Toyo Proxes CF2 Değerlendirmeler - Page 3

Ön tekerleklerde aşırı dış aşınma. Sert süspansiyon ve doğru tekerlek hizalaması. Rulman aşınması yok.

İyi yuvarlanmış, iyi lastikler. Arabayı satın aldığımda bazı ucuz markasız lastiklerim vardı ve ıslak zeminde ani bir önden savrulma anından sonra bunu değiştirdim. Kuru zeminde lastikler çok bitkindir ve halka açık yollarda sınıra ulaşmak zordur; oraya vardığınızda kademeli olarak ve güvenli bir önden savrulma ile serbest kalırlar. Islak zeminde de hikaye aynı, çok güzel! Çok fazla geri bildirim yok ama bu arabadan daha fazlası olabilir. Altı ayda yaklaşık 5000 mil yol kat ettim ve lastiklerin hala çok ömrü var ve ilk günkü gibi performans gösteriyorlar. Gürültü/konfor önceki ucuz lastiklerle aynı ancak araba yine de çok gürültülü bu yüzden bunu söylemek zor bir fark. Bir dahaki sefere üst düzey bir markayı (pilot sport 4) deneyeceğim ve bunlarla ilgili bir hayret faktörü olup olmadığına bakacağım. Aksi takdirde mutlu olduğum için bu lastikleri sonsuza kadar satın alacağım.

Peki ne diyebilirim ki, bu toyo lastiklerini daha önce pulsarımda kullandım ve düzenli lastik servisleriyle örneğin tekerlek hizalamaları, dengeler ve ön basınç kontrolleri, bunlar Zor kazandığınız paralar için en iyi patlamadır. Diğer lastik markalarını da kullandım ama geri gelmeye devam ediyorum toyo lastiklerine. Her açıdan mükemmel performansa sahip birinci sınıf bir toyo lastiği var.

Bir daireden sonra tam bir Proxes CF2 seti almaya karar verdim. Arabayı satın aldığımda üzerinde 3 farklı lastik vardı ve gerçekten de gönül rahatlığı için düzgün bir eşleştirme seti istedim. Bu yeni sette garajdan çıktığımda fark anında ve inanılmazdı. Sürüş, günlük işe gidip gelmenin bir karışımıydı ama aynı zamanda ralli etapları için kullanılan dünyaca ünlü bir dağ yolunun yakınında canlı olarak çok agresif bir sürüş oldu. Kuru yol tutuşu: Araçta kuru yol tutuşu ile ilgili sıfır sorun vardır. Kötü yol yüzeyiyle ve lastiklerin mükemmel hissettirdiği daha dar virajlarda 160 km/saat, 120 km/saat hızla orta dereceli virajlara girdim. Hiçbir şekilde kavrama kaybı yok. Oldukça hızlı bir şekilde keskin viraj alırken, arka lastikler hafif bir arkadan savrulma dokunuşuyla birlikte hafiflik hissetme eğilimindedir. Ancak bunu FWD platformuna indirebilirim. Islak yol tutuşu: Araç, kuru yol tutuşunda olduğu gibi tepki verir ancak dikkat edilmesi gereken birkaç nokta vardır. Arka kısım (FWD sorunu olabilir) bazen hızlı virajlarda suda kayabilir veya yol tutuşunu biraz kolay kaybedebilir. Tehlikeli bir şekilde değil ama yine de dikkate değer. Yol Geri Bildirimi: Dürüst olmak gerekirse biraz uyuşuk. Ancak bunlar UHP lastiği olarak tasarlanmamıştır. Bunlar bir gezi lastiğidir. Sürücüyü yormadan uzun kilometreler kat etmek için tasarlandı. Altınızdaki yolu hissedebiliyorsunuz, virajlarda direncin arttığını hissedebiliyorsunuz ama dinamiklik açısından sıkıcı bir lastik. Yol tutuşu: Bunu GRIP bölümlerinde ele aldım ancak itildiğinde sağlam ve güvenilir, onlarla arabamı sınıra kadar zorladım ve yol tutuşunu tamamen kaybetmediler, arabamın tehlikeli bir şekilde suda kaymasına veya başka bir şeye neden olmadılar. Arabamın bunların sınırlarını zorlayacak kadar hızlı veya dinamik olduğunu düşünmüyorum, dolayısıyla günlük sürüşlerde oldukça güvenilirler. Aşınma: Lastikler ilk taktığım zamanki kadar iyi görünüyor ve aynı hissi veriyor. Sadece 2500 mil yaptım, yani gerçekten hayatlarının sadece ilk %10'undayım. Konfor: Arabamı ilk aldığımda bulunan seç ve karıştır setiyle karşılaştırıldığında konfor açısından artık yıllar önde. Yol gürültüsü, yol hissi, tümseklerin ve tümseklerin yumuşaması. FN2 civic'lerin zorlu bir sürüşe ve genel olarak kötü konfora sahip olduğu biliniyor, bu lastikler bu itibarı gerçekten azaltıyor. Bu lastikler yoldaki en ufak tümseği ve gürültüyü ortadan kaldırıyor mu, böylece sanki ipek üzerinde sürüyormuşsunuz gibi hissediyorsunuz? HAYIR! Özellikle kalitesiz yollarda sürüş sırasında lastikler tamamen sessiz mi? HAYIR! Ama daha önce yolun sertliğini kıçınızda ve direksiyondan ellerinizde hissediyordunuz. Artık uyuşmuş durumda. Tümsekleri hâlâ duyabiliyorsunuz ama hissetmiyorsunuz. Tekrar Satın Alın: Evet, %100 tekrar satın alırdım ve fiyat/kalite oranının en iyilerden biri olması gerektiğinden bunları birkaç kişiye tavsiye ettim. Ancak yakın zamanda arabanın tekerleklerini değiştireceğim ve kişisel deneyimimin olmadığı premium markalardan bazılarını (Goodyear, Michelin, Advan) denemeyi düşünüyorum. Cooper, Avon ve Continental gibi diğer markalarla deneyimim var. Ama başka araçlardalar. Paranın karşılığını veren bu Toyo CF2'ler süper ve Honda Civic FN2 platformuna gerçekten uyuyorlar.

