Hayatınıza veya arabanıza değer veriyorsanız bu lastikleri satın almayın.
Bu sitedeki pek çok kişi ne yazık ki lastikler hakkında yorum yazacak kadar bilgi sahibi değil.
Bu lastikler tehlikeli Yeni ortağımın arabasından nispeten yeni bir lastik setini çıkarma sürecindeyim.
Çip lastikler ıslak yol tutuşu E kadar ucuz olduğu gerçeğine bakalım, yalnızca ödediğinizin karşılığını alırsınız.
Büyük marka şirketlerin yeni lastikler geliştirmek için binlerce lira harcaması, farklı hamurlar, kauçuklar ve yapılarla denemeler yapması ne yazık ki bunlar için aynı şeyi söylemek mümkün değil.
Yıllardır tanıdığım yerel lastik satıcım bu lastiklerin nasıl Avrupa güvenlik derecelendirmesine sahip olduğunu bilmiyor! Evet o kadar kötü. Yol tutuşu berbat ve 5 mm'den fazla lastik sırtı bırakıldığında, yarış pilotu olmayan ortağım arabasının kaymasının ve ıslak yollarda güvensiz hissetmesinin nesinin yanlış olduğunu anlamıyor, berbat lastiklerini hemen yeniliyorum! En kısa sürede partiyi değiştireceğim.
Bunlar bütçe fiyatıdır ve hendek bulma yol tutuşudur, insanların bu lastikleri iyi olarak değerlendirmesine aldanmayın, eğer iyi istiyorsanız kendinize bir iyilik yapın ve kaliteli bir markaya veya en azından kaliteli bir orta sınıf lastiğe biraz para harcayın. Yolla aranızdaki tek şey bu olduğundan hayatınızın ve arabanızın buna değer olduğunu unutmayın. Yeterince dedim sanırım.

Bir A3'ün ön tarafındaki bu lastiklerden ikisinin değiştirilmesinden yeni döndüm. Lastikler, 2 yıl önce araba ile birlikte bir bayi tarafından tedarik edilmişti.

Söyleyebileceğiniz en iyi şey çabuk aşınmamalarıdır. Ya da çok fazla. 23.000 mil ve hala yasal. Kauçuğun çok sert olduğundan şüpheleniyorum.

Kötü haber? Sol lastiğin iç duvarında tesadüfen fark ettiğim büyük bir radyal çatlak oluştu. Her iki lastik de çıkarıldığında çok dengesiz bir aşınma vardı. Lastik basınçları yerindeydi.

Islak yol tutuşu zayıftı, yol gürültüsü korkunçtu ve yol tutuşu berbattı.

Birkaç Pirelli'yle değiştirildi (ilk tercihim değildi ama acil bir satın almaydı) ve kulaklarım şimdiden bana teşekkür ediyor.

Garajdaki adam, Acellera lastiklerinin sıklıkla iç ve dış duvardaki radyal çatlaklarla geldiğini gördüğünü söyledi.

Bu lastiklerden uzak dururdum.

Mondeo ST220 aracıma taktığımda, başlangıçta bu lastiklerin fiyatına göre yarı yarıya makul olduğunu ve kuru zeminde adil bir performans sergilediklerini düşündüm - ANCAK, bu lastikler ıslak zeminde ÇOK tehlikelidir. Döner kavşakta ıslak zeminde 10-15 mil hızla araç kullanmak aşırı derecede alttan savrulmaya neden olacak, sonunda şeritleri geçtim ve sonuç olarak neredeyse solumdaki birini bariyerlere doğru zorladım. Çekiş kontrol ışığı ıslak zeminde sürekli olarak yanıp sönüyor ve düz bir yolda ıslak zeminde 60 mil/saat hızla hızlanmaya çalışırken bile lastikler çekiş gücü bulamıyor. Çoğu zaman benimle seyahat eden 2 küçük çocukla bu lastikleri en kısa sürede değiştiriyorum ve herkese, eğer almayı düşünüyorlarsa, bunları satın almamalarını ve arabanızda varsa onları değiştirmelerini tavsiye ediyorum! Islak zeminde şok eden lastik!!!

Sportif veya arkadan çekişli araç kullanan herkes bu lastiklerden ciddi şekilde kaçınmalıdır. 160 bg'lik mütevazı bir MX5 2.0 Roadster kullanıyordum, bunlar arabayı satın aldığım bayi tarafından takıldı. Dürüst olmak gerekirse, bu incelemeyi hala yazabildiğime (ve hala dünyada yürüyorum) şaşırdım.

Ben çılgın bir sürücü değilim ve fazla zorlanmıyorum, ancak bu harika viraj alma kabiliyetine sahip sportif bir araba... Ya da bu lastikler OLMADAN da öyle olmalı. Lastiklerde yollarda en ufak bir nem olduğunda, düşük hızlarda bile kavrama olmadığı için ölüm tuzağına düşersiniz.

