Continental lastikleri, en yeni lastiği olan yeni Continental PremiumContact 6'yı piyasaya sürdü. Yeni PremiumContact 6, PremiumContact 5 ve SportContact 5'in yerini alarak, PremiumContact serisinin konforunu ve verimliliğini, SportContact'ın yüksek performansı, direksiyon hassasiyeti ve yol tutuşuyla birleştiriyor.
Continental SportContact 6, 19 inç ve üzeri ebatlarda maksimum performans için, EcoContact 5 ise 16 inç ve altı ebatlarda hala mevcut. PremiumContact 6 ise 16 - 21 inç ebatlarında satışa sunulacak ve Michelin Pilot Sport 4 ve Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 ile rekabet edebilecek performans ve konforu bir arada sunacak.
Karşıt Gereksinimler
Premium ve Sport lastik serilerinin birleşmesiyle mühendisler, hedef çatışmaları olarak bilinen zıt nitelikleri birleştirmek zorunda kaldılar. Islak zeminde frenleme, yuvarlanma direnci ve kuru zeminde yol tutuşu, lastikten farklı performans özellikleri gerektiriyor ve Continental bunu bir dizi ilginç çözümle çözdü. Yeni yenilikler arasında, ıslak yollarda kısa fren mesafeleri için sentetik amorf silika bileşimi, %15 daha iyi kilometre performansı ve %10 daha düşük gürültü seviyesi sağlayan esnek bir sırt desenine sahip aşınmaya dayanıklı polimer bileşimi ve sportif yol tutuşu için ek kavrama ve direksiyon hassasiyeti sağlayan, birbirini destekleyen uzun omuz blokları kullanan "gelişmiş makro blok tasarımı" yer alıyor.
Sürüş
Teknik sunumlar hikayeyi sadece rakamlarla anlatır. Yeni lastiği doğrudan deneyimlemek için Continental, TyreReviews'ı İspanya'nın güneyindeki MonteBlanco Pisti'ne davet ederek yeni PremiumContact 6'yı, önceki SportContact 5 ve PremiumContact 5 lastikleriyle karşılaştırmalı olarak test etmelerini istedi. Direksiyon hızı ve şerit değiştirme stabilitesi testleri için BMW 6 Serisi, gürültü ve konfor için Mercedes E Serisi ve lastiğin yol tutuş sınırında ve ötesinde nasıl performans gösterdiğini görmek için bir dizi performanslı hatchback kullandık.
Beklendiği gibi, yeni lastik mükemmel performans gösterdi. BMW'lerde PremiumContact 6, mutlak yol tutuşu, direksiyon tepkisi, araç dengesi ve limitlerdeki kontrol edilebilirlik açısından PremiumContact 5'in çok ilerisindeydi. Daha da etkileyici olanı, SportContact 5 ile doğrudan karşılaştırıldığında daha iyi bir spor lastiği olmasıydı; benzer bir denge ve yol tutuş seviyesiyle biraz daha hızlı bir direksiyon tepkisi sunuyordu. Açık yolda da PremiumContact 6 yine mükemmel performans sergiledi. Daha büyük jant ve daha küçük yanak (225/55 R17'ye karşı 245/45 R18) şeklinde bir lastik ebatı dezavantajına rağmen, PremiumContact 6 tümseklerde daha az sarsıntı yaptı ve PremiumContact 5'e göre daha düşük frekanslı bir gürültüye sahip olduğu için kulakları daha az rahatsız etti.
Günün son testi VW Golf GTI, Renault Megane RS ve Subaru Impreza STI araçlarıyla yapıldı. Karşılaştırma için kullanabileceğimiz bir lastik olmadığı için özel bir şey öğrenemedik, ancak yeni PremiumContact lastikleri zorlu koşullara iyi dayandı ve her üç araçta da keskin ve keyifli bir dönüş performansı ve iyi bir genel denge sundu.
Çözüm
Continental, yeni PremiumContact 6 ile etkileyici bir başarıya imza atarak birbirine tamamen zıt iki performans özelliğini bir araya getirdi.
PremiumContact 6, SportContact 5'in tüm sportif yol tutuş özelliklerini sunarken, PremiumContact 5'in konforunu, gürültü seviyesini ve verimliliğini de geliştiriyor. İlk izlenimlerimize göre çok güçlü bir rakip olacağı için, bu lastiğin 17" ve 18" ebatlarında yeni Michelin Pilot Sport 4 ve Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 gibi önemli rakiplerine karşı nasıl bir performans sergileyeceğini merakla bekliyoruz!
Yeni PremiumContact 6, 2017 yaz lastik sezonu için 16 ila 21 inç arasında 70 farklı boyutta satışa sunulacak ve 2017'nin başlarında piyasaya sürülecek. Tüm boyutlar, AB ıslak zemin tutuş etiketinde "A" notu almaktadır.
Tartışma