2025/2026 kış sezonu için Autožurnál TV, test aracı olarak bir Volkswagen Tiguan kullanarak 215/65 R17 ebadında yedi kış lastiğini karşılaştırmalı olarak test etti.

Testte sezonun iki yeni modeli yer aldı: Michelin Alpin 7 ve Barum Polaris 6. Bunlar; Tomket Snowroad SUV 3, Lassa Competus Winter 2+ ve Ceat WinterDrive SUV ile karşı karşıya getirildi. Listede ayrıca Michelin grubundan, aynı sırt desenine sahip ve her ikisi de Sırbistan'da üretilen iki lastik olan Kormoran SUV Snow ve Riken SUV Snow da yer aldı.

Her lastik kuru, ıslak ve karlı zeminlerde değerlendirildi. Test protokolü; frenleme, yol tutuş, boyuna ve enine kızaklama, karda çekiş, yuvarlanma direnci ve dıştan geçiş gürültüsü ölçümlerini içeriyordu.

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme: 100 → 0 km/h
Islak Zeminde Frenleme: 100 → 0 km/h
Karda Frenleme: 50 → 0 km/h
Karda Çekiş: 0 → 20 km/h

Kuru

Kuru Frenleme

Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Michelin Alpin 7	44.9 m	En iyi	0 km/h
1Ceat WinterDrive SUV	44.9 m	En iyi	0 km/h
3Tomket Snowroad SUV 3	45.6 m	+0,70 m	16 km/h
4Barum Polaris 6	46 m	+1,10 m	20 km/h
5Riken Riken SUV Snow	46.2 m	+1,30 m	22 km/h
6Kormoran Kormoran SUV Snow	46.4 m	+1,50 m	23 km/h
7Lassa Competus Winter 2	48.3 m	+3,40 m	34 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7,6% fark var (3,4 m ≈ 0,8 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Michelin Alpin 7 durduğunda Lassa Competus Winter 2 hâlâ 34 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Kuru Yol Tutuş

Kuru Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Michelin Alpin 7	50.8 s	En iyi
2Tomket Snowroad SUV 3	51 s	+0,20 s
3Lassa Competus Winter 2	51.2 s	+0,40 s
4Ceat WinterDrive SUV	51.4 s	+0,60 s
5Barum Polaris 6	51.8 s	+1,00 s
6Riken Riken SUV Snow	52.3 s	+1,50 s
7Kormoran Kormoran SUV Snow	52.4 s	+1,60 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 3,1% fark var (1,6 s).

Islak

Islak Frenleme

Islak Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Michelin Alpin 7	52.4 m	En iyi	0 km/h
2Ceat WinterDrive SUV	55.2 m	+2,80 m	29 km/h
3Lassa Competus Winter 2	55.4 m	+3,00 m	30 km/h
4Barum Polaris 6	56.3 m	+3,90 m	34 km/h
5Riken Riken SUV Snow	60.3 m	+7,90 m	47 km/h
6Kormoran Kormoran SUV Snow	60.6 m	+8,20 m	48 km/h
7Tomket Snowroad SUV 3	67.2 m	+14,80 m	61 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 28,2% fark var (14,8 m ≈ 3,3 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Michelin Alpin 7 durduğunda Tomket Snowroad SUV 3 hâlâ 61 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Islak Yol Tutuş

Islak Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Michelin Alpin 7	88.5 s	En iyi
2Barum Polaris 6	90.3 s	+1,80 s
3Lassa Competus Winter 2	90.5 s	+2,00 s
4Ceat WinterDrive SUV	90.6 s	+2,10 s
5Kormoran Kormoran SUV Snow	93.4 s	+4,90 s
5Riken Riken SUV Snow	93.4 s	+4,90 s
7Tomket Snowroad SUV 3	100.4 s	+11,90 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 13,4% fark var (11,9 s).

