Veri Gezgini / Tyre Reviews
2026/27 İçin EN İYİ Tüm Hava Lastikleri
- Test edilen ebat
- 235/45 R18
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 20
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | g ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,3 | 38,80 | 77,43 | 8,6 | 98,5 | 32,26 | 74,89 | 8,2 | 13,41 | 74,71 | 2,64 | 98,0 | 15,94 | 3,75 | 84,27 | 8,6 | 0,36 | 100,0 | 6,05 | 5,43 | 100,0 | 9,00 | 74,7 | 91,1 | 4,18 | 9,14 | 87,6 | |
Güçlü yönlerKarda ve buzda testin en iyisi, en kısa kuru frenleme mesafesi ile kuruda ve karda en iyi öznel yol tutuş. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuşunda dördüncü, geçiş gürültüsünde en gürültülülerden biri ve testte garantili mil başına en yüksek maliyet. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,53 × 25% = 24,63 Islak98,03 × 35% = 34,31 Kar100 × 20% = 20 Buz100 × 5% = 5 Rahatlık91,11 × 5% = 4,56 Değer87,58 × 10% = 8,76 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1= | 1 | 96,9 | 41,03 | 77,26 | 8,3 | 95,4 | 31,97 | 72,69 | 8,2 | 13,08 | 69,59 | 2,21 | 98,9 | 16,16 | 3,75 | 86,28 | 8,3 | 0,33 | 98,5 | 6,15 | 5,94 | 95,7 | 9,50 | 72,9 | 95,5 | 3,63 | 8,73 | 92,1 | |
Güçlü yönlerIslak frenleme, ıslak yol tutuşu ve ıslak dairede testin en iyisi, kar çekişinde Michelin ile eşleşti ve ikinci en düşük yuvarlanma direncine sahipti. Dikkate alınması gerekenlerHem düz hem virajda hidroplanlamada yedinci, kuru frenlemede, kar yol tutuşunda ve buzda Michelin'in biraz gerisinde. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,38 × 25% = 23,84 Islak98,92 × 35% = 34,62 Kar98,47 × 20% = 19,69 Buz95,69 × 5% = 4,78 Rahatlık95,5 × 5% = 4,78 Değer92,14 × 10% = 9,21 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,9 | 42,16 | 77,37 | 8,3 | 93,3 | 32,85 | 74,17 | 8,4 | 13,60 | 74,31 | 3,05 | 98,1 | 16,96 | 4,02 | 86,92 | 8,1 | 0,33 | 95,4 | 6,44 | 6,34 | 91,0 | 10,00 | 74,5 | 95,9 | 3,14 | 9,15 | 88,5 | |
Güçlü yönlerVirajda hidroplanlamada ve öznel konforda testin en iyisi, ıslak yol tutuşunda ve düz hidroplanlamada güçlü, keskin ama sakin direksiyon. Dikkate alınması gerekenlerHer iki buz testinde yedinci ve kuru frenlemede altıncı, aynı anda fren yapıp dönerken düşen kar frenlemesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,31 × 25% = 23,33 Islak98,14 × 35% = 34,35 Kar95,36 × 20% = 19,07 Buz91,02 × 5% = 4,55 Rahatlık95,9 × 5% = 4,79 Değer88,52 × 10% = 8,85 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,2 | 40,86 | 77,32 | 7,3 | 94,3 | 33,88 | 76,40 | 7,1 | 13,98 | 64,09 | 1,95 | 94,0 | 18,42 | 4,22 | 88,17 | 7,6 | 0,31 | 92,0 | 6,39 | 5,97 | 93,5 | 8,75 | 72,4 | 92,7 | 2,04 | 8,27 | 100,0 | |
Güçlü yönlerTestte en düşük yuvarlanma direnci ve en iyi değer, kuru frenlemede ortak ikinci, fiyatına göre makul ıslak tutuş. Dikkate alınması gerekenlerKar frenlemesinde ve her iki hidroplanlama testinde sonuncu, ıslakta limitte hızla arkadan savurmaya geçme eğilimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,27 × 25% = 23,57 Islak93,97 × 35% = 32,89 Kar92,01 × 20% = 18,4 Buz93,53 × 5% = 4,68 Rahatlık92,69 × 5% = 4,63 Değer100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 93,9 | 40,86 | 77,35 | 8,0 | 94,9 | 32,52 | 72,83 | 8,5 | 13,58 | 70,15 | 2,26 | 98,3 | 16,61 | 4,14 | 89,01 | 8,1 | 0,32 | 94,2 | 6,06 | 5,82 | 97,2 | 9,50 | 74,1 | 94,1 | 4,02 | 10,95 | 73,4 | |
Güçlü yönlerKuru frenlemede ortak ikinci, ıslak yol tutuşunda ve her iki buz testinde ikinci, ıslakta en keskin direksiyon ve en iyi öznel yol tutuş. Dikkate alınması gerekenlerTestteki açık ara en yüksek yuvarlanma direnci, karda en iyisinden daha az çekiş ve hidroplanlama testlerinde yalnızca beşinci ve altıncı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,94 × 25% = 23,73 Islak98,31 × 35% = 34,41 Kar94,15 × 20% = 18,83 Buz97,23 × 5% = 4,86 Rahatlık94,08 × 5% = 4,7 Değer73,36 × 10% = 7,34 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,3 | 41,78 | 78,58 | 7,9 | 88,5 | 35,22 | 76,16 | 8,1 | 13,79 | 71,01 | 2,49 | 94,7 | 17,71 | 4,05 | 90,99 | 7,0 | 0,31 | 92,2 | 6,26 | 6,14 | 93,6 | 9,50 | 71,1 | 97,7 | 4,12 | 8,89 | 90,1 | |
