Gürültülü. Tümsekler ve çukurlar nedeniyle gerçekten korkunç. Alıştığınız zorlu bir yolculuk. Pahalı - Bir set için 1200 £ civarında.

ANCAK

Benimki 27.000 mil dayandı ve hala biraz aşınma kaldı. Şimdi rahat, runflat olmayan ayakkabılar arıyoruz, ancak bir Vredestein Ultrac Sessanta seti dört kişi için yaklaşık 750 £ ve yalnızca 15 bin dayanabilir, o yüzden göreceğiz.

Bunlar RFT görünümünde bir BME 330D M Sport'ta vardı.

Gerçekten 2 lastik bir arada: Yeni olduklarında nispeten sessizdirler ve sürüşü o kadar da kötü değildir. Giydikçe her şey değişiyor.

Yaklaşık 14 bin mil sonra (5 mm lastik sırtı kaldığı için, sınıra yakın bir yerde değil) lastik gürültüsü gerçekten fark edilir hale gelir ve sürüş kalitesi uçurumdan düşer. Tramvay kaplama bunu tarif etmeye bile yetmez - aktif olarak yoldaki tekerlek izlerini arıyor ve arabayı onlara doğru sürüklüyor gibi görünüyorlar.

Kaçının - daha iyi seçenekler var.

Bu korkunç runflat lastikleri bırakıp normal lastiklere geçeceğim. Dört lastiğin dördünün de dış kenarları aşınıyor, ortasında ise hala yaklaşık 5 mm diş var. Ne kadar para israfı.

dış kenarlarda çok düşük aşınma oranı. bol etli merkez

Çok sert lastikler,Onlarla sürüş kabus gibi

Bu lastikler araçta standart olarak geliyordu.

Adil olmak gerekirse oldukça iyi dayandılar. Sürüş şeklimden dolayı her 15000 milde bir lastik değiştirmeye alışkınım (bir aptal gibi)
Az önce 32000'e ulaştım ve lastikler aşınma göstergesine yeni girdi.

İncelemeye gelince. Kuruda döner, ıslakta döner, buzda hareket etmez. Lastikler çok sert ve yolda her şeyi hissediyorsunuz. Sert yan duvarı nedeniyle çok fazla iz bırakıyor. Aynı zamanda çok fazla yönlendiriyor.

Maalesef lastikler firmanın bakım paketi kapsamında ve lastikleri aynı şekilde değiştiriyorlar. Ki bu beni çok üzüyor.

Eğer onlar için para ödemek zorunda kalsaydım bunları tekrar alır mıydım? Kısa cevap HAYIR!.

20.000 mil boyunca bunlara katlandıktan sonra, bunların şimdiye kadar kullandığım en kötü spor lastik olduğunu ve onları bir Z4'e takmanın sabotajla eşdeğer olduğunu söyleyebilirim. Gerçekten düz olmayan bir yol dışında her şeyde iz sürme ve dokuma korkunçtur ve kullanımda hiçbir geri dönüş olmadan sürüş cezalandırıcı derecede zordur. Aksine, sertlik çukurlu veya çıkıntılı yüzeylerde kaymaya neden olur ve lastikler çoğu zaman havada görünür! Bu, Z4'ün runflat olmayan araçlardaki önceki deneyimiyle kıyaslanamaz. Yaralanmanın üstüne bir de üstüne bir de Bridgestone'un üçüncü nesil (3G) Potenza'sının 2009'daki basın lansmanının çıktıları var, ki bu sözde daha iyi, ama yıpranmış setimi değiştirmek için onu satın alabilir miyim? Hayır... iki yıl sonra Bridgestone bunun yalnızca yeni otomobillerde mevcut olduğunu söylüyor ve BMW bunu hiç duymadığını söylüyor (Basın lansmanı için demo otomobiller sağlamasına rağmen - o zaman bu nasıl çalışıyor?) Çok fazla arabaları olabilir mi? Kurtulmanız gereken eski 2G lastikler mi? Bridgestone'a elveda! Her şeyi dengede tutarak ve geleneksel lastiklerin hâlâ en üst düzeyde olabileceğinin bilincinde olarak, runflatların güvenlik avantajlarından vazgeçmiyorum ve onun yerine yeni Conti Contact Sport 5G SSR'yi takıyorum. O kadar yeni ki hiç yorumum yok ama bundan daha kötü olamazlar.

