Yunanistan'ın batısında yaşıyorum ve ilk kez bir arabama Toyo lastikleri taktım çünkü belirli bir boyuta uygun iyi bir lastik için yalnızca iki seçeneğim daha vardı: Michelin Primacy 3 ve Continental Premium Contact 2. Arabayı yepyeni satın aldım. Continental açıkken (ilgili incelememi okuyabilirsiniz) ve 2,5 yıl sonra 19.374 mil (31.180 km) hızla Toyo Proxes CF2 olarak değiştirildi. Yüksek hızlarda bile hem keskin dönüşlerde hem de uzun dönüşlerde kuru tutuşundan çok memnunum. Islak yollarda her zaman 100 kat daha şüpheci oluyorum, dolayısıyla hiçbir lastiğin tam potansiyelini test etmedim ve özellikle frenleme konusunda da hiçbir sorun yaşamadım. Yol Geribildirimine gelince, hızlı ve keskin dönüşlerde oluşan "sabunlu" veya "gevşek" hissine hâlâ alışamadığımı, ancak yol tutuşunu hiç kaybetmediğimi söyleyebilirim. Sadece daha fazla zorlamaya güvenmeme izin vermiyor. Ama önce güvenlik, o yüzden normal sürün. Yol Tutuşuna gelince, normal veya sıcak lastik sıcaklıklarında hiçbir zaman sorun yaşamadım. 1,5 yıl ve 9.320 mil (15.000 km) sonrasında son derece iyi dayanırlar. Aşınma ön tarafta %80, arkada %90'dır. Daha önce hiç böyle bir şey görmemiştim, özellikle de birçok kırsal ve şehir yolunu birleştiren bir araba için. Ayrıca sessizdirler, asla lastiklerden gelen gürültüyü duymazlar. En iyi lastiğim olan ancak yüksek hızlarda biraz gürültülü olan Michelin Pilot Sport 2 & 3'ü giyerdim. Şimdi Toyo'da Michelin ile aynı özellikleri, aynı iyi deneyimi ve aynı zamanda paranın karşılığını daha iyi aldıklarını fark ettim. Bundan sonra bu lastikleri arabalarımda kullanmakla çok ilgileniyorum. Kesinlikle onları kesinlikle tavsiye ederim!

Toyo Proxes CF2'den önce Yokohama lastiklerim vardı ve bunlar da aynı derecede iyi. Islak veya kuru yol tutuşu şahsen mükemmel buldum.

Prox'ları dört tekerleğe de taktığımdan beri yalnızca 1200 mil yol kat ettim ve şu ana kadar performanslarından gerçekten memnunum. Takılmadan önce araba, bir noktada arkadan patladığı için üç farklı markada (!) çalışıyordu. Başlangıçtan beri bulduğum temel fark, eski sete kıyasla daha rahat bir sürüş sağlayan göreceli yumuşaklığıydı. Ve daha sessizler. Araç, bugüne kadar yaşanan tüm hava koşullarında, yönlendirildiği yere sorunsuz bir şekilde gidiyor ve virajlarla ve virajlarla çok iyi başa çıkıyor. Normalde mümkünse karda araç kullanmaktan kaçınırım ancak kar ortaya çıktığında ne yapabileceklerini göreceğiz. Kaldırım taşları veya tekerlek izi olan yollar gibi dalgalı yüzeylerde oldukça dalgalı bir sürüş deneyimi yaşayın, ancak bu, yeni lastiklerde bile hemen hemen aynı durumdu ve süspansiyonun bir özelliği gibi görünüyor. Başka bir yerde özel bir teklif olmasına rağmen yerel bir lastik uzmanından satın alındı.

Bir aile otomobilinin ortalama sürüşü için idealdir, ancak kesinlikle küçük bir spor gti sürmenin keyfini çıkaracak, güvende hissedecek ve her an tam güce hazır hissedecek düzeyde kavrama ve yol tutuşu sağlayacak bir araç değildir. Islakta iyi. Uzun lafın kısası, benim 106 gti'm için tamamen yanlış bir teklifti, çünkü ihtiyaçlarıma en uygun olan Yokohama Sdrive'ın üretimi durduruldu.

Atina Yunanistan'da yaşıyorum ve çoğunlukla şehrin korkunç çekiş gücüne sahip yollarında araba kullanıyorum. Üstelik Yunan yaz güneşi lastiklerin oldukça çabuk sertleşmesine neden oluyor. Bununla birlikte, neredeyse 4 yıldır sahip olduğum bu lastiklerin kuru ve ıslak zemin tutuşu konusunda yetersiz olduğu ortaya çıktı. Sürüş tarzım çok kolay olduğundan dönüşlerde herhangi bir sorun yaşamadım. Ancak bazı durumlarda yol kaygan olduğunda ve yeşil ışıkta ilerlemeye çalıştığımda, özellikle yol ıslakken ön tekerlekler çok fazla patinaj yapıyordu. . Avantajları, kolayca yırtılmamaları, kolayca aşınmamaları ve (dediğim gibi ortalama) tutuşlarının zaman içinde önemli ölçüde kötüleşmemesidir. İngilizcem için üzgünüm.

