Veri Gezgini / Autozurnal
2025 Autozurnal Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 215/65 R17
- Test edilen lastikler
- 7
- Test dalları
- 12
- Test aracı
- VW Tiguan
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | m/s ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,68 | 44,9 | 50,8 | 100,0 | 52,4 | 88,5 | 12,62 | 84,3 | 88,5 | 97,2 | 25,9 | 9,43 | 76,1 | 97,0 | 71,5 | 98,5 | 7,25 | 96,4 | |
Güçlü yönlerMichelin Alpin 7; açık farkla en kısa ıslak frenleme, en hızlı ıslak, kuru ve kar yol tutuş turları, en kısa kuru frenlemeyi paylaşma, düz hatta en iyi aquaplaning ve ikinci en düşük yuvarlanma direnciyle kazanıyor. Dikkate alınması gerekenlerVirajda aquaplaning'de sonuncu, ıslak daire testinde sondan ikinci ve kar frenlemede sadece beşinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 20% = 20 Islak97,17 × 35% = 34,01 Kar97,02 × 30% = 29,1 Rahatlık98,46 × 5% = 4,92 Yuvarlanma Direnci96,41 × 10% = 9,64 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,58 | 46,0 | 51,8 | 97,8 | 56,3 | 90,3 | 12,70 | 79,8 | 90,3 | 94,5 | 24,7 | 9,00 | 76,6 | 99,8 | 70,4 | 100,0 | 6,99 | 100,0 | |
Güçlü yönlerBarum Polaris 6, en kısa kar frenlemesi ve en iyi çekişle karda en iyisi; ayrıca en düşük yuvarlanma direncine, en sessiz çalışmaya ve ikinci en hızlı ıslak yol tutuş turuna sahip. Dikkate alınması gerekenlerVirajda aquaplaning'de sondan ikinci ve ıslak frenlemede sadece dördüncü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,84 × 20% = 19,57 Islak94,5 × 35% = 33,08 Kar99,77 × 30% = 29,93 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,29 | 44,9 | 51,4 | 99,4 | 55,2 | 90,6 | 12,61 | 80,2 | 90,6 | 94,8 | 25,6 | 9,25 | 77,1 | 97,5 | 70,7 | 99,6 | 8,76 | 79,8 | |
Güçlü yönlerCeat WinterDrive SUV en kısa kuru frenlemeyi paylaşıyor, ikinci en kısa ıslak frenlemeye ve ikinci en iyi kar çekişine sahip ve ikinci en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerIslak daire testinde sonuncu ve en yüksek yuvarlanma direncini paylaşıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,42 × 20% = 19,88 Islak94,81 × 35% = 33,19 Kar97,54 × 30% = 29,26 Rahatlık99,58 × 5% = 4,98 Yuvarlanma Direnci79,79 × 10% = 7,98 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,63 | 48,3 | 51,2 | 96,1 | 55,4 | 90,5 | 12,73 | 81,7 | 90,5 | 95,1 | 26,2 | 9,67 | 77,1 | 95,4 | 73,8 | 95,4 | 8,00 | 87,4 | |
Güçlü yönlerLassa Competus Winter 2, düz hatta aquaplaning'de ikinci, ıslak frenleme, ıslak yol tutuşu ve kuru yol tutuşunda üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerEn gürültülü lastik; en uzun kuru frenlemeye ve en zayıf kar çekişine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,09 × 20% = 19,22 Islak95,11 × 35% = 33,29 Kar95,4 × 30% = 28,62 Rahatlık95,39 × 5% = 4,77 Yuvarlanma Direnci87,38 × 10% = 8,74 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 5 | 94,18 | 46,4 | 52,4 | 96,9 | 60,6 | 93,4 | 13,28 | 76,9 | 93,4 | 92,8 | 25,1 | 9,27 | 76,6 | 98,3 | 73,1 | 96,3 | 8,71 | 80,3 | |
Güçlü yönlerKormoran SUV Snow, kar frenlemede ikinci, kar yol tutuşu ve virajda aquaplaning'de ikinciliği paylaşıyor, kar çekişi ve ıslak daire testinde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuş pistinde en yavaş ve kuru ile ıslak frenlemede sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,86 × 20% = 19,37 Islak92,81 × 35% = 32,48 Kar98,28 × 30% = 29,48 Rahatlık96,31 × 5% = 4,82 Yuvarlanma Direnci80,25 × 10% = 8,03 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 6 | 93,71 | 46,2 | 52,3 | 97,2 | 60,3 | 93,4 | 13,31 | 76,6 | 93,4 | 93,0 | 25,6 | 9,46 | 77,6 | 96,6 | 73,5 | 95,8 | 8,76 | 79,8 | |
Güçlü yönlerRiken SUV Snow, ıslak daire testinde ikinci, virajda aquaplaning'de ikinciliği ve kar frenlemede üçüncülüğü paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerKar çekişi, kar yol tutuşu, düz hatta aquaplaning ve gürültüde sondan ikinci, ve en yüksek yuvarlanma direncini paylaşıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,16 × 20% = 19,43 Islak92,97 × 35% = 32,54 Kar96,57 × 30% = 28,97 Rahatlık95,78 × 5% = 4,79 Yuvarlanma Direnci79,79 × 10% = 7,98 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,56 | 45,6 | 51,0 | 99,0 | 67,2 | 100,4 | 13,59 | 73,6 | 100,4 | 89,3 | 26,3 | 9,43 | 78,7 | 95,4 | 72,1 | 97,6 | 7,77 | 90,0 | |
Güçlü yönlerTomket Snowroad SUV 3, ıslak daire testinde ve virajda aquaplaning'de en iyisi, kuru yol tutuş pistinde ikinci en hızlı, kuru frenleme ve yuvarlanma direncinde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun ıslak ve kar frenlemesine, en yavaş ıslak ve kar yol tutuş turlarına ve en zayıf düz hatta aquaplaning'e sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,04 × 20% = 19,81 Islak89,29 × 35% = 31,25 Kar95,43 × 30% = 28,63 Rahatlık97,64 × 5% = 4,88 Yuvarlanma Direnci89,96 × 10% = 9 | ||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Michelin Alpin 7
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 10%
- Islak Ağırlık 35% Gerçek etki 43%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 13%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 4%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 31%
- Yuvarlanma Direnci puanın 10% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 31% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kar Yol Tutuşu puanın 10,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 10% | 5% |
| Kuru Yol Tutuşu | 10% | 4% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,2% | 19% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,2% | 8% |
| Islak Daire | 9,8% | 11% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,5% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,5% | 2% |
| Karda Frenleme | 9% | 6% |
| Karda Çekiş | 10,5% | 5% |
| Kar Yol Tutuşu | 10,5% | 2% |
| Gürültü | 5% | 4% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 31% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 ADAC Kış Lastiği Testi - 185/65 R15
185/65 R1516 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
2026 Vi Bilagare Çivili Lastik Testi
215/65 R178 lastik test edildi
Aynı ebatta test edildi
2026 Auto Bild Kış Lastiği Testi
245/45 R1920 lastik test edildi
En yeni Kış Lastikleri testi