Bu lastiklerle ilgili son incelemem Şubat 2011'de arabama bir çift yeni lastik taktığımda yapıldı. Bu çiftin artık değiştirilmesi gerekiyor, bu yüzden başka bir inceleme!

Şubat ve Kasım ayları arasında Dış Hebridlerden Güney Galler'e kadar 23.000 mil yol kat ettim ve aradaki her yerde kavurucu güneş ışığı ve İncil'deki oranlarda yağmur altında. Bridgestone'lar sınıflandırılmamış, B yolları, A yolları ve Otoyol/ikili yollarda iyi bir kavrama ve makul miktarda geri bildirim sundu. Çok fazla gürültü üretmiyorlar ve sürüş kalitesi çok da kötü değil. Her yönüyle iyi bir lastik.

Ancak 19" runflat lastiklerle donatılmış 3 serisi bir BMW kullandım ve sürüş kalitesi şaşırtıcı derecede zayıftı. Runflat lastikler için ideal profil 40/45 profil olabilir mi? Kendi sonuçlarınızı çıkarın!

ANCAK. . . . Hangi basınca şişirildiklerine çok duyarlıdırlar. Optimum basıncın her iki tarafındaki 0,1 bar, güzel ve eşit lastik malzemesi ile omuzların kanvasa kadar aşınması arasındaki farkı yaratırken lastiğin geri kalanında hâlâ 5 mm diş vardır.

Ne yazık ki şu anda her biri 225 £ pahalı, ancak 255/40/17 ebadında lastik üreten çok az sayıda alternatif üretici var, bu nedenle fiyatlar yüksek kalacak!

Özet: Belirli bir alanda mükemmelleşmeyen ancak önemli olan belirli bir alanda da kötü olmayan, çok yönlü iyi bir lastik. (225/45/17 ve 255/40/17), ancak kişisel tercihinize göre şişirilmesi gerekiyor durumlar. İyi bir basınç göstergesi ve diş derinliği ölçer satın alın, lastik basınçlarınızı haftada bir kontrol edip ayarlayın; sorun olmayacak

Keşke runflat ayakkabılar hiç icat edilmeseydi.

Bmw 325 serisi coupe 2006 var mı 2 ön ve 3 arka lastik değiştirildi çünkü arka alaşımların çatlaması ve ön dış lastik aşınması ve arka iç lastik aşınması tüm lastikler değiştirildi, lastiklerde hala en az 5mm diş var bir arıza olduğu söylendi hakkında bilgi edinmeye çalıştığım bu lastiklerle.Lastiklerim takıldığında takibimi yapmıştım ama hala kenarları aşınmıştı.brian.

Yol tutuşu iyi ama 18" lastikte sürüş berbat. Yoldaki en ufak bir tümsekte arabayı düz bir çizgide tutmak zor. Lastik kalitesi açısından çok pahalı, eğer BMW onaylı lastiklere ihtiyacım olmasaydı, eminim Yarı fiyatına daha kaliteli ve daha iyi bir yolculuk alırdım.

Yepyeni Z4'ümle geldim. Kuru zeminde direksiyon mükemmel (ancak bunun ne kadarının arabaya ne kadarının lastiklere ait olduğunu bilmiyorum). İster 200 km/s'in üzerindeki otoyollarda, ister 2. ila 4. sıralarda zorlanan virajlı yokuş yukarı yollarda olsun. Döner kavşaklar çok eğlencelidir (kuruyken). Çukurlar ve cateyes tam kalçanıza yakın bir şekilde doluyor ama ben iyi bir yol okumayı seviyorum. Aksi takdirde kabarcıklı süspansiyonlu bir Fransız arabası alırdım. Benim evimde çok yağmur yağar ama yılda sadece birkaç hafta donar. Yağmurda yavaşlayın (normal hızın %80'i yeterli olacaktır) ve güvende kalın. Orada da şikayet yok ama ıslandığında asla sınır aramıyorum. Arkalar derinlik göstergelerine kadar 20.000 km (20.000 milden az) dayandı (Fiziksel bütünlüğümü seviyorum, lastiklerimin ömrünü asla fazla uzatmam), ön olanlar hala iyi görünüyor. Arka tarafım için yeni bir porsiyon Potenza sipariş ettim. Süper yol tutuşu ve muhteşem eğlenceli araba için BMW'ye teşekkürler!