Kesinlikle harika lastikler, 14 bin mil dayanır ve ıslak zeminde olağanüstü kavrama sağlar. Bunları torklu bir 650'de döndürmek ve sağanak yağmurda bile eğilme konusunda güven vermek neredeyse imkansızdır. Geri bildirim ve kullanım açısından ortalamanın en üstündeydiler ama kesinlikle sportiftiler. Bu lastiklerle pist günleri yaptım ve lastiğin en kenarı temelde yarış kaygan olduğundan diz çökme konusunda hiçbir sorun yaşamadım. Fiyatı da makul. Michelin Power 5'lerle çıkmasaydı bunları tekrar satın alırdım ama bunun yerine aynı lastikler üzerinde biraz daha sportif bir yaklaşım deniyorum.
Kawasaki ER6F için en iyi lastikler
Kawasaki ER6F sürücüleri Tyre Reviews üzerinde 9 lastik yorumu bıraktı ve gerçek kullanımda 110.884 km yol yaptı. Puanladıkları her lastik aşağıda sıralandı; böylece bu araçta neyin gerçekten işe yaradığını görebilirsiniz.
- 9kullanıcı yorumu
- 110.884 kmbu lastiklerle katedildi
- 7puanlanan farklı lastik
- 71%ortalama lastik puanı
Kawasaki ER6F aracına uyan en yüksek puanlı lastikler
Yukarıdaki sıralamalar yalnızca bir Kawasaki ER6F sürücüsünün daha önce yorumladığı lastikler hakkında konuşabilir. Bunlar ise, bu sürücülerin kullandığı ebatlarda - 160/60 R17 - gerçekten üretilen, elimizdeki en yüksek puanlı lastikler; burada henüz kimse takmamış olsa bile. Sıralama, bağımsız test sonuçlarından ve o lastiğe ait tüm sürücü yorumlarından oluşan TR Score puanına göre yapılır.
Yaz lastikleri
Henüz hiçbir Kawasaki ER6F sürücüsü Yaz kategorisinde bir lastiği yorumlamadı. Bu aracın ebatlarında üretilenler arasında en yüksek puanlısı Bridgestone Battlax BT 023; 10 üzerinden 8,7.
| # | Lastik | TR Score | Mevcut ebatlar | Kawasaki ER6F yorumları |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Tüm ebatlarınız | İlk siz olun → |
Sürücü görüşünün yanında test verisi de ister misiniz? En İyi Yazlık Lastikler →
Uyumluluk, her lastiğin üretildiği ebat listesinden gelir; ebatlar ise sürücülerin yorum yaparken bildirdikleridir. Satın almadan önce kendi aracınızın etiketindeki ebadı, yük endeksini ve hız kodunu kontrol edin - önceki bir sahibin kullandığı ebat, aracınızın fabrikadan çıktığı ebat olmayabilir.
Kawasaki ER6F üzerinde yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için yeterli yorumu olmayanlar dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralandı. Ayrıca 5 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Road 5 Yerine geçen: Michelin Road 6 | Yaz | 89% | 2 | 32.991 km |
| Bridgestone Battlax BT 021 | Yaz | 62% | 2 | 15.289 km |
Kawasaki ER6F sürücülerinin kullandığı lastik ebatları
Bu sayfadaki yorumlarda takılı olan ebatlar. Her biri, tüm araçlar genelinde o ebattaki en yüksek puanlı lastiklere gider.
Kawasaki ER6F sürücüleri ne diyor
Bu araçtan gelen en yeni sürücü yorumları, kendi sözleriyle.
6.500 mil ve hala devam ediyoruz. Tahminen 2000 mil daha yol kat ettiklerini söyleyebilirim. Pilot 4'ten bile daha iyi. Bunları, sıfırdan 15.000 mil yol yapmış olan ER-6F'ime taktırdım. Bu lastikler ıslak zeminde neredeyse kuru zemin kadar iyidir ve kuru zeminde mükemmeldir. Evet pahalılar ama kesinlikle buna değer. Oyalanma eğiliminde değilim, bu yüzden her yere oldukça hızlı gidiyorum. Bu lastikler beni otoyollardan kırsal yollara kadar her türlü yolda, her türlü hava koşulunda Birleşik Krallık'ın her yerine götürdü. Mükemmel ve şiddetle tavsiye edilir ve uzun süre dayanır!
