, pahalı, dürüst olmak gerekirse pek hoş değil.

Islak yollarda gerçekten çirkin. Bu, BMW'nin sürüş deneyimini gerçekten güvensiz ve rahatsız edici hale getirir. Orta ila yüksek derecede nemli yollarda, özellikle de beyaz çizgilerde, arabayı yolunda tutamıyor ve yalnızca elektronikler sayesinde birkaç kez yol kaldırımıyla yakın temastan kaçınabildim. Kuru zeminde beyan edilecek bir şey yok: diğer indirimsiz lastikler gibi işe yarıyor.

Bu lastiklerin yumuşak bir sürüş sağladığını ancak çabuk aşındığını gördüm. Kullanım ömrünün sonunda kuru zemin tutuşu mükemmel değildi ancak ıslak zemin tutuşu burada konuşulmalı çünkü ıslak zeminde arabamın kontrolünü kaybettiğim tek lastik bunlar. Bundan sonra bu lastiklere çok kötü baktım; kazanın başka faktörlerden kaynaklanmış olabileceğinden eminim ama lastikleri tamamen göz ardı etmek zor.

Konfor, gürültü ve yol geri bildirimi, yuvarlanma iyi, kuru yol tutuşu ortalama. Islak yol tutuşu zayıf taraf, Bmw ve Dsc'yi her zaman bu lastiklerle ıslak zeminde hızlanırken kullanıyorum. Bunun dışında ortalama bir lastik.

RFT'de mükemmel lastik. Önde 225/40/R19 ve arkada 255/35/R19 karışık boyutlara sahipti ve çok sıcak iklimde (Dubai) çalışıyordu. Lastik, bu arabanın fabrikada takılan seçimi olarak mükemmeldir, süper kuru kavramalara sahiptir, rahattır ve gürültülü değildir. BMW otomobilleriyle RFT lastikleri konusunda uzun bir deneyime sahip olduğumdan, başlangıçta bunun bir RFT lastiği olup olmadığını merak ettim, ancak önemli AMA: Tam olarak tavsiye edilen basınç değerlerine sahip olduğunuzdan emin olun. Ne fazla ne eksik. Yakında değiştirmeyi bekleyin, ancak onlarla yapabileceğiniz en fazla 25.000KMS'dir.

R56 Mini Cooper S - Avustralya yolları. Ben bu go-kartta heyecanlı bir sürücüyüm. Tüm lastikler her arabada farklıdır - pek çok değişken, kullandığınız ülke, ağırlık, boyut, arabanın yapısı, üretim ülkesi vb. (bunu şimdi mutlu bir şekilde unutuyorum) giydikten sonra. Run Flat'lerden nefret ediyordum; ne kadar da dolandırıcılık olduğunu düşünürdüm. Şimdiye kadar.

Potenza'ya dönüp bakmadım - daha sessiz, güzel geri bildirim (önden savrulma yok) ve ıslak zeminde harika koşuyorlar - hatta BMW yetkili servisi bile para karşılığında Mini Cooper S'i bunlarda çalıştırmak istediğinizi söyledi.

Ayrıca son 2 yılda fiyatları da düştü - 2014 (yaklaşık 250 AUD), fabrikadan çok daha ucuz ve Potenza'lardan yaklaşık 150 AUD daha fazlaydı.

Onları seviyorum.

Arabayı karda götürme zahmetine girmeyeceğim - Mini çok alçak ve bu koşullarda işi yok - o yüzden bu bakış açısını onlar için bir kenara bırakın. İçimden bir ses zaten berbat olacaklarını söylüyor. Araştırın; bazı adamlar size bunların pahalı bir lastik olduğunu düşündürecek... Aldığınız fiyata göre değiller.

Ortada gümüş kurşun lastiği yok - İyi bir şekilde tutunmalarını ve kış/ilkbaharda 1500K'da devreye girmelerini uzun ömür beklemiyorum, henüz erken günler. parmaklar geçti.