Yol tutuşu ve kuru yollarda çok iyi lastikler. Islak ve karda iyi, buzda pek iyi değil.
4 yıl ve 38000 km sonra anormal aşınma ve gürültü nedeniyle onları devre dışı bırakmak zorunda kaldım.
Muhtemelen kullanım için tekrar satın alacağım ama Hankook, Michelin veya Continental'i değerlendirebilirim.

Birinci sınıf bir lastik için bunlar şimdiye kadar yaptığım en kötü satın almalardı. 4 mm'lik yasal kar sınırına ulaşana kadar yaklaşık 5.000 km dayandılar ve atılmak zorunda kaldılar. Kavrama ve yol tutuşu en iyi ortalamadaydı. Neden tüm bu heyecan beni aşıyor?

Bu lastikler şimdiye kadar kullandığım en kötü kış lastikleri. 3 sezondur kullanıyorum, özellikle sıfırın altındaki sıcaklıklarda çok kötü performans sergilediklerini söyleyebilirim. Çok fazla kayıyorlar ve çok fazla aşınma gözlemliyorum. Karda ve buzda neredeyse hiç kavrama yok. Hava 7 derecenin üzerine çıkınca bir şekilde iyi performans sergiliyorlar. Daha önce Michelin Alpin A4, Alpin 5, Continental Wintercontact TS850 ve 870'e sahibim, hepsi çok daha iyi performans gösteriyor. Muhtemelen sahip olduklarımda üretim hatası var. 2020/28. Haftada, Türkiye'de üretilmektedir.

Islak zeminde inanılmaz performans. Gerçekten kendi liginde. Islak zeminde neredeyse Michelin Pilot Sport 4 ile kıyaslanabilir. Bu boyutta biraz sert ve gürültülü. Ancak verdiği performansa göre adil bir takas. Yaz lastikleriyle karşılaştırıldığında ortalama tüketim 100 km'de yaklaşık 0,3 litre arttı. Genel olarak gerçekten gerçekten etkileyici bir lastik! Soğuk ve ıslak için şiddetle tavsiye edilir.

Bu lastikleri Avrupa çapındaki testleri kazandıklarından dolayı satın aldım. Esas olarak bir Ford Fiesta ve iki Hyundai Getz'de kullandığım Nokian kış lastikleriyle karşılaştırıyorum. Blizzak kuru ve ıslak koşullarda gayet iyi ancak karda, buzlu veya genel soğuk koşullarda başarısız oluyor. Altında buz olmadığında ince bir kar tabakasının altında zorlukla durabilir veya yön değiştirebilir. Bununla birlikte, yan yollardan gidiyorsanız, arabanızı düzleştirerek arabayı yavaşlatmak ve kafa kafaya çarpmanıza yardımcı olmak mükemmeldir. Ön lastiklerin çapı zaten 4-5 milimetreye inmiş durumda ve lamellerin bir kısmı bu derinliğe kadar kesilmemiş. Yaklaşık sürüyorum. Yılda 20 bin km, yaz ve kış lastikleri arasında geçiş yapıyor ve Blizzak'ın ön lastiklerde üçüncü sezon olacağını düşünmüyorum. Biraz pahalı bir lastik olduğu göz önüne alındığında biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Belki başka bir "premium" lastik deneyebilirim ya da Nokian'a geri dönerim.

2. sezonu bitirin, 3. sezona Ekim ayı sonlarında başlayın. Buz/kar olmayan kuru veya ıslak yolda sorun yok. -18 derecelik sert karda (ve daha sıcak ama soğuk kuru karda) fren pedalına en ufak bir basışta lastikler tehlikeli derecede hızlı kayar. Bana öyle geliyor ki lastikler arızalı, virajlı karlı yollarda güvensiz. Noel tatilinden önce yerini Nokian Hakapellita alacak

Islak zemin performansı olağanüstü olsa da, karda ve kuru zeminde ortalama olduğunu hissettim. Lastik limitlerde bana mükemmel geri bildirim sağladı ve giderek yol tutuşunu kaybetti. Sadece ~5000 km'de profilin 2-3 mm'sini kaybettiği için aşınma beni endişelendirdi. Bence iyi bir lastik ama gelecekte başka bir şey deneyeceğim.

Kuru: ortalama kullanım. Islak: çok iyi ve güvenli. Kar : Daha önce michelin pilotu Alpin 5'im vardı ve arabamla karla çok daha iyi başa çıkıyorlardı. Aşınma : Tamam, "normal" bir şekilde sürerken, boş bir otoparkta biraz eğlenmeye çalıştım ve önleri oldukça hızlı bir şekilde yok ettim. Konfor: Michelin PA5'ten daha gürültülüdür ve biraz titreşir ve gürültüyü 80 - 100 Kph arasında artırır. Bir sonraki arabam için (toyota GR86) conti'nin ts870p'sini sipariş ettim.

