Her mevsim lastik kategorisi hızla popülerlik kazanıyor, çünkü her türlü havada kullanılabilen bir lastik, karlı iklimlerde yaşayan insanlar için büyük bir avantaj sağlıyor, dört mevsim ve kışlık ürün arasında yılda iki kez lastik değiştirmeye gerek kalmıyor.
Bu yeni tüm hava kategorisi lastiklerinden hangisinin en iyi olduğunu bulmak için, size yetenekleri hakkında gerçekten iyi bir genel bakış sunmak amacıyla bunları kuru, ıslak, karlı ve buzlu zeminlerde test ettim ve ayrıca yuvarlanma direnci, konfor, gürültü seviyeleri ve değere bakarak hangi lastiğin tüm koşullarda en iyi olduğunu buldum.
6 kategoriler (19 testler)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (3 tests) | |||
| Kuru Zeminde Frenleme | ▲ Michelin CrossClimate 2 AW: 37.33 M | ▼ Firestone WeatherGrip: 44.32 M | 7.0 M (15.8%) |
| Kuru Zeminde Yol Tutuş | ▲ Goodyear Assurance WeatherReady 2: 73.12 s | ▼ Bridgestone WeatherPeak: 74.76 s | 1.6 s (2.2%) |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | ▲ Goodyear Assurance WeatherReady 2: 10 Points | ▼ Firestone WeatherGrip: 9.25 Points | 0.8 Points (8.1%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Islak Zeminde Frenleme | ▲ Goodyear Assurance WeatherReady 2: 32.85 M | ▼ Toyo Celsius 2: 38.24 M | 5.4 M (14.1%) |
| Islak Zeminde Yol Tutuş | ▲ Goodyear Assurance WeatherReady 2: 73.78 s | ▼ Toyo Celsius 2: 75.54 s | 1.8 s (2.3%) |
| Özn. Islak Yol Tutuş | ▲ Goodyear Assurance WeatherReady 2: 10 Points | ▼ Bridgestone WeatherPeak: 8.5 Points | 1.5 Points (17.6%) |
| Düz Suda Kızaklama | ▲ Michelin CrossClimate 2 AW: 83.7 Km/H | ▼ Toyo Celsius 2: 77.9 Km/H | 5.8 Km/H (7.4%) |
| Kavisli Suda Kızaklama | ▲ Nokian Remedy WRG5: 9.5 m/sec2 | ▼ Goodyear Assurance WeatherReady 2: 7.1 m/sec2 | 2.4 m/sec2 (33.8%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Karda Frenleme | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 15.1 M | ▼ Pirelli Scorpion WeatherActive: 16.77 M | 1.7 M (10.0%) |
| Karda Çekiş | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 3.08 s | ▼ Goodyear Assurance WeatherReady 2: 3.35 s | 0.3 s (8.1%) |
| Karda Yol Tutuş | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 79.8 s | ▼ Toyo Celsius 2: 86.78 s | 7.0 s (8.0%) |
| Özn. Karda Yol Tutuş | ▲ Nokian Remedy WRG5: 10 Points | ▼ Pirelli Scorpion WeatherActive: 9 Points | 1.0 Points (11.1%) |
| Ice (2 tests) | |||
| Buzda Frenleme | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 8.9 M | ▼ Toyo Celsius 2: 11.67 M | 2.8 M (23.7%) |
| Buzda Çekiş | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5 SUV: 6.4 s | ▼ Toyo Celsius 2: 11.5 s | 5.1 s (44.3%) |
| Comfort (3 tests) | |||
| Özn. Konfor | ▲ Firestone WeatherGrip: 10 Points | ▼ Bridgestone WeatherPeak: 8.5 Points | 1.5 Points (17.6%) |
| Özn. Gürültü | ▲ Pirelli Scorpion WeatherActive: 10 Points | ▼ Firestone WeatherGrip: 8.5 Points | 1.5 Points (17.6%) |
| Gürültü | ▲ Pirelli Scorpion WeatherActive: 70.3 dB | ▼ Goodyear Assurance WeatherReady 2: 72.9 dB | 2.6 dB (3.6%) |
| Value (2 tests) | |||
| Değer | ▲ Toyo Celsius 2: 10.33 Price/1000 | ▼ Michelin CrossClimate 2 AW: 14.67 Price/1000 | 4.3 Price/1000 (29.6%) |
| Yuvarlanma Direnci | ▲ Michelin CrossClimate 2 AW: 7.05 kg / t | ▼ Goodyear Assurance WeatherReady 2: 9.24 kg / t | 2.2 kg / t (23.7%) |
Islak
Her türlü hava koşuluna uygun lastikler, varsayılan olarak bir dizi uzlaşmadır - hiçbir lastik her koşulda en iyi olamaz. Bu, üreticiye kuru, ıslak ve karlı zeminde eşit bir performans dengesi mi yoksa bir alanı diğerlerinden daha fazla mı önceliklendireceğini seçme olanağı bırakır. Bu ıslak testlere dayanarak, ıslak zeminin ne kadar önemli olduğu konusunda farklı görüşlere sahip olduğumuz anlaşılıyor.
