Bridgestone Blizzak LM005 Yorumları - Sayfa 2

BMW i4 E40 (arkadan çekişli) aracım için bu lastikleri aldım. Testlerde birinci olmuşlar ve çok iyi oldukları söyleniyor.

Benim deneyimim tam tersi. Karlı, buzlu İskandinav kışları için berbatlar. Başlangıçta çok kötü olduklarını düşünmemiştim. Yeni olduklarında fena değillerdi. Ama şimdi Conti VikingContacts'a (arka 7, ön 8, ölçülerimdeki tedarik kısıtlamaları nedeniyle) geçtikten sonra, bazı gerçeklerle yüzleştim.

Bence bu, F1 pilotlarının kuru lastiklerle yağmurda çok uzun süre kaldıktan sonra ara lastiklere/ıslak zemin lastiklerine geçtiklerinde hissettiklerine benziyordu.
Artık çekiş gücüm, gazım, frenim ve dönüşlerim vardı. Arabayı gerçekten kullanabiliyordum.

Eskiden en hafif gaz dokunuşuyla bile savrulmayı sağlayabiliyordum, şimdi ise gerçekten de bir hareket elde etmek için gaza bilerek basmam gerekiyor.

Blizzak lastikleri, aşırı veya yetersiz direksiyon hakimiyeti konusunda asla tahmin edilemez değildi. Ancak kar ve buzda tahmin edilebileceği gibi berbattılar.

Aşınma da büyük bir sorundu. Arka lastiklerin bir takımını yaklaşık 10.000 km/6.000 mil içinde iki kez eskittim.

Yılda bir veya iki kez hafif kar yağışı görüyorsanız tavsiye etmem. Belki, ama o zaman bence dört mevsimlik harika bir lastik daha iyi olur.

Bu lastiği kıtasal kış koşullarında, buz hariç her türlü zeminde kullandım. Kuru zeminde yol tutuşu mükemmeldi ve özellikle limitlerde oldukça tahmin edilebilir ve kademeli bir performans sergilediği için zorlamak çok keyifliydi. Nemli ve kaygan zeminlerde güvenim sınırlıydı, ancak yol tutuş seviyesi oldukça düşük olsa da lastik yine de tahmin edilebilir bir performans sergiledi. Su birikintileri de dahil olmak üzere ıslak zeminde herhangi bir sorun yaşadığımı hatırlamıyorum.
Karlı zeminde (ve gerçekten kar görmüşler) virajlardaki yanal yük mükemmel ve frenleme sırasındaki yol tutuşu da her türlü karda (kuru, ıslak, sıkıştırılmış, sulu kar) orantılı olarak iyiydi. Çekiş gücü biraz sınırlı olsa da, hareket halindeyken yine de oldukça iyi; ancak duruştan kalkış, şüphesiz hafif arkadan çekişli konfigürasyonun da etkisiyle, en büyük zorluk.
Sonunda, kar performansında hafif ama yine de fark edilir bir düşüş yaşandığı için, lastikleri 5 yaşında değiştirmeye karar verdim; çünkü diş derinliği hala yeterliydi (5 mm). Zamanı geldiğinde, lastikleri tamamen aşındırmak amacıyla ıssız, kuru bir asfaltta 1 saat sürüş yaptım, ancak neredeyse hiç aşınma belirtisi yoktu.
Genel olarak karda çok tatmin edici bir lastik ve diğer koşullarda da sağlam, ancak özellikle sportif değil.
Not: 3 sezonda yaklaşık 30.000 km yol yaptım. Lastikler, aracı önceki sahibinden aldığımda araçla birlikte gelmişti ve önceki 2 sezonda kullanılmıştı.