Islak Daire

Islak Daire
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Tomket Snowroad SUV 3	13.59 m/s	En iyi
2Riken Riken SUV Snow	13.31 m/s	-0,28 m/s
3Kormoran Kormoran SUV Snow	13.28 m/s	-0,31 m/s
4Lassa Competus Winter 2	12.73 m/s	-0,86 m/s
5Barum Polaris 6	12.7 m/s	-0,89 m/s
6Michelin Alpin 7	12.62 m/s	-0,97 m/s
7Ceat WinterDrive SUV	12.61 m/s	-0,98 m/s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7,2% fark var (0,98 m/s).

Düz Kızaklama

Düz Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Michelin Alpin 7	84.3 km/h	En iyi
2Lassa Competus Winter 2	81.7 km/h	-2,60 km/h
3Ceat WinterDrive SUV	80.2 km/h	-4,10 km/h
4Barum Polaris 6	79.8 km/h	-4,50 km/h
5Kormoran Kormoran SUV Snow	76.9 km/h	-7,40 km/h
6Riken Riken SUV Snow	76.6 km/h	-7,70 km/h
7Tomket Snowroad SUV 3	73.6 km/h	-10,70 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 12,7% fark var (10,7 Km/H).

Virajda Kızaklama

Kavisli Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Tomket Snowroad SUV 3	100.4 m/sec2	En iyi
2Kormoran Kormoran SUV Snow	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
2Riken Riken SUV Snow	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
4Ceat WinterDrive SUV	90.6 m/sec2	-9,80 m/sec2
5Lassa Competus Winter 2	90.5 m/sec2	-9,90 m/sec2
6Barum Polaris 6	90.3 m/sec2	-10,10 m/sec2
7Michelin Alpin 7	88.5 m/sec2	-11,90 m/sec2

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 11,9% fark var (11,9 m/sec2).

Kar

Kar Frenleme

Karda Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Barum Polaris 6	24.7 m	En iyi	0 km/h
2Kormoran Kormoran SUV Snow	25.1 m	+0,40 m	16 km/h
3Ceat WinterDrive SUV	25.6 m	+0,90 m	24 km/h
3Riken Riken SUV Snow	25.6 m	+0,90 m	24 km/h
5Michelin Alpin 7	25.9 m	+1,20 m	28 km/h
6Lassa Competus Winter 2	26.2 m	+1,50 m	31 km/h
7Tomket Snowroad SUV 3	26.3 m	+1,60 m	32 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 6,5% fark var (1,6 m ≈ 0,4 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Barum Polaris 6 durduğunda Tomket Snowroad SUV 3 hâlâ 32 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Kar Çekiş

Karda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Barum Polaris 6	9 s	En iyi
2Ceat WinterDrive SUV	9.25 s	+0,25 s
3Kormoran Kormoran SUV Snow	9.27 s	+0,27 s
4Tomket Snowroad SUV 3	9.43 s	+0,43 s
4Michelin Alpin 7	9.43 s	+0,43 s
6Riken Riken SUV Snow	9.46 s	+0,46 s
7Lassa Competus Winter 2	9.67 s	+0,67 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7,4% fark var (0,67 s).

Kar Yol Tutuş

Kar Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Michelin Alpin 7	76.1 s	En iyi
2Barum Polaris 6	76.6 s	+0,50 s
2Kormoran Kormoran SUV Snow	76.6 s	+0,50 s
4Lassa Competus Winter 2	77.1 s	+1,00 s
4Ceat WinterDrive SUV	77.1 s	+1,00 s
6Riken Riken SUV Snow	77.6 s	+1,50 s
7Tomket Snowroad SUV 3	78.7 s	+2,60 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 3,4% fark var (2,6 s).

Konfor

Gürültü

Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Barum Polaris 6	70.4 dB	En iyi
2Ceat WinterDrive SUV	70.7 dB	+0,30 dB
3Michelin Alpin 7	71.5 dB	+1,10 dB
4Tomket Snowroad SUV 3	72.1 dB	+1,70 dB
5Kormoran Kormoran SUV Snow	73.1 dB	+2,70 dB
6Riken Riken SUV Snow	73.5 dB	+3,10 dB
7Lassa Competus Winter 2	73.8 dB	+3,40 dB

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 4,8% fark var (3,4 dB).

