Maliyetin çekiciliği nedeniyle bunları iki yıl önce yaptırdım. Her ne kadar Gsxr'ımla genellikle fazla kilometre yapmasam da bunlar işe gidip gelmek, hafta sonu gezileri ve ara sıra pist kullanımı için kullanıldı. İlk izlenimlerim, bir spor touring lastiği için profilin daha sportif doğasıydı, bir lastik üzerinde bile iyi dayanıyor gibi görünüyorlar. Outlon parkında ıslak acemi yarış günü. Bunların Chris Walker atletizm okulu için orijinal lastik seçimi olduğuna inanıyorum ve bunların her koşulda iyi ve tutarlı bir kavrama sunduğunu görmek kolay. tek dezavantajı, ısı üretmenin zaman almasıdır. aşınma açısından bunların yaklaşık 2.000 mil uzağındayım ve aşınma tutarlı görünüyor (ancak belirtildiği gibi, bunlar üzerinde birçok acemi pist günü yapıyorum)

İncelemeyi okuduktan sonra onlara bir şans vereceğimi düşündüm. MyTyres'tan çok iyi fiyata bir çift aldım ve kendim taktım. İlk izlenimler çok iyi, pürüzsüz ve iyi stabiliteydi ancak yalnızca 2.800 mil sonra arka kısmın iyice aşındığını fark ettim ve şimdi 2.100 mil sonra yasal sınır olan 1.6 mm'ye indi ve bunun bir spor touring lastiği olması gerekiyor! Ben öyle düşünmüyorum.

Çoğu sürücü gibi, eğer yüklü olsaydım GTR1400'ümdeki mükemmel Michelinleri değiştirirdim, yüklü olmasa da, (sanırım) Chris Walker ve arkadaşlarının ST lastiklerini çeşitli motosikletlerdeki bir pistte test ettiği bir YouTube videosu buldum. eşit derecede ağır / güçlü ZZR1400. Bu adamlar bisikletleri hareket ettirmek için ellerinden geleni yaptılar ve ne yaparlarsa yapsınlar lastikler dayandı. Ertesi gün kullanılmış lastiklerle yollardaki bisikletlerle piste çıkan gazeteciler de onları çok sevdi. Bir çift lastik için 130 £ yatırım yaptım, onları yıkadım ve İskoçya Highland yollarında (şu anda yaşadığım yer) doğru şeyi yapıp yapmadığımı veya satıp bayi lastiklerine geri dönüp dönmediğimi görmek için onları giderek daha fazla ittim. Kuru zeminde harika olduğum ve ıslak zeminde 'ilerleme kaydettiğim' konusunda kendime güvendiğimden şüphe etmemeliydim. Söyleyebileceğim tek şey harika lastikler ve Haziran 2021'de 24 saatten kısa bir sürede NC500'üm için yeni R1200RT bisikletime bir çift takacağım. Kesinlikle para iyi harcandı.

SİZİN Maxxis Supermaxx ST hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Maxxis Supermaxx ST'nizi değerlendirin >

Dry Grip – fiyat açısından gerçekten etkileyici. Hiçbir zaman dramatik bir durum yaşanmadı ve lastiğin kenarına kadar son derece tutarlı bir kavrama sağlandı.

Islak Tutuş - yine fiyatına göre inanılmaz. Mükemmel kavrama seviyesi hissi ve sağ bileğinizi kullanabildiğiniz sürece asla hiçbir yerde kaymama.

Yol Geri Bildirimi - Düşük kavrama eşiği nedeniyle yol geri bildirimi ıslak zeminde mükemmel olsa da, kuru zeminde bu durum tamamen değişti. Neler olup bittiğine dair kabaca bir fikrim olmasına rağmen, özellikle lastiği iterken hiçbir zaman tam bir güvenlik hissi yaşamadım. Lastiğin kenarındaki kavrama seviyeleri hiçbir zaman sorun olmadı, ancak his öyleydi. Neredeyse lastiğin ön ucun ne yaptığını iletmeyi bırakacağı bir bariyere çarpacağınızı ve sürekli olarak orta köşede "ah kahretsin ön tarafı kaybetmek üzere miyim?" hissini bırakacağınızı hissettim. Yolda düzgün bir şekilde sürüş yapmak için bu bazen neredeyse korkutucu olabilir.

