Veri Gezgini / Tyre Reviews
HT, AT ve MT Lastikler Test Edildi: SUV veya Pikabınız İçin En İyi Lastik Tipi Hangisi?
- Test edilen ebat
- 265/70 R17
- Test edilen lastikler
- 4
- Test dalları
- 15
- Test aracı
- Ford F-150 Raptor
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | Points ↑ | % ↑ | Points ↑ | Kg ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,06 | 46,0 | 100,98 | 10,0 | 99,9 | 59,3 | 82,2 | 10,0 | 89,1 | 98,5 | 62,78 | 8,0 | 53,55 | 9,0 | 100 | 83,1 | 10,0 | 75,2 | 100,0 | 9,0 | 100,0 | |
Güçlü yönlerKuru frenleme, ıslak frenleme, ıslak yol tutuşu, konfor, ağırlık ve yuvarlanma direncinde testin en iyisi; sert, sıkışık toprakta da şaşırtıcı derecede yetenekli. Dikkate alınması gerekenlerGevşek çakılda en yavaş ve çamurda en az çekişe sahip lastik; gevşek zeminlere gömülmek yerine üstlerinde yuvarlanıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,94 × 35,64% = 35,62 Islak98,48 × 49,5% = 48,75 Yol dışı83,11 × 0,99% = 0,82 Rahatlık100 × 6,93% = 6,93 Yuvarlanma Direnci100 × 6,93% = 6,93 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 95,11 | 47,9 | 100,84 | 9,8 | 98,0 | 64,2 | 85,2 | 9,0 | 92,9 | 93,4 | 62,26 | 9,2 | 52,93 | 9,5 | 119 | 88,8 | 9,8 | 78,2 | 97,7 | 9,9 | 90,9 | |
Güçlü yönlerKuru yol tutuşu ve konforda yol lastiğiyle aynı seviyede; arazi lastikleri arasında en iyi kuru frenleme ve toprak, çakıl ve çamur çekişinde net bir kazanç. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme ve ıslak yol tutuşu yol tipi lastiğe göre belirgin şekilde geriledi; çakılda arkası daha oynaktı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,99 × 35,64% = 34,93 Islak93,38 × 49,5% = 46,23 Yol dışı88,81 × 0,99% = 0,88 Rahatlık97,69 × 6,93% = 6,77 Yuvarlanma Direnci90,91 × 6,93% = 6,3 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 92,32 | 48,5 | 102,32 | 8,0 | 95,2 | 65,7 | 85,9 | 8,5 | 86,1 | 91,1 | 61,12 | 9,8 | 52,62 | 10,0 | 149 | 94,5 | 9,0 | 77,7 | 91,2 | 10,3 | 87,4 | |
Güçlü yönlerSert, sıkışık toprakta en hızlısı, çakılda net bir adım önde ve çamurda yol lastiğinin bir buçuk katı çekiş. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun ıslak frenleme mesafesi ve en zayıf suda kızaklama direnci; yolda yanaklardan daha fazla titreşim ve virajlarda daha fazla gürültü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,18 × 35,64% = 33,93 Islak91,07 × 49,5% = 45,09 Yol dışı94,51 × 0,99% = 0,94 Rahatlık91,15 × 6,93% = 6,32 Yuvarlanma Direnci87,38 × 6,93% = 6,06 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 91,45 | 48,1 | 103,63 | 7,2 | 94,3 | 65,0 | 86,6 | 8,0 | 105,1 | 92,5 | 60,92 | 10,0 | 54,14 | 7,5 | 199 | 94,4 | 8,5 | 106,8 | 82,5 | 11,5 | 78,3 | |
Güçlü yönlerYol lastiğinin neredeyse iki katı çamur çekişi, en iyi suda kızaklama direnci, çakılda en fazla güven ve düz yolda bir çamur lastiği için çok sessiz. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuşunda ve sert toprakta en yavaşı; uzun ıslak frenleme mesafesi, 265 ebatlı lastikler arasında en ağır yapı ve en yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,26 × 35,64% = 33,6 Islak92,46 × 49,5% = 45,77 Yol dışı94,44 × 0,99% = 0,94 Rahatlık82,52 × 6,93% = 5,72 Yuvarlanma Direnci78,26 × 6,93% = 5,42 | |||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference MT Mud Terrain
|
— | — | — | 102,50 | 7,9 | — | 63,0 | 86,0 | 8,0 | — | — | 60,80 | 10,0 | 52,75 | 8,0 | — | — | 8,0 | 139,0 | 75,6 | 12,0 | 75,0 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru— Islak— Yol dışı— Rahatlık75,6 × 6,93% = 5,24 Yuvarlanma Direnci75 × 6,93% = 5,2 | |||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
General Grabber HTS60
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35,6% Gerçek etki 28%
- Islak Ağırlık 49,5% Gerçek etki 42%
- Yol dışı Ağırlık 1% Gerçek etki 2%
- Rahatlık Ağırlık 6,9% Gerçek etki 15%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 6,9% Gerçek etki 13%
- Özn. Kuru Yol Tutuş puanın 3,2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 15% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 19,8% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 9% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 15
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 16,4% | 6% |
| Kuru Yol Tutuşu | 16% | 6% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,2% | 15% |
| Islak Zeminde Frenleme | 19,8% | 15% |
| Islak Yol Tutuşu | 19,8% | 9% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 5% | 10% |
| Düz Suda Kızaklama | 5% | 8% |
| Çakıl Yol Tutuşu | 0,2% | <1% |
| Özn. Çakılda Yol Tutuş | 0,2% | <1% |
| Toprak Yol Tutuşu | 0,2% | <1% |
| Özn. Toprakta Yol Tutuş | 0,2% | <1% |
| Çamur Performansı | 0,2% | 1% |
| Özn. Konfor | 5,8% | 13% |
| Lastik Ağırlığı | 1,2% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 6,9% | 13% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
Kar üzerinde HT, AT, MT ve Kış Lastikleri karşılaştırması
265/70 R175 lastik test edildi
Bu 4 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2026 Tire Rack All-Terrain Lastik Kar Testi
265/70 R1730 lastik test edildi
Aynı ebatta test edildi
Dört Mevsim ve Arazi Lastikleri Test Edildi: Gerçekten Arazi Lastiğine İhtiyacınız Var mı?
265/70 R172 lastik test edildi
Aynı ebatta test edildi