Bunları satın aldım çünkü yerel dükkanımdan kamyonum için alabileceğim en ucuz AT lastikleriydi. Şu ana kadar ne kadar iyi iş çıkardıklarına inanamıyorum. Yavaşça ve eşit bir şekilde aşındılar, ancak kışın harika oldular (ve kışı kastediyorum, Alberta, Kanada'da yaşıyorum). Çakılda, toprakta ve karda mükemmeldiler ve otoyolda ve şehirdeki yol tutuşu da hayal kırıklığına uğratmadı. SUV'umun buz üzerinde kullandığım özel kış lastikleri kadar iyi olmasa da kullandığım diğer Kuzey Amerika dört mevsim lastiklerinden çok daha iyi. Çakıl üzerinde hiç bu kadar kendime güvenmemiştim ve karda onları sürmeyi çok seviyorum. Önceki incelemeci gibi, ben de bir kez onlara takılıp kaldım ve bu da benim hatamdı -kamyonu şasiye kadar sert karla gömdüm- çarkları takmış olabilirdim ve alamıyordum oradan dışarı. Gelecek yıl kutup okyanusuna gitmek için bir Goodyear Wrangler Duratrac setine geçeceğim (birinci sınıf bir LT lastik istiyorum, bu Kumho'lar bu boyutta bir P-yapısıdır). Bunları kimseye tavsiye etmekte tereddüt etmem ve eğer Duratrac'lar beni gerçekten etkilemezse bu Roadventures'a geri döneceğim.

Mevcut sette, düşük kilometre nedeniyle hak talebinde bulunuyoruz, kilometre talebinde (km) %30'dan az indirim. 22000 km'ye ulaşıldı. Ayrıca delinmeye eğilimli. Lastik basıncı sıkı bir şekilde korunur Lastikler gerektiği gibi ve gerektiğinde rotasyona tabi tutulur YENİ Set: şu anda 12000km ve minimum yasal lastik sırtına yaklaştıkça değiştirilmesi gerekecek. Kullanım katranı %80, çakıl %20 Lastik basıncı/dönüşü/ ve genel muayene bakımı yapıldı. Ayrıca resimlere daha fazla eğilimli olmasa da. Üzgünüm.... Size yalnızca bu Lastikten iyice uzak durmanızı tavsiye edebilirim.

Bu lastikleri elçimin bir takım kış lastiğini değiştirmek için aldım. Derin karda ve buzda iyi performans gösterebilecek, ayrıca otoyolda ve bazı yol kullanımlarında yıl boyunca kullanılabilecek bir lastiğe ihtiyaç vardı. Kumho karda son derece iyi çalışır ve buz üzerinde tüm arazilerde değerlendirilen bir kış için ortalamanın üzerindedir. Ben evimin önündeki dik tepeyi 2x4 ile sürekli olarak çıkabiliyorum, bu arada ko2'li Ram'larındaki arkadaşlarım 4x4'e geçmek zorunda kalıyor ve çoğu araba pes edip tepenin etrafında daha uzun bir sürüşe çıkıyor. Otoyolda bir miktar yol gürültüsü var, ancak bu bir arazi lastiğinden beklenebilir ve kesinlikle çok daha kötü olabilir. Genellikle pencereleri kapatmak veya radyoyu biraz açmak bile bunu örtbas etmek için yeterlidir. Çoğunlukla 5500 lbs'nin üzerinde olan bir SUV için, daha yüksek hızlarda ve hızlı manevralarda şaşırtıcı derecede stabildirler ve sınırlarına kadar zorlandığında yalnızca hafif miktarda bir tizlik duyulur. Arazide bu lastikler etkileyiciydi. Gevşek kayalara tırmanırlar ve kolayca kumlanırlar, dik yokuşları tırmanırlar ve derin çamur kullanımı için tasarlanmamış bir lastik sınıfı için oldukça önemli miktarda çamurun üstesinden gelirler. Bir kez onlara takılıp kaldım, ancak bunun için gerçekten lastikleri suçlayamam. Onlara çok güvendim ve küçük bir göletin içinden geçtim, bulunduğu sırttan bir tekerlek kaydı ve çerçeveyi çamurlu dibe batırdım. Hepsi söylendi, bunları kışın ko2'den daha iyi olarak ve her yönüyle arazide onlar ve sınıfındaki diğer lastikler kadar yetenekli olarak değerlendiriyorum. 8000+ mil sürüşten sonra 13/32'den 11-12/32 arasına gittiler. Kumho artık ucuz bir alternatif değil. Fiyatlar fazla artmamış olabilir ama kalite kesinlikle arttı.

SİZİN Kumho Road Venture AT51 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Kumho Road Venture AT51'nizi değerlendirin >