Yol tutuşu - yol tutuşu kötü olmasa da harika da değildi. Bahşiş verme inanılmaz derecede yavaştı ve bu da onun büyük puan kaybetmesine neden oluyor. Bir kez içeri eğildiğinde, orta köşe ayarlamaları kolay ve aslında hızlıdır, ancak bu lastikler üzerinde hızlı bir şekilde ileri geri hareket etmek eğlenceden çok bir egzersiz gibi hissettirir. Bunu gerçekten utanç verici buluyorum.

Aşınma bu lastiğin en kötü noktasıdır ve Maxxis'in reklamını yapma şekli açısından tamamen utanç vericidir. Sanki bir hipersport lastiğiymiş gibi kilometre performansı gösteren bir spor touring lastiği, berbat. Bir spor turu lastiğine göre çok fazla yol tutuşuna sahip olduğundan emin olsam da, 3100 mil içerideyim ve arkada aşınma çubuklarında ve inanılmaz derecede kare şeklinde. Çok daha güzel (ama aynı zamanda çok daha pahalı) hipersport lastikler benzer kilometre performansı elde ederken sürüşü de çok daha keyifli hale geldiğinde, ciddi olarak daha iyisini bekliyorum. Sadece bu da değil, aşınma seviyelerinin bu noktasında zayıf yol geri bildirimi daha da kötüleşiyor. Ön taraf hala iyi durumda, her 1x ön kısım için tipik 2x arka gibi görünüyor.

Konfor - aslında bu lastiğin oldukça güçlü bir noktası, iyi orta köşe desteği göz önüne alındığında sert tümseklerde harika bir rahatlık hissi veriyor.

Tekrar Satın Alın - kesinlikle hayır, bir çift 120/70/17 180/55/17 lastik için 175 £ fiyatı harika olsa da, Maxxis'in Supermaxx Sport MA-SP lastiklerini de aynı fiyata alabilirsiniz ki bu çok uzak bir fiyattır. Daha sportif bir teklif sunarken aynı zamanda aynı kilometre performansında muhtemelen daha iyi bir performansa yol açan düello bileşiği lastik sırtına sahiptir. Ancak, sadece 100 £ daha fazla veya daha düşük bir fiyata, eğer iyi bir anlaşma yapabilirseniz, Metzeler M9-RR veya Pirelli Diablo Rosso 3 gibi modelleri bulabilirsiniz. Çok daha iyi lastikler aynı zamanda hem ön hem de arka tarafta daha fazla kilometre yapmanızı sağlayacaktır. Ben şahsen (artık arka tarafı aşındırdığım için) bir çift Avon 3D Ultra Evo için sadece 175 £ karşılığında harika bir anlaşma yaptım, biraz para biriktirip başka bir arka taraf satın alma zahmetine bile girmeyeceğim. Ön lastiklerin çoğunda bu Maxxis lastiklerinin motosikletimin yol tutuşunu bozduğunu hissediyorum.

Kuru zeminde iyi, orta kısımda bir spor touring lastiğine göre çok hızlı aşınıyor. Korkunçluğunu giderir gidermez yoldaki tüm kusurları topluyor. Islak zeminde kesinlikle bir his yok ve eğer hava da soğuksa ön kaymalar, arka kaymalar ve bunların hiçbiri olmuyorsa ne yaptıkları hakkında hiçbir fikriniz yok. Ucuzlar ama ucuz olmaları ıslak zeminde hissettiklerini telafi etmiyor

Bu benim Maxxis St.'deki ikinci sokağımdı. Son setten sonra daha kaliteli bir şey alacaktım ama çok zayıftım; ve bunların set başına maliyeti yalnızca 130 £.. Bu lastikler hakkındaki fikrim ilk setten bile daha iyiyse, bu fiyata veya 200 £'un altındaki herhangi bir yerde Yol tutuşu ve yol tutuşu rakipsizdir. Bunlar, KTM 790'ın piyasaya sürülmesi sırasında inceleme motosikletlerine takıldı ve başlangıçtaki bazı çekincelere rağmen bu korsanların hiçbirinin bu lastikler hakkında söyleyecek kötü bir şeyi yoktu. Dürüst olmak gerekirse, sadece ıslak odaklı olmayan, ıslak zeminde şimdiye kadar kullandığım en iyi lastikler bunlar. BSB efsanesi Chris Walker'ın yardımıyla geliştirildiler ve kendisi harika bir iş çıkardı. Ancak bunlar yalnızca tek bileşikli lastiklerdir ve araba gibi aşınırlar. Bisikletim 5000'den az sürüşten sonra arka için MOT uyarısı aldı. Her türlü heyecanlı viraj sonrasında kenarlardaki yırtılmalardan yumuşak bir bileşim olduğunu anlayabilirsiniz ;-) yüksek kilometre performansı ve 130HP'nin altındaki her şeyi sürmem gerekiyor. Bundan sonra Avon ST'yi deneyeceğim.