Sonuçlar bize esasen üç lastik grubu veriyor. Hiçbiri bütçe lastikleri değil, bu yüzden hiçbiri korkunç değil, ancak ıslak zemin yeteneklerinin oldukça geniş bir yayılımı.
Toyo, Firestone ve Bridgestone aynı gruptaydı ve belki de en iyi kar ve buz performansını isteyen grup budur çünkü hepsi ıslak zeminde mücadele etti, neredeyse minimum geri bildirim ve çok fazla önden kayma sağladı. Kar ve ıslak zemin, lastik geliştirmede performans takaslarıdır, bu nedenle bu lastiklerin daha çok kar odaklı olup olmadığını testin ilerleyen kısımlarında öğreneceğiz.
Sonra Nokian, Michelin ve Pirelli var. Nokian öznel olarak ilk gruba daha yakın hissettirdi ancak iyi bir yanal tutuş sağladı. Michelin en eğlenceli lastiklerden biri oldu çünkü aracın dönmesine izin verdi, bunun keskin ön tarafıyla ilgisi var ancak frenleme dönüşten daha iyiydi ve bu da zamana yardımcı oldu ve Pirelli bir adım daha öndeydi, ön tarafta keskin hissettirdi ancak kaymalardan kurtulmak için rakiplerinden daha uzun sürdü.
Son olarak, hızlı sürüş için en kolay ve en istikrarlı, yol tutuşu açısından da yaz lastiğine en yakın olan yeni Goodyear ortaya çıktı.
Yaz lastiğinden bahsetmişken, testte referans olarak bir tane vardı. Sadece bir touring suv yaz lastiği ama karşılaştırıldığında yarış lastiği gibi hissettirdi, direksiyon daha ağırdı, frenler daha keskindi ve tutuş, bu daha soğuk test koşullarında bile iyi bir adımdı.
Islak frenleme, bir lastiğin gerçek dünyada gerçekten bir güvenlik farkı yaratabileceği şeylerden biridir ve ıslak frenleme sonuçları ıslak yol tutuşunu neredeyse mükemmel bir şekilde takip eder, Goodyear bir kez daha en iyi durma mesafesine sahipken Toyo daha kötüdür. Pirelli ve Michelin de iyi performans gösterir, ancak daha sonra 4. ile aradaki fark %10'dan fazla daha kötüydü, yaklaşık 13 fit, bu oldukça büyük bir farktır ve neredeyse bir arabanın uzunluğu kadardır.
Goodyear, derin sularda yapılan kızaklama testlerinde pek başarılı olamadı; Nokian, Michelin ve Bridgestone ise iyi performans gösterdi.
Kuru
Kuru zeminde bu lastikler arasındaki farklar küçüktür. Bridgestone, Toyo ve Firestone'un hızlı bir zaman elde etmek için çok az ön tutuşa sahip olması, Michelin, Nokian ve Pirelli'nin hepsinin harika performans göstermesi ve Goodyear'ın yine en hızlı ve en doğrudan direksiyonla en çok yaz gibi hissettirmesiyle sonuçlandı. Alt limit, şerit değiştirme, hepsi iyiydi, ancak yine Bridgestone ve Firestone agresif şerit değiştirme yaparken biraz daha az kontrollü görünüyordu.