Birleşik Krallık'taki rutin sürüşler ve Alplere kayak sezonu gezileri için 2l ve 3l Q5'e takılmıştır. Daha büyük bir SUV'da olağanüstü, olağanüstü. Conti TS870'ten kesinlikle daha iyi. Bir SUV'un büyük kısmını kontrol etme konusunda çok daha yetenekli görünüyor ve her koşulda hızlı, canlı bir sürüş için son derece güvenli hissettiriyor. İngiltere'de yollar kış aylarında ıslak, yağlı, kaygan ve ortam sıcaklığı soğuktur. Birleşik Krallık yol yüzeyleri kıtadaki yollara göre çok daha az kavramaya sahiptir. Bridgestone kauçuk bileşiğinin Continental bileşiğine göre daha başarılı olmasının nedeninin bu olduğunu düşünüyorum ve umarım Johnathan bunu gelecekteki incelemelerine yansıtabilir. Fransa otoyolunda veya Almanya A yollarında TS870 bir SUV'u sedan gibi hissettirirken, Blizzak her zaman özel bir kış lastiği gibi hissettirecek, ancak İngiltere yolları için (ve Alpler'deki karda) Blizzak olağanüstü. SUV'lar için.

Mükemmel lastikler. Süper rahat. Çok doğrudan. Sürüş keyfi. Mükemmel kavrama. Bütün yıl boyunca İngiltere'de onlarla gezmenin bir sakıncası olmaz. Islakta harika. Kuru olarak hassas. Daha önce Grabber GT Plus vardı, onlara kıyasla Bridgstone birkaç kat daha iyiydi, belki aşınma açısından değil ama geri kalanında elbette. İngiltere yolunda sabah buzlanma, sorun yok.

Burada, Zagreb/Hırvatistan'da çok az kar ve buz koşulları vardı ve Bridgestone lm005'i satın almamın nedeni de buydu ve lastik aşınması dışında diğer her şey, birkaç yıl önce incelediğiniz gibiydi.

Karışık duygular.

İlk iki sezon boyunca kesinlikle sevdim! Islak zeminde mükemmel frenleme ve keskin yol tutuşu, açıkça bu lastiğin amacıdır. Arabanın şehirde çok eğlenceli olmasını ve yola çıktığında hem kendinden emin hem de sessiz olmasını sağladılar. Bu süre zarfında karlı yokuş yukarılarda ve şiddetli sulu karla kaplı sürüşlerde gerçek bir sorun yaşanmaz. Kuru havalarda lastikler gayet iyiydi; muhteşem bir şey değildi ama hava ısındıkça (10 Celsius'un üzerinde) yol tutuşu ve frenleme daha da kötüleşiyor.

Bu lastiklerle ilgili en büyük sorunum, zamanla aşırı derecede aşınmaları ve bu da normalde mükemmel bir lastiğin özelliklerini hızla bozuyor. Üçüncü (ve son) sezon için onları taktığımda nihayet yollarda yoğun kar ve buzlanma oluştu ve özellikle yoğun kar/buz üzerinde hareket etme ve frenlemede zorluk yaşamaya başladıklarını hissedebiliyordum. Diş yaklaşık 4,5 mm olduğunda lastiklerin sesi fark edilir derecede arttı ve ıslak zemin performansında keskin bir düşüş oldu. 3 sezonun ardından 4 mm işaretine ulaşan lastikler artık güven vermiyor ve yalnızca değiştirilmeleri gerekiyor. Uzun vadede oldukça pahalı olmasına rağmen LM005'in iyi bir seçenek olduğunu söyleyebilirim. Soğukta ıslak performansın en önemli kriter olduğu, ancak daha ılıman iklimlerde olduğu gibi kar/buz özelliklerinin göz ardı edilemeyeceği günlük bir araçta Orta Avrupa kışları için harika bir lastik. Bridgestone'un AB etiketi (ıslak frenlemede A) için baskı yaptığı ancak lastik sırtı aşınmasından ve diğer markaların bildiği toplam ömür konseptinden büyük ölçüde ödün verdiği açıkça görülebilir. Bridgestone, aşırı yıpranma nedeniyle değerinin düşürüldüğü son testlerde bunun bedelini ödemiş gibi görünüyor; tüketicilerin de daha yüksek fiyatı ödemeye istekli olup olmadığı merak konusu;)