Test Grafikleri / Tyre Reviews

BFGoodrich All Terrain KO3 ve Pirelli Scorpion XTM AT karşılaştırması

Name: BFGoodrich All Terrain KO3 ve Pirelli Scorpion XTM AT karşılaştırması
Creator: Tyre Reviews
Published: 2025-08-28

Test edilen ebatta her disiplini karşılaştırın: ölçüm, sıralama ve en iyi lastiğe fark. Genel sıralamanın arkasındaki artı ve eksiler için değerlendirmeyi okuyun.

Test edilen ebat: 285/70 R17
Test edilen lastikler: 2
Test dalları: 4
Test aracı: 2024 Ford Bronco 3.3 v6

Yalnızca sıralamayı değil, ölçümleri okuyun

Fren mesafesi ve tur süresinde düşük; öznel puan ve suda kızaklama hızında yüksek değer daha iyidir. Çubuklar sıfırdan başlar. Lastikler arasındaki gerçek farka da bakın.

Sıralamalar ve farklar her zaman ilgili gruptaki tüm test lastiklerine göredir. Seçim, sıralamaları yeniden hesaplamaz veya en iyi referans sonucu değiştirmez.

Kuru

Özn. Yol Puanı
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Pirelli Scorpion XTM AT	10 Points	En iyi
2BFGoodrich All Terrain TA KO3	9 Points	-1,00 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 10% fark var (1 Points).

Yol dışı

Özn. Toprakta Yol Tutuş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Pirelli Scorpion XTM AT	10 Points	En iyi
2BFGoodrich All Terrain TA KO3	9.5 Points	-0,50 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5% fark var (0,5 Points).

Rahatlık

Özn. Konfor
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1BFGoodrich All Terrain TA KO3	10 Points	En iyi
2Pirelli Scorpion XTM AT	9.75 Points	-0,25 Points

Özn. Konfor testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Özn. Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1BFGoodrich All Terrain TA KO3	10 Points	En iyi
2Pirelli Scorpion XTM AT	9.75 Points	-0,25 Points

Özn. Gürültü testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Lastik Basınçları (kaydedildiği şekilde): 39 PSI Road / 25 PSI Off-Road

Test metodolojisinin tamamını göster

Puan Ağırlıklandırması

Ağırlıklar sıralama üzerindeki gerçek etkiyi değil, puanlama önceliklerini gösterir. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Kategori ağırlıkları genel puana katkıda bulunur. Disiplin ağırlıkları kendi kategorilerinin payını böler. Yayımlanan sıralamaları editoryal değerlendirmeyle birlikte okuyun.

Test	Kategori içinde	Genel puandaki pay
Kuru · 35%
Özn. Yol Puanı	100%	35%
Yol dışı · 35%
Özn. Toprakta Yol Tutuş	100%	35%
Rahatlık · 30%
Özn. Konfor	50%	15%
Özn. Gürültü	50%	15%

Standart yöntemlerimiz

Yukarıda bu test için kaydedilen koşullar gösterilir. Aşağıdaki açıklamalar standart yöntemlerimizi anlatır; ölçüm aralıkları ve deneme sayıları teste göre değişebilir.

Özn. Yol Puanı

Lastik performansını değerlendirmek için daha geniş bir yol puanı kullanıyorum. Bu puan, otoyollarda, kırsal yollarda ve şehir ortamlarında, tipik olarak 100 km veya daha uzun bir sürüş boyunca, gerçek dünya koşullarında lastiğin nasıl performans gösterdiğini ölçer. Bu değerlendirme, sürüş konforu, seyir gürültüsü, ıslak zeminde güven, direksiyon hissi, şerit değiştirme stabilitesi, düz hat stabilitesi ve genel öngörülebilirliği içerir. Kısa formatlı, enstrümanlı testlerin kısıtlamalarının dışında, bir lastiğin yarattığı kümülatif gerçek dünya izlenimini yansıtmayı amaçlamaktadır. 1-10 ölçeğinde derecelendirilir.

Özn. Toprakta Yol Tutuş

Özel bir toprak pistte yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hissi, çekiş, denge, savrulma özellikleri ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğiyle puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Özn. Konfor

Konforu değerlendirmek için, düz otoyol, pürüzlü yüzeyler, genleşme derzleri, bozuk kaldırım ve keskin kenarlı engeller de dahil olmak üzere, 50 ila 120 km/sa hız aralığında çok çeşitli yol yüzeylerinde (genellikle test tesislerindeki özel konfor pistlerinde) sürüş yapıyorum. Birincil sürüş kalitesi, ikincil sürüş kalitesi, darbe sertliği, koltuktan iletilen titreşim ve lastiğin ani darbeleri emme yeteneğini değerlendiriyorum. Değerlendirmeler, referans lastiğe göre 1-10 ölçeğinde yapılıyor.

Özn. Gürültü

Öznel gürültü değerlendirmesi için, camlar kapalı, havalandırma kapalı ve ses sistemi kapalıyken, birden fazla yüzey tipinde sabit hızlarda araç kullanıyorum. Genel gürültü seviyesini, ton kalitesini, boşluk gürültüsünü, desen gürültüsünü, geniş bantlı uğultuyu ve hem hıza hem de yol dokusuna duyarlılığı değerlendiriyorum. Her lastik 1-10 ölçeğinde derecelendiriliyor ve gürültü karakteri ve rahatsızlık düzeyi hakkındaki yazılı gözlemlerle destekleniyor.

Test metodolojimizin tamamını okuyun. →

Lastik seçimi →Testi okuyun →

Daha fazla lastik testi