Kleber Dynaxer HP5 vs Vredestein Ultrac+
- TR Puanı
- 8,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 90% · 6
- TR Puanı
- 8,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 8
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Kleber Dynaxer HP5 2 kez, Ultrac+ ise hiç önde bitirdi. Dynaxer HP5 ıslak zeminde %3,6 daha kısa mesafede durdu; Ultrac+ düz hatta su tutunmasına %2,7 daha yüksek hızda direndi.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
En iyi günlük güvenlik ve tutarlılık için Kleber Dynaxer HP5'i seçin - özellikle frenleme performansı, öngörülebilir sürüş ve konfor önceliklerinizse. Vredestein Ultrac+'ı, ağırlıklı olarak otoyol sürüşü için, sık sık ağır yağmur/su birikintisi olan yerlerde, aquaplaning direnci ve biraz daha iyi verimliliğin en önemli olduğu yerlerde düşünün, daha zayıf frenleme ve daha az derli toplu kuru sınır davranışını kabul ederek.
Dynaxer HP5 nerede daha güçlü
- Her iki testte de hem kuru hem de ıslak daha kısa fren mesafeleri (yaklaşık %3-4 avantaj)
- Daha tutarlı, dengeli dinamik davranış ile daha güçlü öznel sürüş puanları (kuru ve ıslak)
- Her iki test raporunda daha yüksek konfor puanları (6.9'a karşı 6.4), pürüzsüz ve öngörülebilir olarak tanımlanıyor
Ultrac+ nerede daha güçlü
- Islak 5/11 Düz hatta su tutunmasına %2,7 daha yüksek hızda direndi (2 test)
- Değer 2/2 %1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test)
Ölçülen sonuçlar (ortak testlerdeki tüm ölçümlerden alınan galibiyetler) doğrudan aşağıdaki tablolardan gelir. Yazılı karar ve maddeler, bu testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; rakamlarla çeliştikleri yerde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Dynaxer HP5 vs Ultrac+
| Kategori | Dynaxer HP5 | Fark | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler2 ortak test | 2 | 0 | |
| Kuru6 ölçüm | 5 | Dynaxer HP5 kuru zeminde %3,4 daha kısa mesafede durdu (2 test) | 1 |
| Islak11 ölçüm | 4 | Ultrac+ düz hatta su tutunmasına %2,7 daha yüksek hızda direndi (2 test) | 5 |
| Konfor4 ölçüm | 3 | 1 | |
| Değer2 ölçüm | 0 | Ultrac+ %1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,3/10 | Ultrac+ önde (+0,1) | 8,4/10 |
| Sürücü puanı6 ve 8 değerlendirme | 90% | Dynaxer HP5 önde (+7 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 80% | Dynaxer HP5 önde (+9 puan) | 71% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 99 | 40 ebat ikisinde de üretiliyor | 57 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 2 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Dynaxer HP5 | Test alanı | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 7. | 9 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi | 12 lastikten 7. | 12 lastikten 10. |
Performans profili
2 ortak testten 10 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Dynaxer HP5
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 3 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Dynaxer HP5
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Dynaxer HP5
Ultrac+
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Dynaxer HP5 | Fark | Ultrac+ | Galibiyet | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,99 | 3,4% | 39,32 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,97 | = | 74,96 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 5,6% | puanlandı | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,31 | 3,6% | 38,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 72,89 | 0,1% | 72,83 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 5,1% | puanlandı | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,71 | = | 0,71 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 12,72 | = | 12,72 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 73,39 | 2,7% | 75,38 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,59 | 4,7% | 3,76 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puanlandı | 7,8% | puanlandı | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 68,95 | 0,1 dB | 68,9 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,29 | 1% | 4,25 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Dynaxer HP5 10 üzerinden 8,3, Ultrac+ ise 8,4 alıyor.