Kuru frenleme işleri dağıttı. Michelin Crossclimate 2, Goodyear'ın ikinci olduğu, arabayı durdurmada en iyi olarak her zamanki parti parçasını yaptı, ancak 2 metre geride olduğu için buna yakın bir ikinci diyemem. Sonra Pirelli ve Nokian bir metre daha geride neredeyse üçüncülüğü paylaştı, Toyo'ya neredeyse 2 metre daha, Bridgestone ve Firestone'a BAŞKA 2 metre daha. Örneğin, 80 mil/saat hızdan Michelin 63 metre, Firestone ise 75 metre alırdı. Başka bir bakış açısıyla, Michelin'de 80 mil/saat hızdan durduğunuzda, Firestone'da hala 30 mil/saat hızdan fazla gidiyorsunuz.
Kar
Lastik alıcıları için iyi haber, tüm bu lastiklerin karda çok iyi olması! Kötü haber ise Bridgestone ve Firestone için, ıslak zeminde biraz yol tutuşu yerine sınıfının en iyi kar tutuşunu tercih etmiş olmalarını umuyordum, ama ne yazık ki durum böyle değil. Çok iyilerdi, ama en iyisi değillerdi.
Turdaki en yavaş lastikler Toyo ve Goodyear'dı ve en yavaş diyorum, ikisi de en hızlı tur süresinden %3'ün altındaydı. Öznel olarak, direksiyon girdilerinin kaydedilmesi biraz daha uzun sürdüğü ve çekişte biraz düşüş hissedildiği için fark edilir derecede 'en kötü' lastiklerdi, ancak dürüst olmak gerekirse, karda hala iyi lastiklerdi.
Sonra Pirelli, Bridgestone ve Firestone var, hepsi en iyilerden %2'nin altında. Bridgestone ve Firestone'un dönüşlerini yaptıktan sonra nasıl hissettirdiğini beğendim, güzelce kazıdılar ve iyi tutundular ve Pirelli muhtemelen eğlenceli bir arka kısımla en eğlenceli olanıydı, ancak arka kısım kayarken toparlanması biraz daha uzun sürdü ve bu da onu yavaşlattı.
Son olarak Nokian ve Michelin vardı. Nokian güzel dengeli bir lastikti, genel olarak Michelin kadar tutuşu olduğunu düşünmüyorum ama gerçekten yuvarlak bir tutuş çemberi olduğu ve her şey beklediğiniz gibi gerçekleştiği için, sürekli olarak hızlı turlar atmayı kolay buldum.
Ve sonra tabii ki Michelin CrossClimate 2'miz var. Bu lastiğin biraz farklı olan Avrupa versiyonu, karda her zaman en iyilerden biridir ve bir kez daha ABD versiyonu, en hızlı turu yaparak kışın kral olduğunu kanıtlıyor. Avrupa versiyonu gibi dengesi biraz önden kaymalıydı, güzel ve güvenliydi, ancak aynı zamanda yavaştı, bu yüzden bu küçük avantajdan daha fazla tutuşa sahip olduğundan eminim.
Ve son olarak, bir yaz lastiği eklemek yerine, en iyi olmasa da en iyi kış lastiklerinden biri olan Nokian Hakkapeliitta R5'i ekledim. En iyi ve en kötü tüm hava lastikleri arasında sadece %3 fark varken, R5 neredeyse %10 öndeydi ve bunu hissedebiliyordunuz. Sürüşü tam bir keyifti. Yoğun kar yağışlı bir iklimde yaşıyorsanız bunu aklınızda bulundurun.
Çekiş ve frenleme verileri, Michelin CrossClimate 2'nin kar çekişinde en iyisi olmasıyla, Firestone ve Nokian'ın yakından takip etmesiyle, yol tutuşunu destekledi. Bridgestone kar frenlemesinde öne geçti, Michelin ikinci ve Nokian üçüncü oldu. Her iki testte de, tam kış lastiği pakete göre önemli bir avantaja sahipti
Söz verdiğim gibi, tutunması en zor buz türü olan pürüzsüz buzda ve bileşiğin gerçekten fark yarattığı yerde buz verileri aldım. Pirelli genel olarak en iyisi olduğunu kanıtladı, en iyi buz çekişine ve ikinci en iyi buz frenlemesine sahipti, ancak Michelin de yine mükemmeldi. Nokian çok iyi çekişle üçüncü oldu, ancak frenlemede biraz kaybetti ve karda gördüğümüz gibi Goodyear, Firestone ve Toyo zorlandı. Tam kış lastiği şimdiye kadarki en büyük avantajına sahipti, tüm hava koşullarına göre tamamen farklı bir sınıfta bitirdi.