KTM 790 Duke'teki standart Oe lastikler, lastikteki ısınmalar ve 12-20 arası en iyi çalışma, çekişin birkaç kez kırılmasına neden olduğunda iyi çalışır. Süper sert karkas sırt deseni eski teknoloji. Aşınma oranı hızlı görünüyor. En kısa sürede geçiş yapılacak

Sıcak havalarda iyi bir lastik, güzel ve sıcak havalarda size iyi bir his ve geri bildirim sağlar. Soğuk havalarda üstüme çıkma eğilimi gösteriyor ve lastiklere olan güvenimi çok fazla kaybetmeme neden oluyor. Arkada 3500 mil var ve neredeyse bitti, lastik aşınması çok daha iyi olabilirdi! Bana göre piyasada fiyat/kalite açısından daha iyi lastikler var.

Bu lastikleri test etmek için aldım.
Lastikler mükemmel ve çok çok iyi asılı duruyor. Bunlar touring lastiklerinden daha çok spor lastiklerdir. Kıvrılma ve eğilme eski Bridgestone bt 20'ye göre daha doğal ve kolaydır.
Islak durumda lastikler mükemmeldir. Çok yumuşaktırlar ve mükemmel tutuşa sahiptirler. Yeterince dayanmasını bekliyorum (10 - 15 K) benim için iyi. Yeni lastikleri daha çok tercih ediyorum.

Bunlar çok sert lastiklerdir ve elle takılması oldukça zordur. Bir kez yerleştirildikten sonra yolda mükemmeller, çok hassas ve sürükleyiciler. Kuru zeminde Michelin PR 3'e göre çok daha üstünler ve ıslak zeminde de en az onlar kadar iyiler ve çifti 130 £'dan daha düşük bir fiyata değiştirme konusunda ilk tercihim olmalılar. Ne yazık ki arka kısım kare şeklinde ve otoyollardan kaçınılmasına rağmen neredeyse 5K'nin altında aşınma çubuklarına kadar iniyor. Bir başkasının dediği gibi, bunları ciddi bir touring lastiği haline getirmek için 2CT versiyonuna ihtiyaç var. Eğer ucuza alabiliyorsanız ve çok fazla kilometre yapmıyorsanız tavsiye edilir. Ve bunları acemi trackday kullanımı için göz ardı etmeyin.

Bu Lastikler kuru zeminde bol miktarda kavrama sunar ve ıslak zeminde de pek eskimez. Tüm yıl boyunca çoğunlukla ikili taşıma yollarıyla gidip geliyorum, bu nedenle Tire'nin ortası darbe alıyor. Bu Lastikle ilgili tek yakınmam ikili bileşik olmamasıdır. Arkadan sadece 5.500 mil uzaktaydım ve şutunu, son Lastiğim ve çift bileşikli Bridgestone BT023 ile karşılaştırırsam, arkadan 10.000 mil uzaktaydım.

Bu Lastikleri, bütçeye uygun spor turu Tire'nin büyük çocuklarla rekabet edip edemeyeceğini görmek için bir deney olarak taktım. Ne yazık ki benim durumumda yaptığım sürüş türüyle ilgili değil, bu benim için yanlış bir ekonomi. daha ucuz bir Lastik, kilometrenin yarısı kadar ama maliyetin yarısı kadar değil. Peşin olarak birkaç sterlin daha harcarsanız ve kilometreyi neredeyse iki katına çıkarırsanız, benim için çift bileşik!

İyi lastik ama dediğim gibi eğer tekrar takmayı düşünürsem Maxxis'in çift bileşikli spor touring lastikleri çıkarması gerekecek.

4000 mil sonra şekli bozuldu ve ön çamurluğa sürtünerek 2 mm diş kaldı. Çok fakir.