Pahalı ama aslında çok çok iyi lastikler. Üzerindeki Bridgestone Battlax 21'lerden iki kat daha uzun süre dayandı ve baştan sona daha yapışkandı.
Bunlar şimdiye kadar kullandığım en iyi ıslak hava lastikleri. Islak zeminde şimdiye kadar kullandığım (ve belki 20 farklı tipi kapsıyor) herhangi bir motosiklet lastiğinden daha fazla ilk eğilme ve viraj çıkışında güven veriyorlar ve çok etkileyici bir şekilde duruyorlar.
Kuru zeminde, onu diğer kaliteli dört mevsim lastiklerinden ayıran pek bir şey yok; tek farkı, arka kısım değişmeden önce çok daha uzun süre dayanması. Bunun çift bileşikli bir arka kısım olduğuna inanıyorum ve bu yapı çok iyi çalışıyor gibi görünüyor.
Ek bir not: Yaklaşık 4000 mil sonra ön lastiğe çivi çakıldı. 10.000 psi daha orada kaldı ve lastik tek bir psi basınç kaybetmedi.
Şüphesiz başka bir Roadtec 01 seti satın alacağım.
Bunlar şimdiye kadar kullandığım en iyi ıslak hava lastikleri. Islak zeminde şimdiye kadar kullandığım (ve belki 20 farklı tipi kapsıyor) herhangi bir motosiklet lastiğinden daha fazla ilk eğilme ve viraj çıkışında güven veriyorlar ve çok etkileyici bir şekilde duruyorlar.
Kuru zeminde, onu diğer kaliteli dört mevsim lastiklerinden ayıran pek bir şey yok; tek farkı, arka kısım değişmeden önce çok daha uzun süre dayanması. Bunun çift bileşikli bir arka kısım olduğuna inanıyorum ve bu yapı çok iyi çalışıyor gibi görünüyor.
Ek bir not: Yaklaşık 4000 mil sonra ön lastiğe çivi çakıldı. 10.000 psi daha orada kaldı ve lastik tek bir psi basınç kaybetmedi.
Şüphesiz başka bir Roadtec 01 seti satın alacağım.
Bu Lastikler kuru zeminde bol miktarda kavrama sunar ve ıslak zeminde de pek eskimez. Tüm yıl boyunca çoğunlukla ikili taşıma yollarıyla gidip geliyorum, bu nedenle Tire'nin ortası darbe alıyor. Bu Lastikle ilgili tek yakınmam ikili bileşik olmamasıdır. Arkadan sadece 5.500 mil uzaktaydım ve şutunu, son Lastiğim ve çift bileşikli Bridgestone BT023 ile karşılaştırırsam, arkadan 10.000 mil uzaktaydım.
Bu Lastikleri, bütçeye uygun spor turu Tire'nin büyük çocuklarla rekabet edip edemeyeceğini görmek için bir deney olarak taktım. Ne yazık ki benim durumumda yaptığım sürüş türüyle ilgili değil, bu benim için yanlış bir ekonomi. daha ucuz bir Lastik, kilometrenin yarısı kadar ama maliyetin yarısı kadar değil. Peşin olarak birkaç sterlin daha harcarsanız ve kilometreyi neredeyse iki katına çıkarırsanız, benim için çift bileşik!
İyi lastik ama dediğim gibi eğer tekrar takmayı düşünürsem Maxxis'in çift bileşikli spor touring lastikleri çıkarması gerekecek.