Rahatlık
Konfor ve gürültü çok karmaşıktır, her türlü zeminde araç kullandım ve her şeyden önce konfor isteyenler için tek bir çözümüm yok.
Firestone genel olarak en iyi öznel konfora sahipti, ancak tüm lastikler arasında kabinde biraz diş deseni sızlanması olan tek lastikti ve bu, aşındıkça daha da kötüleşirse gerçekten can sıkıcı olabilirdi. Sonra gürültüde mükemmel olan ancak tüm tümseklerde sağlam olan Toyo vardı. Sonra taşların üzerinde sakin olan, ne yaptığı konusunda güven verici bir kontrole sahip olan ancak büyük darbelerde oldukça sert vuran Goodyear vardı. Her lastiğin kendine göre olumlu ve olumsuz yanları vardı, ancak davranışlar açısından biraz önde olan bir lastik vardı ve o da Pirelli'ydi. Sadece en düşük dış gürültüye sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda öznel gürültü açısından en iyi ve tüm yüzeylerde genel olarak ikinci en iyi olarak derecelendirdim. İşte cevabınız, en üst düzey inceliği istiyorsanız, Pirelli. Ama gerçekte, birbirlerine o kadar yakınlardı ki herhangi birinden memnun kalacaksınız.
Değer
Lastiklerin yuvarlanma direnci seviyelerinde oldukça büyük bir fark var, aslında %30'un üzerinde, Michelin en iyisi ve Goodyear en kötüsü. Bir lastik, gazla çalışan bir araç için gereken enerjinin yaklaşık beşte birini ve elektrikli bir araç için gereken enerjinin yaklaşık dörtte birini kullandığından, bu teoride yaklaşık %4-8 daha fazla gaz/elektrik kullanabileceğiniz anlamına gelir. Çok büyük değil, ancak önemli.
Son olarak, gerçek dünyada hangi lastiğin mil başına en iyi maliyeti sunduğunu belirlemek için bu sefer bir aşınma testi yapamadım, ancak bunların hepsinin aşınma garantisi olduğu için, mil başına garantili maliyeti hesaplayabilirim ve bunun bakmaya değer olduğunu düşünüyorum. En pahalı olan Michelin ile en ucuz olan Toyo arasında mil başına maliyette %40 fark var, ancak bunu nihai sonuçlarla karşılaştırmak için zaman ayırırsanız, daha pahalının genellikle daha iyi anlamına geldiğini göreceksiniz. Donut Media gurur duyardı.
Sonuçlar
1st: Michelin CrossClimate 2 AW | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kuru zeminde genel olarak en iyisi, ıslak zeminde genel olarak en iyisi, karda genel olarak en iyisi, buzda mükemmel, testteki en düşük yuvarlanma direnci. Pahalı, konforu biraz düşük. Michelin CrossClimate 2 AW yıllar içinde eskimiş olabilir, ancak hala kategori lideri tüm hava koşullarına uygun lastiktir. Neredeyse tüm koşullarda en iyi tutuşu en düşük yuvarlanma direnciyle bir araya getirmeyi bir şekilde başarıyor, çok etkileyici bir kalite karışımı.
Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Goodyear Assurance WeatherReady 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kuru zeminde mükemmel, ıslak zeminde frenleme ve ıslak zeminde yol tutuşu çok iyi, konfor seviyesi iyi. Daha zayıf suda kızaklama performansı, karda veya buzda en iyisi değil (ancak tüm mevsim veya yaz lastiklerinden çok daha iyi), testteki en yüksek yuvarlanma direnci. Yeni Goodyear Assurance WeatherReady 2, sağlam bir her hava lastiğidir. Karda en iyisi olmayabilir, ancak genel olarak sadece %4,6 indirimliydi ve kuru ve ıslakta mükemmeldir. Daha ılıman kışların yaşandığı bir bölgede yaşıyorsanız ve yüksek yuvarlanma direnci sayesinde ekonomide küçük bir darbe almayı dert etmiyorsanız, bu lastik tam size göre.
Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Pirelli Scorpion WeatherActive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kuru zeminde iyi, ıslak zeminde tutuş testlerinde çok iyi, buz üzerinde genel olarak en iyisi, genel olarak en iyi konfor, makul yuvarlanma direnci. Zayıf virajlı suda kızaklama performansı, karda en iyisi değil (ancak tüm mevsim veya yaz lastiklerinden çok daha iyi). Pirelli Scorpion WeatherActive, tek önemli zayıflığı kavisli suda kızaklamada bulunan, çok iyi dengelenmiş bir tüm hava koşullarına uygun lastiktir. Kuru, ıslak ve karlı zeminlerdeki tutuşu kabul edilebilir düzeydedir ve düşük yuvarlanma direnci ile en iyi buz performansının birleşimi, bileşiğin gücünü vurgular.
Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Nokian Remedy WRG5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kuru zeminde iyi, derin suda ıslak zemin testlerinde çok iyi, karda mükemmel, buzda iyi, iyi konfor, uygun fiyat, düşük yuvarlanma direnci. Uzun süreli kuru, ıslak ve buzlu zemin frenlemesi. Nokian Remedy WRG5 sağlam bir her hava lastiğidir. En iyilere kıyasla frenlemede biraz zorlansa da, diğer nitelikleri bunu telafi ediyor, özellikle ıslak kışlarda çok önemli olan hidroplaning testlerinin derin sularında etkileyici bir liderlik. Ayrıca karda mükemmel bir genel performansa, pürüzsüz buzda mükemmel çekişe, iyi konfor seviyelerine ve düşük yuvarlanma direncine sahiptir.
Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Bridgestone WeatherPeak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
İyi suda kızaklama direnci, mükemmel kar tutuşu, çok düşük ses, uygun fiyat, çok düşük yuvarlanma direnci. Kuru ve ıslak zeminde tutunma azalması, kuru zeminde fren mesafesinin çok uzun olması. Bridgestone WeatherPeak, 70.000 mil aşınma garantisine sahip tek lastiktir ve çok düşük yuvarlanma direncine, düşük gürültüye ve karda harika bir tutuşa sahip olsa da, kuru ve ıslak zemindeki performansının, özellikle kuru zemin frenlemesinin iyileştirilmesi gerekmektedir. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Firestone WeatherGrip | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Karda mükemmel tutunma, iyi konfor seviyeleri, düşük kilometre maliyeti, iyi yuvarlanma direnci. Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu azaldı, kuru zeminde çok uzun fren mesafesi, buzda yol tutuşu düşük, sırt deseni gürültüsü zayıf. Firestone WeatherGrip, 65.000 mil aşınma garantisi ve düşük satın alma fiyatıyla testin en iyi değer lastiklerinden biri haline geldi, ayrıca karda mükemmel tutuşa sahip. Ne yazık ki kuru, ıslak veya buz tutuşu kar performansıyla eşleşemedi ve lastiğin çok uzun kuru ve ıslak fren mesafeleri oldu. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Toyo Celsius 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Kuru zeminde iyi subjektif yol tutuşu, karda iyi, mil başına en düşük fiyat. Uzun kuru ve ıslak fren mesafesi, düşük suda kızaklama direnci, buzda çok düşük tutunma, yüksek yuvarlanma direnci. Toyo Celsius AS2 uygun fiyatlı ve karlı zeminlerde iyi bir lastiktir ancak kuru, ıslak ve buzlu zeminlerde sınırlı yol tutuşu ve yüksek yuvarlanma direnci nedeniyle bu lastiği yıl boyunca kullanılabilecek bir ürün olarak önermek zordur. Yorumları Okuyun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reference Tyre: Nokian Hakkapeliitta R5 SUV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
En Ultra Performanslı Lastikler 
En İyi 4 Mevsim Lastikler
En İyi Kış Lastikleri