| Dynaxer HP5 | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 69 | Kuru | 60 | ||
| 60 | Islak | 74 | ||
| 47 | Konfor | 92 | ||
| 81 | Değer | 53 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Dynaxer HP5 | Kategori | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 8,7 | Lastik Geri Bildirimi | 7,9 | ||
| 8,5 | Yol Tutuşu | 7,9 | ||
| 10 | Aşınma | 7,7 | ||
| 9,5 | Lastik konforu | 8,5 | ||
Sürücüler Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%6 yorumdan
- 80%yeniden alırdı
- 9.334 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Kleber Dynaxer HP5 lastiğinin güçlü genel performans sergilediğini, sessiz çalışma, yumuşak/konforlu bir sürüş ve özellikle ıslak koşullarda güvenilir bir tutuş için sık sık övgü aldığını bildiriyor. En yüksek puan alan incelemelerin çoğu, stabil, güvenli bir sürüş ve iyi bir fiyat-performans oranı tanımlıyor. Daha düşük puan alan bir inceleme, Goodyear Asymmetric 6 ile karşılaştırıldığında, yüksek hızda belirsiz bir tepkiye yol açan belirgin şekilde daha yumuşak yan duvarlar olduğunu belirtiyor ve bu da sürüş keskinliğinin, daha sert ve sportif bir his isteyen sürücüleri tatmin etmeyebileceğini öne sürüyor.
- Sessiz/düşük yol gürültüsü
- Konforlu, yumuşak sürüş ve iyi darbe emilimi
- İyi tutuş ve güvenilir manevra (özellikle ıslak zeminlerde)
- İyi fiyat-performans oranı
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 6 Dynaxer HP5 yorumuHenüz birkaç gündür kullanıyorum ama ilk izlenimlerim harika.
Yol tutuşu ve sürüş performansı çok iyi, çok sessiz ve yol çatlaklarında yumuşak/pürüzsüz bir sürüş sağlıyor. Tavsiye edilir.
Vredestein Ultrac+
- 83%8 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 56.327 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Yedi incelemede, Vredestein Ultrac+ güçlü bir çok yönlü olarak tanımlanıyor ve özellikle ağır yağmurda çok yüksek güven ile birlikte iyi bir aquaplaning direnci ile dikkat çekiyor. Sürücüler ayrıca konforlu sürüşü, genel olarak düşük kabin gürültüsünü ve hassas, kararlı yönlendirmeyi/kontrolü sıkça övüyor. Fiyat-performans oranı sürekli olarak büyük bir güç olarak vurgulanıyor. Daha küçük bir kullanıcı grubu, bazı alternatiflere kıyasla biraz daha kötü yakıt ekonomisi/yuvarlanma direnci bildirmekte ve izole geri bildirimler, pürüzlü yüzeylerde yüksek otoyol hızlarında daha yüksek gürültü not etmektedir.
- Mükemmel ıslak tutuş ve yüksek hızda yağmur stabilitesi/aquaplaning direnci
- Konforlu sürüş ve iyi darbe emilimi
- Genel olarak sessiz/düşük gürültü (sıklıkla hafif bir vızıltı olarak tanımlanır)
- Hassas yönlendirme ve kararlı sürüş
- Bazı rakiplere kıyasla hafif yakıt ekonomisi/yuvarlanma direnci dezavantajı
7 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 8 Ultrac+ yorumuBu Vredestein lastiklerini yeterince tavsiye edemem. Güvenlik, yakıt ekonomisi ve kuru ve ıslak hava koşullarında yol tutuşu açısından. Eğer bir zayıflıkları varsa, bu da diş aşınması olur. Ama 90 sterlin bir lastik için başka bir şeyle asla sürmem.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Dynaxer HP5 modelinin 99 ebadı ve Ultrac+ modelinin 57 ebadı, bunların 40 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Dynaxer HP5 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 99 ebat, 16 - 21 inç | 57 ebat, 15 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 40 ebat 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16ve 28 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100%B0% | A100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | B63%C37% | B50%C45%A3%D1% |
| AB etiketi gürültü | 70-73 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | 2024 |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Orta fiyatlı premium-turizm yaz segmentinde, Kleber Dynaxer HP5 (Michelin grubu) ve Vredestein Ultrac+, aynı alıcıyı hedefliyor: güçlü güvenlik marjları isteyen günlük sürücüler, amiral gemisi lastik fiyatlarını ödemeden. 2026'da 225/45 R17'de yapılan iki test, gerçek dünyada nasıl davrandıklarına dair yararlı bir karşılaştırma sunuyor - özellikle frenleme, denge, konfor ve verimlilik açısından.