Burada sedan vs. sahibi çok az kişinin bu lastikleri sevdiğini biliyorum ve eminim ki bu iyidir, ancak kaputun altında herhangi bir hırıltı olan herkes, tek parça kalmak istiyorsanız ne pahasına olursa olsun kaçının.

Bunları yalnızca 3000 mil süren Goodyear f2 asimetrik yerine satın aldım!!! Bu lastikler kuru zeminde gayet iyi ancak yolda en ufak bir nem ve buzda sürmek gibi!!! Sadece 2 haftadır arkadan çekişli BMW'mi kullanıyorum ve gitmeleri gerekiyor! Otoyolda düz bir çizgide yaklaşık 60 mil hızla araç kullanmak bile güvensiz hissettiriyor!!!

Arabamı satın aldığımda bunlar takılıydı, bayilerin bütçelerini buna harcaması için tipik bir hareket
Başlangıçta oldukça normal hissettiler, kuru zeminde yeterli kavramayı sağladılar, sonra ıslak bir kırsal şeritte sürdüm ve bu lastiklerin ıslak zeminde ne kadar kötü olduğunu keşfettim. Araba ıslak zeminde virajlarda gergin hissediyor ve çoğu zaman aniden yol tutuşunu kaybediyor, kelimenin tam anlamıyla viraja hiç hız taşıyamazsınız. Ve ışıklarda kalkış yapmak da her zaman ilginçtir, çekiş kontrol ışığı bazen 3. viteste bile sürekli yanıp söner ve 1.2 TSI olduğu için Ferrari'ye pek benzemez. Bu lastikler berbat ve onları asla satın almam, hatta güvensiz olduğunu bile söylerim.

Yağmurda dumanlı dağlarda 900 millik bir yolculuğu yeni bitirdim, herhangi bir sürüklenme, suda kayma veya çekiş kaybı yaşamadım. Lastikler kuru zeminde de iyi performans gösterdi. Değiştirdikleri Bridgestone Potenza'lar kadar iyi bir lastiktirler.

şimdiye kadarki en kötü lastikler

lastikleri bir daha asla satın almayacağım - lütfen bana e-posta göndermekten çekinmeyin, size e-posta gönderin - lastikler daha bir yaşında bile değil - paramın israfı... lastiklerle ilgili şikayette bulunmak için resmi web sitesine ihtiyacım var - - -

şimdiye kadar satın alınan en kötü lastikler - - - çok saçma - - - bu lastiklerin ne kadar kötü yapıldığını kanıtlayacak resimlerim var ve bu sadece onlardan biri değil, daha bir yıl önce 4 yeni lastik taktım ve hepsi boşa gitti - - -

Kuru yüzeyde lastik kavraması çoğunlukla kauçuk bileşiğine bağlıdır; yani daha sert: daha az kavrama, daha uzun ömür, daha yumuşak: daha fazla kavrama, daha az ömür. Islak hava lastiği performansı, kauçuk bileşiğine ve lastiklerdeki su dağıtım kanallarına bağlıdır. Lastik markasının belirli bir lastik tipinin performansı üzerinde bir etkisi olup olmadığından emin değilim. İncelemeler subjektif olabilir. G yükleri, yol yüzeyi sıcaklıkları, yol yüzeyi birikintileri, yüzey dokusu, lastik basınçları, lastik sıcaklıkları, kauçuk bileşimi, lastik profili, su dağıtım kanalları, lastik boyutları, araç ağırlığı, direksiyon geometrisi, araç bastırma kuvveti, süspansiyon ayarları vb. gibi veriler. Asıl sorum, her bir lastiğin kauçuk kimyasal bileşimi ve lastiğin iç yapısının ayrıntılı bir dökümü hakkında veri mevcut mudur?

Bu lastikleri daha önceki E-Serisi Mercedes'imde ve daha yakın zamanda Volvo S60'ımda kullanmıştım. Bana göre daha önce taktığım eşdeğer Continental'lerin maliyetinin yaklaşık %35'i kadar (her iki araca da) harika bir lastik. Aşınma daha iyidir ve aynı zamanda daha sessizdirler. Islak yol tutuşu iyi ve yerel tedarikçim tarafından her biri tam donanımlı 57,60 £ karşılığında başka bir set yaptırmak üzereyim. Beyinsiz!!

Bu lastikle ilgili 2. incelemem. Bu markayı Toyota Vios'un stok lastiği olan Bridgestone Potenza'nın yerine satın aldım. Gerçekten iyi performans gösterdiğini ve kuru yolda yol tutuşunun oldukça iyi olduğunu düşünüyorum. Elbette lastiklerin ıslak zeminde daha az verimli performans göstermesini beklersiniz ama bana göre sorun değil. Kim ıslak yolda 200 km/saat hıza kadar hızlanır ki? Bu çok çılgınca. Dikkat edilmesi gereken bir husus da lastik dişlerinin tasarımından beklenen yol gürültüsünün olmasıdır. Ancak bu lastiği Güneydoğu Asya'nın sıcak ve yağışlı ikliminde kullanıldığında, bu lastik gerçekten iyi performans gösteriyor. Brunei'den selamlar!