Fiyat/Performans

Yuvarlanma Direnci

Yuvarlanma Direnci
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Ek yakıt / yıl
1Barum Polaris 6	6.99 kg/t	En iyi	£0
2Michelin Alpin 7	7.25 kg/t	+0,26 kg/t	£16
3Tomket Snowroad SUV 3	7.77 kg/t	+0,78 kg/t	£49
4Lassa Competus Winter 2	8 kg/t	+1,01 kg/t	£64
5Kormoran Kormoran SUV Snow	8.71 kg/t	+1,72 kg/t	£108
6Ceat WinterDrive SUV	8.76 kg/t	+1,77 kg/t	£112
6Riken Riken SUV Snow	8.76 kg/t	+1,77 kg/t	£112

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 25,3% fark var (1,77 kg / t). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Ceat WinterDrive SUV, Barum Polaris 6 lastiğine göre yaklaşık 77 L (£112) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19.000 km

km (L)

mil (ABD galonu)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Sonuçlar

Michelin Alpin 7, testin tartışmasız galibi olarak genel sıralamada zirvenin sahibi oldu. Bu lastik, ıslak ve kuru zeminde adeta rakiplerine üstünlük kurdu; frenleme ve yol tutuşundan su kızaklamasına karşı dirence kadar tüm ıslak ve kuru testlerin her birinde en iyi ya da ikinci en iyi sonuçları alarak bu iki kategorinin ikisinde de birinci sırada yer aldı. Karda performansı bu kadar baskın olmasa da yine de rekabetçiydi ve kar kategorisinde dördüncü oldu. Michelin'in ıslak ve kuru koşullardaki üstün hakimiyeti, karşılaştırmadaki en iyi lastik konumunu pekiştirdi.

Kuru100%

Islak97,2%

Kar97%

Rahatlık98,5%

Yuvarlanma Direnci96,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	44.9 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 7	50.8 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	52.4 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 7	88.5 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	12.62 m/s	-0,97 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	84.3 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	88.5 m/sec2	-11,90 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	25.9 m	+1,20 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 7	9.43 s	+0,43 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 7	76.1 s	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 7	71.5 dB	+1,10 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 7	7.25 kg/t	+0,26 kg/t

Ağırlık: Spain kg
Diş: 10.08 mm

Barum Polaris 6 olağanüstü bir performans sergileyerek nihai genel sıralamada ikinci oldu. En büyük gücü karda ortaya çıktı; frenleme, hızlanma ve çekiş testlerini kazanarak ve yol tutuşta ikinci sırayı alarak genel klasmanda birinci oldu. Kuru zeminde ise, en düşük yuvarlanma direncine sahip olması ve test edilen her iki hızda da en sessiz lastik olması sayesinde büyük ölçüde ikinci en iyi olarak değerlendirildi. Islak koşullardaki performansı da sağlamdı; yol tutuş ve suda kızaklama direncinde güçlü sonuçlarla bu kategoride dördüncü sırayı alarak, kış sürüşü için mükemmel çok yönlü kabiliyetlerini ortaya koydu.

Kuru97,8%

Islak94,5%

Kar99,8%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	46 m	+1,10 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 7	51.8 s	+1,00 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 7	56.3 m	+3,90 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 7	90.3 s	+1,80 s
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	12.7 m/s	-0,89 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	79.8 km/h	-4,50 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	90.3 m/sec2	-10,10 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	24.7 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 7	9 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 7	76.6 s	+0,50 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 7	70.4 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 7	6.99 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

Ağırlık: Romania kg
Diş: 10.64 mm

Ceat WinterDrive SUV, genel sıralamada hak edilmiş bir üçüncülük elde eden, son derece dengeli ve yetenekli bir lastikti. Tüm zeminlerde istikrarlı bir performans sergileyerek karda üçüncü, ıslakta üçüncü ve kuruda dördüncü sırada yer aldı. Öne çıkan güçlü yönleri arasında kuru zeminde en kısa fren mesafesinde liderliği paylaşması ve ıslak pist yönlendirme testinde en iyi zamanı elde etmesi bulunuyordu. Ayrıca kar hızlanması ve kar çekiş testlerinin her ikisinde de ikinci en iyi lastik olarak, tüm kilit performans alanlarında güvenilir ve güçlü bir rakip olduğunu kanıtladı.

