BU VERİLER MICHELIN'İN DAHİLİ TESTLERİNE DAYALIDIR.
Şimdi bu açıkça aradan çıktı, bunun oldukça ilginç bir veri noktası olduğunu düşünüyorum. Şirketler rakip verilerini kamuoyunun gözü önüne koyduklarında, bunun yüzünden dava edilme riskiyle karşı karşıya kaldıklarından, verilerin iyi olacağından eminim, bu yüzden her şeyin adil olduğunu üç kez kontrol ediyorlar.
Aşağıdaki verilere ilişkin notlar.
Goodyear® Assurance® WeatherReady® zaten WeatherReady 2 ile değiştirildi. Islak frenleme ve kar çekişi 3/32"'ye kadar cilalanmış lastikler üzerinde gerçekleştirildi ve çekiş sonuçları standart bir referans lastiğine kıyasla yüzdeye dayalı bir sonuçtur, bu nedenle çekme kuvvetinin newton cinsinden yazıldığını göz ardı edin. Temel olarak, daha yüksek daha iyidir.
Aynı veri setinde, Michelin CrossClimate 2'nin tahmini sırt ömrü (döndürülmüş bir setin en çok aşınan oluğunun hesaplanmasına dayalı olarak) 77.590 mil iken, Bridgestone WeatherPeak'in 41.127 mil olduğu bir aşınma testi de yer alıyor.
Bilinmiyor
3 kategoriler (3 testler)
Kuru
Kuru Frenleme
Islak
Islak Frenleme - Aşınmış
Kar
Karda Çekiş
Sonuçlar
- 3PMSF: yes
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 1st | 34.44 M | 100% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme - Aşınmış | 1st | 43.56 M | 100% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Karda Çekiş | 1st | 93 N | 100% |
- 3PMSF: no
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 2nd | 36.91 M | 93.31% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme - Aşınmış | 2nd | 59.68 M | 72.99% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Karda Çekiş | 3rd | 63 N | 67.74% |
- 3PMSF: yes
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 3rd | 39.56 M | 87.06% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Islak Zeminde Frenleme - Aşınmış | 3rd | 60.53 M | 71.96% |
| Test | # | Sonuç | % |
|---|---|---|---|
| Karda Çekiş | 2nd | 65 N | 69.89% |