Bence lastikler harika. 2021'de sıfır olarak aldım ve bir Golf VII Variant'a taktım. Kışlarımızın çoğu tam olarak buz ve kar değil, daha çok sulu kar ve ıslak olduğundan, bu lastikler çok iyi performans gösterdi. Islak koşullarda (-3 ile +8 Santigrat derece arasında) araç çok iyi yol tutuyordu, kolayca kontrol edilebiliyordu ve hiçbir sorun yaşamadı. Ancak, sulu kar derinleşirse ve virajda, bu lastikler bile tutuşu korumak için yeterli olmuyor, ancak bunlar Nordic kış lastikleri olmadığı için bu muhtemelen beklenen bir durum. Kar ezilmiş ve neredeyse buz haline gelmişken yokuş yukarı çıkmak, tamamen durmanız gerekiyorsa zor olabilir, bu da geriye kaymayacağınız veya bunun gibi tehlikeli bir şey yapmayacağınız anlamına gelir, ancak tekerlekler yavaşça hareket etmenizi sağlayacak biraz çekiş elde edene kadar dönecektir. Ancak bu lastiklerle kar fırtınasında sürüş yapmak ve yaklaşık 70 km/s sabit hızı korumak çok kolay. Yol kenarında birçok araba gördüm ve birçoğunun hendekten itilmeye ihtiyacı vardı veya bir durumda BMW yolda kalmıştı, bu yüzden onu iterek yolculuğumuza devam edebildik. Yol henüz temizlenmemişken ve üzerinden geçilmesi gereken buzlu tümsekler varken (elbette koşullar için makul bir hızda) onlarla otobanda sürüş yaptım ve arabanın kontrolünü sağlamada hiçbir sorun yaşamadım, bu nedenle genel olarak bunlar kış için harika lastikler. Muhtemelen Finlandiya veya Norveç'te sürüş için bunları seçmezdim, ancak bana çok iyi hizmet ettiler. Yaklaşık 2-3 sezon sürdüler, bu yüzden belki de en uzun ömür değil, ancak iyi performans gösteriyorlar.

Bridgestone Blizzak LM005'i aracımda dört kış boyunca kullandım ve toplamda yaklaşık 15.500 mil yol kat ettim ve deneyimim mükemmeldi.
En çok öne çıkan özellikleri ıslak yollardaki performansları; yoğun yağmurda bile yol tutuşu ve frenlemesi oldukça güvenli. Karlı ve soğuk yollarda da oldukça iyi performans göstererek, istikrarlı bir çekiş ve son derece güvenli bir sürüş hissi sunuyorlar.

Sürüş hissiyatı açısından lastikler dengeli, hassas ve konforlu, gürültü seviyesi düşük ve aşırı yumuşak değil.
Ayrıca, kış lastiği olarak dayanıklılıklarını gösteren çok eşit aşınma göstermişlerdir.

Bahsetmeye değer bir diğer nokta da, premium bir lastik için oldukça makul bulduğum fiyatı. Blizzak LM005, daha uygun bir fiyata üst düzey performans sunarak diğer premium markalardan sıyrılmayı başarıyor.

Genel olarak Blizzak LM005, ıslak ve karlı yollarda mükemmel kavrama, yüksek konfor, etkileyici dayanıklılık ve onu gerçekten farklı kılan bir fiyatla iyi dengelenmiş bir lastiktir. Kış koşullarında güvenlik, güvenilirlik ve uygun fiyat arayan herkese şiddetle tavsiye edilir.

Bu lastikleri sadece bir kış kullandım çünkü lastikler sadece 12.000 km dayandı. Dolayısıyla aşınma feci.

Islak yollarda genel olarak iyi bir limit altı davranışı gösterdiler, bu benim tercihimde önemli bir kriterdi ve bunu başardılar.

Kuru zeminde, ağır BMW 330e ön tekerleklere kolayca aşırı yük bindirerek her hızlı sürüşte cömert bir önden kaymaya neden oluyordu. Hayal kırıklığı yaratan kuru zemin tutuşu, sınırlı performans ve düz yolda frenlemede düşük denge (bu ağır BMW'yi düz yolda frenlemede dengesiz hale getiren tek lastik buydu).

Karda lastikler mükemmeldi ve Xdrive ile çok iyi uyum sağladı; bu sayede taze karla kaplı yollarda iyi direksiyon hakimiyeti, iyi çekiş gücü ve güven verici frenleme kapasitesiyle dinamik bir sürüş sağladı. Ağır ve güçlü araca rağmen, karda herhangi bir yol tutuş kaybı oldukça kademeli ve yönetilebilirdi.