Kuru99,4%

Islak94,8%

Kar97,5%

Rahatlık99,6%

Yuvarlanma Direnci79,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 7	44.9 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 7	51.4 s	+0,60 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	55.2 m	+2,80 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 7	90.6 s	+2,10 s
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	12.61 m/s	-0,98 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	80.2 km/h	-4,10 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	90.6 m/sec2	-9,80 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	25.6 m	+0,90 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	2. / 7	9.25 s	+0,25 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 7	77.1 s	+1,00 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 7	70.7 dB	+0,30 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	6. / 7	8.76 kg/t	+1,77 kg/t

Ağırlık: India kg
Diş: 12.68 mm

Lassa Competus Winter 2+ genel klasmanda dördüncü oldu ve en etkileyici sonuçlarını ıslak zeminde elde etti. Islak kategorisinde ikinci en iyi lastik oldu; boyuna suda kızaklamada ikincilik, ıslak frenleme ve yol tutuşta ise üçüncülük elde etti. Diğer zeminlerdeki performansı karışıktı; kuru zeminde en uzun fren mesafesine sahipti ve en gürültülü lastikti, buna karşın üçüncü en hızlı yol tutuş süresini başardı. Lastiğin zayıf noktası karda oldu; hızlanma ve frenleme testlerindeki zayıf sonuçların etkisiyle altıncı sırada yer aldı.

Kuru96,1%

Islak95,1%

Kar95,4%

Rahatlık95,4%

Yuvarlanma Direnci87,4%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	48.3 m	+3,40 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 7	51.2 s	+0,40 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	55.4 m	+3,00 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 7	90.5 s	+2,00 s
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	4. / 7	12.73 m/s	-0,86 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	81.7 km/h	-2,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	90.5 m/sec2	-9,90 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	26.2 m	+1,50 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	7. / 7	9.67 s	+0,67 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 7	77.1 s	+1,00 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 7	73.8 dB	+3,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 7	8 kg/t	+1,01 kg/t

Ağırlık: Turkey kg
Diş: 11.11 mm

Riken lastiğiyle birebir aynı sırt desenini paylaşan Kormoran SUV Snow, karlı koşullarda en iyi performansı sergiledi ve genel sıralamada üçüncü oldu. Karda güçlü bir performans ortaya koydu; frenlemede ikinci olurken, yol tutuşta da ikinciliği paylaştı. Ancak açık yolda performansı zayıftı; kuru kategorisinde yedinci sırada yer aldı, en yavaş yol tutuş tur zamanına sahipti ve altıncı en uzun fren mesafesini kaydetti. Islak zeminde ise sürekli olarak grubun alt yarısında kaldı; bu da nihai genel derecesinin beşincilikle eşitlenmesine katkıda bulundu.

Kuru96,9%

Islak92,8%

Kar98,3%

Rahatlık96,3%

Yuvarlanma Direnci80,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	46.4 m	+1,50 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 7	52.4 s	+1,60 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 7	60.6 m	+8,20 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 7	93.4 s	+4,90 s
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	3. / 7	13.28 m/s	-0,31 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 7	76.9 km/h	-7,40 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 7	25.1 m	+0,40 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 7	9.27 s	+0,27 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 7	76.6 s	+0,50 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 7	73.1 dB	+2,70 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 7	8.71 kg/t	+1,72 kg/t

