Veri Gezgini / Tyre Reviews
2026 İçin En İyi HT Dört Mevsim Lastikleri Test Edildi!
- Test edilen ebat
- 265/65 R18
- Test edilen lastikler
- 7
- Test dalları
- 19
- Test aracı
- Ford Raptor SVT / Taheo
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | g ↑ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 96,97 | 39,89 | 59,4 | 99,5 | 54,75 | 80,41 | 8,2 | 13,95 | 90,24 | 3,00 | 99,3 | 18,80 | 3,94 | 89,44 | 8,3 | 0,33 | 92,9 | 60,91 | 8,2 | 97,7 | 6,8 | 74,9 | 98,3 | 2,97 | 8,43 | 78,2 | |
Güçlü yönlerHem ıslak hem de kuru zeminde frenleme testlerinde en iyisi olan, çok güçlü ıslak zemin tutuşu ve yüksek konfor puanıyla tavsiye edilmesi kolay bir model. Dikkate alınması gerekenlerVirajlı su üzerinde kayma performansı en iyi değil ve yuvarlanma direnci ile ölçülen gürültü seviyesi açısından da ancak orta sıralarda yer alıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,46 × 30% = 29,84 Islak99,3 × 40% = 39,72 Kar92,94 × 10% = 9,29 Yol dışı97,65 × 5% = 4,88 Rahatlık98,33 × 7,5% = 7,37 Değer78,18 × 7,5% = 5,86 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,52 | 40,43 | 59,7 | 98,5 | 56,17 | 80,49 | 8,1 | 14,06 | 89,71 | 3,24 | 98,2 | 18,14 | 3,31 | 87,72 | 8,5 | 0,34 | 98,3 | 60,66 | 7,6 | 94,3 | 6,3 | 74,4 | 95,0 | 3,01 | 7,70 | 80,7 | |
Güçlü yönlerIslak ve karlı yollarda çok güçlü, sınıfının en iyi kar frenleme ve viraj alma performansına sahip ve düşük yuvarlanma direncine sahip. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde yol tutuşu testteki en yavaş lastikti, ancak farklar küçüktü ve toprak zeminde en iyi lastikler kadar kademeli bir performans sergilemedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,46 × 30% = 29,54 Islak98,17 × 40% = 39,27 Kar98,26 × 10% = 9,83 Yol dışı94,33 × 5% = 4,72 Rahatlık94,98 × 7,5% = 7,12 Değer80,7 × 7,5% = 6,05 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,22 | 41,10 | 59,2 | 97,8 | 55,10 | 82,55 | 8,0 | 14,40 | 89,03 | 3,44 | 98,5 | 18,67 | 3,82 | 88,75 | 8,1 | 0,34 | 93,9 | 60,20 | 8,2 | 98,2 | 6,6 | 73,0 | 98,1 | 3,06 | 8,35 | 77,2 | |
Güçlü yönlerÇok yönlü bir lastik olan bu model, toprak zeminde en hızlı performansı gösterdi, virajlı su birikintilerinde çok güçlüydü ve testlerin çoğunda sürekli olarak ön sıralarda yer aldı. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde liderler kadar hızlı değil ve yuvarlanma direnci ile satın alma fiyatı açısından orta sıralarda yer alıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,83 × 30% = 29,35 Islak98,54 × 40% = 39,41 Kar93,95 × 10% = 9,39 Yol dışı98,24 × 5% = 4,91 Rahatlık98,12 × 7,5% = 7,36 Değer77,16 × 7,5% = 5,79 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,73 | 42,12 | 59,6 | 96,2 | 56,18 | 83,15 | 7,7 | 14,59 | 89,63 | 3,34 | 97,1 | 19,43 | 3,06 | 89,89 | 7,5 | 0,31 | 95,3 | 60,44 | 7,9 | 96,3 | 6,6 | 75,1 | 96,7 | 2,63 | 7,93 | 86,1 | |
Güçlü yönlerTestte en iyi kar çekişini sunan ve fiyatına göre oldukça iyi bir genel performans dengesine sahip araç. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde frenleme ve karda frenleme performansı oldukça gerideydi ve öznel kar hissiyatı veya gürültü seviyesi açısından da pek iyi puan alamadı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,15 × 30% = 28,85 Islak97,05 × 40% = 38,82 Kar95,34 × 10% = 9,53 Yol dışı96,27 × 5% = 4,81 Rahatlık96,73 × 7,5% = 7,25 Değer86,11 × 7,5% = 6,46 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,33 | 42,84 | 59,3 | 95,4 | 59,43 | 82,12 | 8,3 | 14,49 | 89,63 | 3,38 | 95,1 | 18,16 | 3,26 | 87,23 | 8,6 | 0,34 | 98,6 | 60,65 | 8,5 | 99,6 | 6,4 | 75,8 | 94,8 | 3,72 | 6,94 | 76,1 | |