Bu Lastikleri, bütçeye uygun spor turu Tire'nin büyük çocuklarla rekabet edip edemeyeceğini görmek için bir deney olarak taktım. Ne yazık ki benim durumumda yaptığım sürüş türüyle ilgili değil, bu benim için yanlış bir ekonomi. daha ucuz bir Lastik, kilometrenin yarısı kadar ama maliyetin yarısı kadar değil. Peşin olarak birkaç sterlin daha harcarsanız ve kilometreyi neredeyse iki katına çıkarırsanız, benim için çift bileşik!
İyi lastik ama dediğim gibi eğer tekrar takmayı düşünürsem Maxxis'in çift bileşikli spor touring lastikleri çıkarması gerekecek.
Bir Angle ST setim vardı ve harikaydılar, 14000K ve bisikleti sattığımda hala devam ediyorlardı ve iyi idare ettiler.
Şu anda bir Kawasaki 650 Ninja kullanıyorum ve stok lastikleri Angle GT ile değiştirdim, büyük bir hata, yol tutuşunu mahvetti - tavsiye edilen 32 ve 36 lastik basıncı ile arka lastik düz ve uysal hissettirdi, 32 ve 40 ile zayıf yol tutuşu iyileşti arka lastiğin virajdan çıkması ancak stok lastiğin canlı değişimi hala yok. Size iyi bir kilometre performansı sağlayabilir, ancak bir spor motosiklette yol tutuşunu kaybetmeye değmez. Tüm profesyonel incelemeler yalnızca ileride başka bir inceleme yapmakla ilgileniyor.
Şu anda bir Kawasaki 650 Ninja kullanıyorum ve stok lastikleri Angle GT ile değiştirdim, büyük bir hata, yol tutuşunu mahvetti - tavsiye edilen 32 ve 36 lastik basıncı ile arka lastik düz ve uysal hissettirdi, 32 ve 40 ile zayıf yol tutuşu iyileşti arka lastiğin virajdan çıkması ancak stok lastiğin canlı değişimi hala yok. Size iyi bir kilometre performansı sağlayabilir, ancak bir spor motosiklette yol tutuşunu kaybetmeye değmez. Tüm profesyonel incelemeler yalnızca ileride başka bir inceleme yapmakla ilgileniyor.
İlk lastiklerim ve ilk büyük bisikletim. Islak zeminde birkaç arka dönüş ve kayma yaşadım. Kuru zemin her zaman iyiydi. İlk lastik olduğu için diğer lastiklerle kıyaslayamam. Kilometre 8000 ve muhtemelen 1000 mil daha yapacak.
Çoğunlukla A yollarında günde 50 mil gidiş-dönüş gidip geliyorum.
Çoğunlukla A yollarında günde 50 mil gidiş-dönüş gidip geliyorum.
Kawasaki'mde Bridgestone'dan Avon fırtınalarına geçtim, ne büyük bir dönüşüm. Fantastik! Avon'a devam.
Bu lastiklerle ilgili çok sayıda inceleme gördüm ve oldukça şok ediciydi. Bunun kısmen yanlış baskı uygulayan insanlara bağlı olduğunu düşünüyorum. Kawasaki kılavuzu ön 32psi ve arka 36psi önermektedir. Bu basınçları çalıştırmak, lastikleri hiç sürmek istemeyecek kadar şok edici hale getiriyor. Ancak Bridgestone'a e-posta gönderdim ve bana hangi baskıları uygulamam gerektiğini söylediler. Bu, bisikleti inanılmayacak kadar dönüştürdü. Islak veya kuru çok fazla yol tutuşu var ve umarım bunlardan 5500 mil uzaklaşmak istiyorum. Roadmart'ı denemek istediğim için onları tekrar almazdım, ancak yeni bir bisiklet alırsam ve 021'ler takılırsa onları açık bırakırdım.
Kawasaki ER6F mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardım edin. Yaklaşık beş dakika sürer; bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Bu sayfadaki her puan, bir sürücü tarafından bu sitedeki yorum formu üzerinden aracı, lastiği, ebadı ve yapılan mesafeyi belirterek gönderildi. Yorumlar yayınlanmadan önce elle kontrol edilir ve yeni yorumlar geldikçe sayfa otomatik olarak yenilenir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.