Ağırlık: Serbia kg
Diş: 12.27 mm

Riken SUV Snow testi genel klasmanda beşincilikte eşitlikle tamamladı ve ikiz kardeşi olan Kormoran lastikle neredeyse birebir aynı bir performans profili sergiledi. Lastik hiçbir alanda özellikle öne çıkmadı; tüm koşullarda genellikle sonuçların orta bölümünde veya alt sıralarında yer aldı. Kuru kategorisinde altıncı, ıslakta ise beşinci oldu; frenleme, yol tutuş ve gürültü sonuçları da sürekli olarak lider rakiplerin gerisinde kaldı. Kar performansı da orta sıralardaydı ve sonuç olarak onu ortalama kabiliyetlere sahip, ancak belirgin bir avantaj sunmayan bir lastik olarak tanımladı.

Kuru97,2%

Islak93%

Kar96,6%

Rahatlık95,8%

Yuvarlanma Direnci79,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	46.2 m	+1,30 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 7	52.3 s	+1,50 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 7	60.3 m	+7,90 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 7	93.4 s	+4,90 s
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	13.31 m/s	-0,28 m/s
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 7	76.6 km/h	-7,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 7	93.4 m/sec2	-7,00 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	25.6 m	+0,90 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	6. / 7	9.46 s	+0,46 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 7	77.6 s	+1,50 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 7	73.5 dB	+3,10 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	6. / 7	8.76 kg/t	+1,77 kg/t

Ağırlık: Serbia kg
Diş: 12.17 mm

Tomket Snowroad SUV 3 çok zayıf bir performans sergiledi ve testçilerin "tavsiye edilmez" derecelendirmesiyle genel klasmanda son sırada yer aldı. Kuru zeminde, ağırlıklı olarak yol tutuş testinde elde ettiği ikincilik sayesinde, saygın bir üçüncülük derecesine ulaşmış olsa da olumsuz hava koşullarındaki performansı ciddi bir endişe kaynağıydı. Lastik hem karda hem de ıslakta kategorilerinde son sırada kaldı; sürekli olarak en uzun fren mesafelerini ve en yavaş yol tutuş sürelerini kaydetti. Kış ve ıslak koşullardaki bu kritik zayıflık, düşük nihai sıralamasına yol açtı.

Kuru99%

Islak89,3%

Kar95,4%

Rahatlık97,6%

Yuvarlanma Direnci90%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (12)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 7	45.6 m	+0,70 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 7	51 s	+0,20 s
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	67.2 m	+14,80 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 7	100.4 s	+11,90 s
Islak DaireDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	13.59 m/s	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 7	73.6 km/h	-10,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 7	100.4 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 7	26.3 m	+1,60 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 7	9.43 s	+0,43 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 7	78.7 s	+2,60 s
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 7	72.1 dB	+1,70 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 7	7.77 kg/t	+0,78 kg/t

Ağırlık: China kg
Diş: 11.49 mm

Lastik	Michelin Alpin 7	Barum Polaris 6	Ceat WinterDrive SUV	Lassa Competus Winter 2	Kormoran Kormoran SUV Snow	Riken Riken SUV Snow	Tomket Snowroad SUV 3
Sıra	1.	2.	3.	4.	Ortak 5.	Ortak 5.	7.
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Kuru	100%	97,8%	99,4%	96,1%	96,9%	97,2%	99%
Islak	97,2%	94,5%	94,8%	95,1%	92,8%	93%	89,3%
Kar	97%	99,8%	97,5%	95,4%	98,3%	96,6%	95,4%
Rahatlık	98,5%	100%	99,6%	95,4%	96,3%	95,8%	97,6%
Yuvarlanma Direnci	96,4%	100%	79,8%	87,4%	80,3%	79,8%	90%
Daha fazla bilgi	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları

Menü

Lastik seçimi

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Test koşulları ve metodoloji

Kaydedilen test koşulları

Kuru

Islak

Kar

Konfor

Fiyat/Performans

Sonuçlar

Bu testi çapraz kontrol et