Güçlü yönlerEn iyi yuvarlanma direncine sahip, karda ve ıslak zeminde oldukça güçlü performans sergileyen, yüzeylerde sakin ve kolay sürüş davranışı gösteren bir araç. Dikkate alınması gerekenlerHem ıslak hem de kuru zeminde frenleme performansı oldukça gerideydi ve dış gürültü testinde en gürültülü lastikti. Ayrıca, pahalıydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,39 × 30% = 28,62 Islak95,12 × 40% = 38,05 Kar98,61 × 10% = 9,86 Yol dışı99,63 × 5% = 4,98 Rahatlık94,82 × 7,5% = 7,11 Değer76,13 × 7,5% = 5,71 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 93,49 | 41,60 | 58,6 | 97,5 | 59,74 | 84,70 | 6,6 | 14,97 | 88,36 | 3,22 | 92,6 | 19,43 | 4,44 | 91,19 | 7,4 | 0,31 | 88,6 | 62,02 | 7,0 | 89,7 | 6,1 | 72,4 | 94,9 | 2,24 | 9,33 | 89,8 | |
Güçlü yönlerTestteki en ucuz lastik, en sessiz dış gürültüye sahip ve kuru zeminde en hızlı tur zamanını elde ediyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde frenleme, karda çekiş, yuvarlanma direnci ve toprak zeminde yol tutuşu açısından genel olarak en kötü performansı gösteren lastikti ve ıslak zeminde temiz bir şekilde sürülmesi en zor lastikti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,53 × 30% = 29,26 Islak92,58 × 40% = 37,03 Kar88,65 × 10% = 8,86 Yol dışı89,71 × 5% = 4,49 Rahatlık94,86 × 7,5% = 7,11 Değer89,75 × 7,5% = 6,73 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,39 | 40,81 | 59,2 | 98,2 | 58,66 | 87,18 | 7,3 | 14,83 | 88,77 | 3,19 | 93,4 | 19,11 | 4,13 | 91,37 | 7,6 | 0,32 | 90,5 | 61,53 | 8,4 | 98,3 | 6,3 | 74,2 | 95,1 | 3,22 | 8,92 | 72,9 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde iyi performans ve makul derecede düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde ve karda en kötü yol tutuşuna sahip, ıslak ve kar koşullarındaki çoğu ölçümde ortalamanın altında sonuçlar elde etti. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,25 × 30% = 29,47 Islak93,39 × 40% = 37,36 Kar90,5 × 10% = 9,05 Yol dışı98,33 × 5% = 4,92 Rahatlık95,11 × 7,5% = 7,13 Değer72,86 × 7,5% = 5,46 | ||||||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
General Grabber HT
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 30% Gerçek etki 14%
- Islak Ağırlık 40% Gerçek etki 43%
- Kar Ağırlık 10% Gerçek etki 16%
- Yol dışı Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Rahatlık Ağırlık 7,5% Gerçek etki 6%
- Değer Ağırlık 7,5% Gerçek etki 16%
- Karda Çekiş puanın 2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 8% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 12% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 1% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 19
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 18% | 13% |
| Kuru Yol Tutuşu | 12% | 1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20% | 27% |
| Islak Yol Tutuşu | 8% | 6% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 2% | 4% |
| Islak Daire | 4% | 3% |
| Düz Suda Kızaklama | 4% | 1% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2% | 2% |
| Karda Frenleme | 4% | 4% |
| Karda Çekiş | 2% | 8% |
| Kar Yol Tutuşu | 3% | 2% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 0,5% | 1% |
| Kar Köşesi | 0,5% | 1% |
| Toprak Yol Tutuşu | 2,5% | 1% |
| Özn. Toprakta Yol Tutuş | 2,5% | 4% |
| Özn. Konfor | 3,8% | 4% |
| Gürültü | 3,8% | 2% |
| Değer | 4,5% | 10% |
| Yuvarlanma Direnci | 3% | 6% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Tire Rack All-Terrain Lastik Kar Testi
265/70 R1730 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2024 Tire Rack Otoyol All Season Lastik Testi
265/70 R179 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
Dört Mevsim ve Arazi Lastikleri Test Edildi: Gerçekten Arazi Lastiğine İhtiyacınız Var mı?
265/70 R172 lastik test edildi
En yeni 4 Mevsim Lastikler testi