Prius C arabamın 4 Toyo lastiğini yeni değiştirdim. Lastikler muhteşem. Kuru ve ıslak yüzeyde iyi kavrama. Daha önce arabamda toyo lastikleri vardı ve aşındıklarında bile mükemmel yol tutuşuna sahipti. Bir sonraki değişim için kesinlikle Toyo lastiklerini alırdım. Pahalı lastikler satın almak yerine toyo lastikleriyle aynı kavrama ve konforu elde edersiniz.

2008 yılında 1998 model bir Renault twingo satın aldım ve içinde toyo proxes cf1 var. Artık daha yumuşak olan ve daha hızlı aşınan ama daha kavrayıcı olan CF2'ye sahibim. Tabii ki bu araba ile sınırları zorlayamam ama cf1 ile 30 kmh'nin üzerine çıkamadığı iyi bir kontrol ve kontrol edilebilir ön ve arka kayma ile 40 artı kmh ile evimin yakınında keskin bir dönüş yapabilirim. Kesinlikle tekrar satın alacağım. Motor çok güçlü değil bu yüzden yol dönüşlerinde fazla yavaşlamam gerekmiyor bu nedenle dış lastik dişlerinde ciddi aşınma var, ön arka lastikleri değiştirdim ve tamam. Onları 20 ayda ve 18000 km'de aldım ve şimdi yarı derinliğe sahibim ama yine de iyi ve yumuşak. Bir hafta önce kaygan bir yolda trafik ışıklarında kör dönüş yapan bir kamyon sert frenlerde kontrolü kaybetti, dikiz aynasında gördüm, devir sınırlayıcının yanında ayağımı gaza koydum ve debriyaja bastım çok hızlı bir kalkıştı, 3 arabayı geçti ve kamyonun güvenli bir şekilde tekrar fren yapmak için ekstra alanı oldu.

Çok iyi lastikler. Sınırlarda çok kontrol edilebilir, mükemmel kuru/ıslak kavrama. Islak zeminde kontrolde hiçbir sorun yaşamadık. Her koşulda çok iyi performans gösterirler. Genel olarak çok iyi bir çok yönlü lastik, kesinlikle tekrar satın alırdım ama arabayı sattım (bu nedenle tam kilometreyi bilmiyorum). Çok az aşınma, dağ yollarındaki heyecanlı sürüşüme rağmen. Gürültü çok düşüktü ve yakıt ekonomisi lastik için en iyisiydi, mükemmel konfor. Yaz ortasında (30°C) dağ yollarında 20 dakikalık zorlu sürüşün ardından lastiklerin ısısının yükseldiğini hissedebiliyordum; direksiyon hissi daha az hassas hale geldi ve yol tutuşu düştü. Ancak bunlar UHP lastikler değil, bu yüzden biraz daha hızlı ısınıyorlar, ancak yine de sert sürüş sırasında yüzümde kocaman bir sırıtış yaratma işini yapıyorlar.

Bu ebatlarda (205 50 16) bulunan daha ucuz kaliteli lastik. Genel olarak lastiklerin kullanım ömrü boyunca tutarlılığından memnunum. Sona doğru alttan kayma oluyor ancak bu lastikten çok lastik sırtının dış kısmındaki aşınmadan kaynaklanıyor. ("Havalı" sürdüğümü söylediğimde, zaten (arada sırada) 140km / s hızla aşırı yönlendirilmiş dönüşler yaptım ...). İyi çekiş verimliliği... Paranın karşılığından oldukça memnunum.

Bunları Honda'ma yeni taktım. Kuru yol tutuşu çok iyi ama ıslak zeminde pek iyi değil. Dürüst olmak gerekirse ıslak zemin tutuşu konusunda biraz hayal kırıklığına uğradım. Nexen Nfera SU1'den önce takmıştım ve ıslak zeminde bu Toyo Modelinden daha iyiydiler.

Lastikleri Ekim 2019'dan beri takıyorum. Tek kelime - Harika! TOYO'ları C1S'den beri kullanıyorum (3 set kullandım). Kullandığımda yastık hissi veriyor. 225/55/17 profilli Yeni CF2 ile nostaljik ve C1S'e benzer ve daha iyi hissettirdi.. Bugün yağmur yağdı (gerçek bir fırtına ve çok ıslak yollar gibi!).. Lastikleri test eden yoldaki su birikintileri ıslak zeminde maksimuma ulaştı ve mükemmeldi! Bir santim bile hareket etmemek ve etkili bir şekilde kesmemek.. Kesinlikle 2 lastik değişimi daha boyunca buna sadık kalacağım!

42 ay (3,5 yıl) boyunca kullanın ve spor otomobiller için tasarlanmış bir lastik olmasa da, daha yönetici tarzı bir lastik olmasına rağmen, her alanda iyi olduklarını söyleyebilirim. Tek sorun, aşınma açısından mükemmel olmalarına rağmen ilk 30 aydan (2,5 yıl) sonra çatlamalarıdır. Belki de yılın büyük bir bölümünde çok fazla sıcaklığın ve yüksek sıcaklığın olduğu Kıbrıs'ta yaşadığım için bunun havaların yoğunluğuyla ilgisi vardır.