Kullanıcılar ne diyor 140 değerlendirmeden özetlendi
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat, kullanıcıların en çok sert sürüş konforu nedeniyle eleştiriliyor; bu konu yorumların yarısından çok daha fazlasında dile getiriliyor. Kuru zemindeki yol tutuşu en belirgin olumlu yönü olsa da herkes tarafından beğenilmiyor. Yorumların yaklaşık dörtte biri ıslak zemindeki yol tutuşunu eleştiriyor; benzer oranlarda gürültü veya iz takibi hassasiyetinden söz ediliyor. Bazı kullanıcılar lastiğin bozuk virajlarda sekerek ilerlediğini belirtiyor. Diş ömrü konusunda görüşler karışık ve şikâyetler övgülerden daha fazla; lastiğin kullanım ömrünün ortası ve sonuyla ilgili yorumlar hızlı aşınmadan uzun süreli kullanıma kadar değişiyor. Direksiyona vuran darbeler ve sınırlı geri bildirim de tekrarlanan diğer endişeler arasında. Bu nedenle konfor ve bozuk yollarda güven hissi başlıca zayıf yönleri olarak öne çıkıyor.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 136 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Sahip puanları 147 puanın ortalaması
Kullanıcı puanı49%
Kuru Zeminde Tutunma71%
Aşınma55%
Lastik Geri Bildirimi55%
Islak Zeminde Tutunma54%
Yol Tutuşu48%
Lastik konforu32%
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat Yorumları - Sayfa 7
Bu değerlendirmeleri bulana kadar bu lastiklerin ıslak zemindeki beyaz çizgiler üzerinde ne kadar kötü olduğunu hayal ettiğimi düşünmüştüm. Eski bir motosikletçi olmanın faydası var çünkü arka uç bu kadar dengesiz hale geliyor. Onlardan biraz değer alabilmek için onlarla birkaç kilometre daha yaşayacağım ama ondan sonra onları değiştireceğim. Kesinlikle onları tekrar satın almayacağım. Ayrıca, sağlam M Sport süspansiyonu hesaba katsak bile, yol yüzeyi tamamen bozulmamışsa (ve bunun bu ülkede ne kadar nadir olduğunu hepimiz biliyoruz) sürüş bana çok sert ve gürültülü geliyor. Geçmişte Pilot Sports'ta (M3'te) bu sorunları hiç yaşamadım, bu yüzden sanırım onlara geri döneceğim.
Açıkçası beni çok korkutan berbat lastikler. Ne zaman bırakacaklar hiçbir fikrim yok. Yol yüzeyi hiç de mükemmel olmasa da direksiyonu korkunç bir şekilde kapıyorlar ve Surrey'de yaşarken durum asla böyle olmayacak! Benimki hala 6 mm'lik dişe sahip ama önümüzdeki hafta Goodyear F1'inkiyle değiştirilecek. O kadar kötüler ki daha kötüsünü bulursanız çok şaşırırım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Islak zeminde korkunç. 'Kedi Gözü' üzerinden geçin ve arka tarafın kaydığını hissedin.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Bridgestone Potenza RE050A Run Flat lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Çok tehlikeli bir lastik. Bu lastiklerin piyasadan çekilmesi gerekiyor. Yalnızca BMW 19" jantlar üzerindeki düşük profilli lastiklerden (30 veya 35) bahsediyorum. Tekerleklerinizi çatlatacak, kötü yol tutuşu ve berbat bir sürüş kalitesi sunacak kesinlikle affetmeyen bir lastik. Hiçbir zaman yasal olarak sürüşü güvensiz olan bir arabam olmadı. yolda. İşin iyi tarafı, arka lastikteki basıncı kaybettiğimde beni eve götürdüler - ancak bu bir delik değil, çatlak bir alaşımdı. Yeni tekerlek ve yeni lastik 850 £ ah! sonra diğer tekerleğin eski olduğunu keşfettiler. da çatladı.
Mükemmel lastikler, çok rahat ve her koşulda iyi yol tutuşu, bunlar yaklaşık 15 km dayandı ve lastik sırtının ortasında 6 mm ve dış kenarlarında 2,5 mm olduğundan lastikleri dengesiz şekilde aşındıran BMW'nin kötü hizalaması olmasaydı daha uzun süre dayanabilirdi. Değiştirildiğinde ön lastikler.