Her iki test serisinde de belirgin bir desen ortaya çıkıyor: Kleber, Vredestein'i sürücülerin ilk hissettiği iki alanda - kuru ve ıslak frenleme - tekrar tekrar geçerek daha tutarlı bir şekilde iyi yuvarlanmış bir lastik. Ayrıca, güven ve konfor açısından da daha yüksek puan alıyor. Vredestein'in karşı saldırısı ise odaklı: su birikintisinde belirgin şekilde daha iyi ve hafifçe daha iyi yuvarlanma direncine sahip, bu da onu yüksek yağışlı, otoyol ağırlıklı kullanım için çekici kılıyor; burada su birikintisi stabilitesi ve yakıt ekonomisi en önemli faktörler.
Sonuç
Günlük güvenliği ve öngörülebilir davranışı öncelikliyorsanız, Kleber Dynaxer HP5 daha güçlü bir genel seçimdir. Her iki testte de kuru frenlemeyi kazanıyor (37.98-38.0 m'ye karşı 39.3 m) ve her iki testte de ıslak frenlemeyi kazanıyor (29.12 m'ye karşı 30.2 m; ve 45.5 m'ye karşı 47.2 m), bu anlamlı farklar - yaklaşık %3-4 - acil durumlarda gerçek durma mesafesi payı anlamına geliyor. Ayrıca, her iki raporda da subjektif his ve konfor açısından daha iyi puan alıyor (6.9'a karşı 6.4 puan), ve test edenler onu dengeli, belirgin bir zayıf nokta olmadan tanımlıyor, liderlerin doğrudan tur zamanı hızına sahip olmasa da.
Vredestein Ultrac+, her iki karşılaştırmada da daha düşük bir sıralama elde ediyor (9/9 ve 10/13), büyük ölçüde frenleme ve kuru performansta çok şey kaybettiği için, notlarda itme ve aşırı ısınma belirtiliyor. Öne çıktığı yer ise su yönetimi: her iki testte de düz çizgi aquaplaningini kazanıyor (75.4'e karşı 73.4 km/s) ve eğimli aquaplaning (3.76'ya karşı 3.59 m/s²) ve yuvarlanma direncinde hafif bir avantaj sağlıyor (~%1 daha düşük). Pratik çıkarım basit: Daha geniş, daha güvenilir bir performans için Kleber'i seçin; ağır yağmur/otoyol su birikintisi ile baskın olan sürüşünüz varsa Vredestein'i seçin ve daha zayıf frenleme ve kuru sınır davranışını daha güçlü aquaplaning direnci ve biraz daha iyi verimlilik için kabul edin.
Dynaxer HP5 - Ultrac+: sorularınız
Kleber Dynaxer HP5 mi Vredestein Ultrac+ mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 2 bağımsız testte Kleber Dynaxer HP5 2 kez, Ultrac+ ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Dynaxer HP5 10 üzerinden 8,3, Ultrac+ ise 8,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Dynaxer HP5 mi Ultrac+ mi?
Ultrac+, ortak testlerin kaydettiği 11 Islak ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak düz hatta su tutunmasına %2,7 daha yüksek hızda direndi.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Dynaxer HP5, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %3,4 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ultrac+ %1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Dynaxer HP5 için 10/10, Ultrac+ için 7,7/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Dynaxer HP5 için 9,5/10, Ultrac+ için 8,5/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Dynaxer HP5 modeline 6 yorumdan %90, Ultrac+ modeline 8 yorumdan %83 veriyor. Dynaxer HP5 sürücülerinin %80'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac+ için bu oran %71.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Dynaxer HP5 99 ebatta (16 - 21 inç), Ultrac+ ise 57 ebatta (15 - 20 inç) üretiliyor. 40 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Dynaxer HP5 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde B sınıfında; Ultrac+ ise A ve B.
Hangisi daha yeni lastik?
Dynaxer HP5 daha yeni tasarım: 2025 yılında piyasaya çıktı, Ultrac+ ise 2024 yılında.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
4 ortak testte 3-1
vs
Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
4 ortak testte 4-0
vs
Continental PremiumContact 7 vs Kleber Dynaxer HP5
4 ortak testte 4-0
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
3 ortak testte 3-0
vs
Kleber Dynaxer HP5 vs Michelin Primacy 5
2 ortak testte 0-2
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
3 ortak testte 3-0
vs 
Kleber Dynaxer HP5 vs Kumho Ecsta Sport PS72
4 ortak testte 0-4
vs
Pirelli Cinturato C3 vs Vredestein Ultrac+
3 ortak testte 3-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma