Bridgestone Potenza RE050A Run Flat Yorumları - Sayfa 8

Korkunç berbat lastikler!! Kemik parçalanacak kadar sert. Çukurlu yollarda DSC ışığı sönmekten çok yanıyor. Şehirde ve otoyolda gürültülü. Herhangi bir dalgalanma varsa araba az çok virajlardan atlıyor.

İyi haber - Direct Line, run-flat olmayanlara geçişin kabul edilebilir olduğunu, sigortanın hala geçerli olduğunu ve bunun bir değişiklik anlamına gelmediğini söyledi. Sadece dosyayı not ettiler. Quick Fit, sigortamı geçersiz kılacağı için onlara uymayacağını, ancak köşe başı 20 £ ücrete tabi olacağını söyledi.

BMW (Syntners) sigorta şirketimden onay almaları şartıyla yapacaklarını söyledi... ama "Elbette efendim araç bu lastikler için tasarlandı ve bunları değiştirmek yol tutuş özelliklerini değiştirebilir" - öyle değil mi derlerdi.

Heywood Lancs'taki Equipe'ta mükemmel hizmet. 4 lastik için takılı, balanslı ve valfli 39,95 £. Yeni Vredestein'ler mükemmel - araba yeni bir araba gibi - yukarıdaki sorunların hiçbiri çok daha sessiz

Yeniyken makul performans ve dürüst olmak gerekirse, iyi aşınıyorlar (benim elimde yaklaşık 18-20k). Yine de bu, berbat lastikler nedeniyle onları tekrar satın almayı garanti etmek için hiçbir şekilde yeterli bir neden değil. Gerçekten nereden başlamalı - her şeyden önce o kadar sert sürüyorlar ki, sürekli itişme sizi deli ediyor. Sıcak ve kuru koşullarda yeterli kavrama sağlarlar ancak bu ıslak ve soğuk koşullarla ters orantılıdır. Bu lastikler ıslandığında çok kötü oluyor, çok sert yan duvarlar ve nispeten sert hamur bileşimi en hafif tabirle zayıf kavramaya neden oluyor. Son zamanlarda bu lastikleri bir kenara bırakıp run-flat olmayan lastikleri tercih ettim; hangisini seçeceğiniz tamamen sizin tercihinizdir, ancak sizden de aynısını yapmanızı rica ediyorum. Eğer benim gibi bir BMW kullanıyorsanız (ya da bu berbat Bridgestone'lara binen başka bir şey varsa), onlardan kurtulduğunuza pişman olmayacaksınız. Maliyete karşı hem ıslak/kuru yol tutuşunda adil bir uzlaşma sunan Avon ZZ3'lerle riske girdim (RE050a'lardan lastik başına 75 £ daha ucuzlar), onlar da İngiliz!

20.000 mil boyunca bunlara katlandıktan sonra, bunların şimdiye kadar kullandığım en kötü spor lastik olduğunu ve onları bir Z4'e takmanın sabotajla eşdeğer olduğunu söyleyebilirim. Gerçekten düz olmayan bir yol dışında her şeyde iz sürme ve dokuma korkunçtur ve kullanımda hiçbir geri dönüş olmadan sürüş cezalandırıcı derecede zordur. Aksine, sertlik çukurlu veya çıkıntılı yüzeylerde kaymaya neden olur ve lastikler çoğu zaman havada görünür! Bu, Z4'ün runflat olmayan araçlardaki önceki deneyimiyle kıyaslanamaz. Yaralanmanın üstüne bir de üstüne bir de Bridgestone'un üçüncü nesil (3G) Potenza'sının 2009'daki basın lansmanının çıktıları var, ki bu sözde daha iyi, ama yıpranmış setimi değiştirmek için onu satın alabilir miyim? Hayır... iki yıl sonra Bridgestone bunun yalnızca yeni otomobillerde mevcut olduğunu söylüyor ve BMW bunu hiç duymadığını söylüyor (Basın lansmanı için demo otomobiller sağlamasına rağmen - o zaman bu nasıl çalışıyor?) Çok fazla arabaları olabilir mi? Kurtulmanız gereken eski 2G lastikler mi? Bridgestone'a elveda! Her şeyi dengede tutarak ve geleneksel lastiklerin hâlâ en üst düzeyde olabileceğinin bilincinde olarak, runflatların güvenlik avantajlarından vazgeçmiyorum ve onun yerine yeni Conti Contact Sport 5G SSR'yi takıyorum. O kadar yeni ki hiç yorumum yok ama bundan daha kötü olamazlar.

Bu lastiklerle ilgili son incelemem Şubat 2011'de arabama bir çift yeni lastik taktığımda yapıldı. Bu çiftin artık değiştirilmesi gerekiyor, bu yüzden başka bir inceleme!

Şubat ve Kasım ayları arasında Dış Hebridlerden Güney Galler'e kadar 23.000 mil yol kat ettim ve aradaki her yerde kavurucu güneş ışığı ve İncil'deki oranlarda yağmur altında. Bridgestone'lar sınıflandırılmamış, B yolları, A yolları ve Otoyol/ikili yollarda iyi bir kavrama ve makul miktarda geri bildirim sundu. Çok fazla gürültü üretmiyorlar ve sürüş kalitesi çok da kötü değil. Her yönüyle iyi bir lastik.

Ancak 19" runflat lastiklerle donatılmış 3 serisi bir BMW kullandım ve sürüş kalitesi şaşırtıcı derecede zayıftı. Runflat lastikler için ideal profil 40/45 profil olabilir mi? Kendi sonuçlarınızı çıkarın!

ANCAK. . . . Hangi basınca şişirildiklerine çok duyarlıdırlar. Optimum basıncın her iki tarafındaki 0,1 bar, güzel ve eşit lastik malzemesi ile omuzların kanvasa kadar aşınması arasındaki farkı yaratırken lastiğin geri kalanında hâlâ 5 mm diş vardır.

Ne yazık ki şu anda her biri 225 £ pahalı, ancak 255/40/17 ebadında lastik üreten çok az sayıda alternatif üretici var, bu nedenle fiyatlar yüksek kalacak!

Özet: Belirli bir alanda mükemmelleşmeyen ancak önemli olan belirli bir alanda da kötü olmayan, çok yönlü iyi bir lastik. (225/45/17 ve 255/40/17), ancak kişisel tercihinize göre şişirilmesi gerekiyor durumlar. İyi bir basınç göstergesi ve diş derinliği ölçer satın alın, lastik basınçlarınızı haftada bir kontrol edip ayarlayın; sorun olmayacak