Güçlü yönlerGeçiş gürültüsünde testin en sessiz lastiği, üçüncü en düşük yuvarlanma direnci ve ıslakta güvenli, öngörülebilir bir önden savurma dengesi. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuşunda en yavaş, ıslak frenlemede altıncı ve karda zayıf frenleme ile direksiyon tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,5 × 25% = 22,12 Islak94,69 × 35% = 33,14 Kar92,24 × 20% = 18,45 Buz93,58 × 5% = 4,68 Rahatlık97,73 × 5% = 4,89 Değer90,08 × 10% = 9,01 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,4 | 43,35 | 77,07 | 8,3 | 92,9 | 35,49 | 77,87 | 7,6 | 13,97 | 70,13 | 2,31 | 93,2 | 18,27 | 4,24 | 92,25 | 7,2 | 0,30 | 90,3 | 6,99 | 6,90 | 84,3 | 9,00 | 75,4 | 90,3 | 3,31 | 9,25 | 87,4 | |
Güçlü yönlerEn hızlı kuru yol tutuş turu, kuruda nötr denge ve iyi direksiyon. Dikkate alınması gerekenlerKar yol tutuşu, kar çekişi, karda viraj ve her iki buz testinde sonuncu, ıslakta zayıf ve testin en gürültülü lastiği. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,94 × 25% = 23,23 Islak93,2 × 35% = 32,62 Kar90,34 × 20% = 18,07 Buz84,28 × 5% = 4,21 Rahatlık90,32 × 5% = 4,52 Değer87,38 × 10% = 8,74 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,0 | 44,79 | 78,56 | 7,9 | 84,6 | 37,01 | 78,86 | 7,1 | 13,46 | 74,40 | 2,74 | 92,7 | 16,17 | 4,04 | 87,44 | 8,2 | 0,34 | 96,0 | 6,30 | 6,23 | 92,7 | 9,00 | 72,7 | 93,5 | 3,15 | 9,10 | 89,0 | |
Güçlü yönlerDüz hidroplanlamada, virajda hidroplanlamada ve karda virajda ikinci, kar frenlemesinde ve ıslak dairede üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenleme, ıslak frenleme ve ıslak yol tutuşunda sonuncu, ıslakta yumuşak direksiyon ve erken tutuş kaybı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru84,57 × 25% = 21,14 Islak92,68 × 35% = 32,44 Kar96,01 × 20% = 19,2 Buz92,74 × 5% = 4,64 Rahatlık93,47 × 5% = 4,67 Değer88,99 × 10% = 8,9 | |||||||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle ortak liderler
Michelin CrossClimate 2 AW / Continental SecureContact AW
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 25% Gerçek etki 25%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 36%
- Kar Ağırlık 20% Gerçek etki 20%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Değer Ağırlık 10% Gerçek etki 9%
- Her disiplinin gerçek etkisi ağırlığına yakın; bu testte ağırlıklar sıralamayı neyin belirlediğine dair iyi bir rehber.
Tüm disiplinler 20
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 12,5% | 13% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 9% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 2,5% | 3% |
| Islak Zeminde Frenleme | 14% | 14% |
| Islak Yol Tutuşu | 12,3% | 12% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 1,8% | 2% |
| Islak Daire | 1,8% | 2% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,5% | 4% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 1,8% | 2% |
| Karda Frenleme | 6% | 6% |
| Karda Çekiş | 6% | 6% |
| Kar Yol Tutuşu | 4% | 4% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 2% | 2% |
| Kar Köşesi | 2% | 2% |
| Buzda Frenleme | 2,5% | 3% |
| Buzda Çekiş | 2,5% | 2% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 3% |
| Gürültü | 2,5% | 3% |
| Değer | 2% | 2% |
| Yuvarlanma Direnci | 8% | 7% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin önce testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre ölçülür: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Bu test kalibre edilmiş puanlama kullandığından disiplin puanı 100 - katsayı × (100 - bu yüzde) olur ve hiçbir zaman sıfırın altına inmez. Katsayı her disiplinin yanında gösterilir ve bu lastiklerin o ölçümde ne kadar ayrıldığına göre belirlenir. Böylece bir ağırlık, lastikler ne kadar ayrılmış olursa olsun o disiplinin sonuçtaki gerçek payıdır ve neredeyse eşit bir sonuç en fazla iki katına çıkarılır. Disiplin puanları daha sonra ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Hesaplanan sıralar yayımlanan sonuçla aynı kuralı izler: grubundaki en iyi lastiğin en fazla 0,4 puan gerisinde kalan lastikler onun sırasını paylaşır.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2024 TireRack Tüm Mevsim ve Hava Koşullarına Uygun Lastik Testi
215/55 R1711 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2025 Car and Driver Her Havada Kullanılabilen Lastik Testi
225/45 R185 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
Test Edilen 7 EN İYİ Tüm Hava Lastikleri
225/65 R17 7 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