Korkunç, berbat, berbat! Üreticiden gelen bu lastikleri BMW 318d MSport'umda kullanıyorum ve onlardan kurtulmak için sabırsızlanıyorum. Dürüstçe söyleyebilirim ki, korkunçlar. Bu lastiklerle ilgili en büyük sorunum, beyaz çizgiler veya kedi gözleri üzerinden geçerken yılan gibi bir his hissetmenizdir. Lastikler arabanın kontrolünü ele alıyor ve önce ön hamleleri buluyorsunuz, sonra arka hamleler geliyor. Sanırım bu onların sert duvarlı Run Flats olmasından kaynaklanıyor ama benim gözümde sürücüyü zor durumda bırakıyor. Çok tehlikeli ve tavsiye etmiyorum.
Son derece rahatsız lastikler. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2'ye geçene kadar ne kadar kötü olduklarını fark edemedim. 320i cihazımda standart olarak geldi. Sert sürüşün kısmen M süspansiyonumdan kaynaklandığını düşündüm ancak lastikleri değiştirdikten sonra suçun süspansiyondan değil, kaya gibi sert lastiklerden kaynaklandığını fark ettim. Bu kadar kötü olacaklarını bilseydim, yaklaşık bir buçuk yıl darbelere katlanmak yerine hemen değiştirirdim. Viraj almada daha iyi kavramanın hiçbir artısı olmadan, tüm istenmeyen geri bildirimleri ve yoldaki her kusurun hissini alırsınız. Bazı yollarda makul hızlarda bile araç kullanamazsınız çünkü her tümsek ve çukur, kemikleri sarsan bir titremeye neden olur.
Run düz formda, bazı belirsiz Çin bütçe lastikleri dışında şimdiye kadar deneyimlediğim en kötü lastik olduğuna şüphe yok. Gürültülü, zorlu sürüş ve yoldaki tüm çizgileri takip etmelerini takdir edecek hiçbir şeyleri yok. 2500 mil sonra bunları Ebay'de sattım ve uygun lastikler getirdim.
Kuru, bilardo masası düzgün bir yolda bunlar harikadır; ne yazık ki, kötü bakım yapılan yollarımız genellikle tam tersidir. Islak zeminde çok az uyarı vererek veya hiç uyarı vermeden yol tutuşunu kaybederler. Berbat sürüş kalitesi, korkunç tramvay izleri ve birkaç bin kilometreden sonra çok gürültülü oluyorlar.
Son zamanlarda bardağı taşıran son damla sağa dönerken, fren yaparken ve vites değiştirirken ön lastik bir yol girintisine takıldı ve direksiyon elimden koptu, bu yüzden kendimi yolun diğer tarafında buldum - neyse ki hiçbir şey gelmiyordu Diğer yol.
Bu iğrenç şeyleri aynı lastikle değiştirmek zorunda kalan herhangi bir kiralama/şirket arabası sürücüsüne sempati duyuyorum.
Önümüzdeki birkaç gün içinde yerini bir dizi Vredestein Ultrac Sessantas alacak.
60%
Üye
BMW
225/45 R17
64.374 km
Yolların Birleşimi
Ortalama
Bu artık BMW 325D Auto'daki ikinci Potenza lastik setidir. İlk set yalnızca 20.000 mil sürdü ve ikinci set yaklaşık 25.000 mil sürecek gibi görünüyor (şu anda 20.000) Sorun, Run Flat'te yaygın görünen dış kenar aşınmasıdır. İkinci sette, dış kenar aşınmasını hafif bir iyileşme ile telafi etmek için lastiklerde normalden daha fazla önerilen lastik basıncı denendi. Belki sorun run düz duvarın daha sıkı olmasından kaynaklanmaktadır. Her bir lastiğin hem dış kenarı hem de iç kenarı, şişkinliğin düşük olduğunu düşündüren orta kısımdan daha fazla aşınır. Ana kilometre karışıktır ancak agresif değildir (artık kullanımdan kaldırılmıştır) ve genellikle yalnızca hafif yüklüdür. Basınçlar düzenli olarak kontrol edildi ve ikinci sette dış aşınmayı telafi etmek için maksimum yükün yaklaşık %75'ine ayarlandı.
