Veri Gezgini / Tyre Reviews
Hangisi En İyi? BFGoodrich All Terrain KO3 mü, Bridgestone AT Ascent mi, yoksa Cooper Stronghold AT mi?
- Test edilen ebat
- 275/65 R18
- Test edilen lastikler
- 3
- Test dalları
- 4
- Test aracı
- 2011 Porsche Cayenne S (Off Road Modified)
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 95,20 | 9,5 | 95,0 | 9,0 | 90,0 | 9,5 | 9,8 | 96,5 | |
Güçlü yönlerÜçü arasında en dengeli olanı, her sübjektif testte ikinci ve en sağlam üç katlı yan duvara sahip. Dikkate alınması gerekenlerÜçü arasında belirgin farkla en ağırı, en kısa diş ömrü garantisine sahip ve tek bir testte bile birinci olamıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95 × 82,18% = 78,07 Yol dışı90 × 0,99% = 0,89 Rahatlık96,5 × 16,83% = 16,24 | ||||||||||
| 2 | 3 | 91,53 | 9,0 | 90,0 | 7,5 | 75,0 | 10,0 | 10,0 | 100,0 | |
Güçlü yönlerÜçü arasında en konforlu ve en sessizi, aynı zamanda en hafifi. Dikkate alınması gerekenlerEn yumuşak direksiyon, kuru yol tutuşta ve arazi yol tutuşunda sonuncu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90 × 82,18% = 73,96 Yol dışı75 × 0,99% = 0,74 Rahatlık100 × 16,83% = 16,83 | ||||||||||
| 3 | 1 | 96,21 | 10,0 | 100,0 | 10,0 | 100,0 | 8,0 | 7,5 | 77,5 | |
Güçlü yönlerEn keskin direksiyon: kuru yol tutuşta ve arazi yol tutuşunda en iyisi. Dikkate alınması gerekenlerÜçü arasında en sert sürüş ve en fazla diş gürültüsü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 82,18% = 82,18 Yol dışı100 × 0,99% = 0,99 Rahatlık77,5 × 16,83% = 13,04 | ||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Cooper Discoverer Stronghold AT
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 82,2% Gerçek etki 67%
- Yol dışı Ağırlık 1% Gerçek etki 2%
- Rahatlık Ağırlık 16,8% Gerçek etki 31%
- Özn. Gürültü puanın 8,4% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 17% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
Tüm disiplinler 4
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 82,2% | 67% |
| Özn. Toprakta Yol Tutuş | 1% | 2% |
| Özn. Konfor | 8,4% | 14% |
| Özn. Gürültü | 8,4% | 17% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Tire Rack All-Terrain Lastik Kar Testi
265/70 R1730 lastik test edildi
Bu 3 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2024 Tire Rack Tüm Arazi Lastikleri Yol Üzeri Testi
265/70 R1712 lastik test edildi
Bu 3 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2023/24 Karda En İyi Arazi Lastikleri
275/65 R187 lastik test edildi
Aynı ebatta test edildi