Olağanüstü bir lastik, daha önce Yokohama'yı kullanmıştık ve CF2'nin yanına bile yaklaşamıyorlar Kuru ve ıslak zeminde olağanüstü yol tutuşu, mükemmel kontrol ve artırılmış sürüş kalitesi, yumuşak ve sessiz lastikler. Kesinlikle onları tekrar satın alırdım.

Yunanistan'ın batısında yaşıyorum ve ilk kez bir arabama Toyo lastikleri taktım çünkü belirli bir boyuta uygun iyi bir lastik için yalnızca iki seçeneğim daha vardı: Michelin Primacy 3 ve Continental Premium Contact 2. Arabayı yepyeni satın aldım. Continental açıkken (ilgili incelememi okuyabilirsiniz) ve 2,5 yıl sonra 19.374 mil (31.180 km) hızla Toyo Proxes CF2 olarak değiştirildi. Yüksek hızlarda bile hem keskin dönüşlerde hem de uzun dönüşlerde kuru tutuşundan çok memnunum. Islak yollarda her zaman 100 kat daha şüpheci oluyorum, dolayısıyla hiçbir lastiğin tam potansiyelini test etmedim ve özellikle frenleme konusunda da hiçbir sorun yaşamadım. Yol Geribildirimine gelince, hızlı ve keskin dönüşlerde oluşan "sabunlu" veya "gevşek" hissine hâlâ alışamadığımı, ancak yol tutuşunu hiç kaybetmediğimi söyleyebilirim. Sadece daha fazla zorlamaya güvenmeme izin vermiyor. Ama önce güvenlik, o yüzden normal sürün. Yol Tutuşuna gelince, normal veya sıcak lastik sıcaklıklarında hiçbir zaman sorun yaşamadım. 1,5 yıl ve 9.320 mil (15.000 km) sonrasında son derece iyi dayanırlar. Aşınma ön tarafta %80, arkada %90'dır. Daha önce hiç böyle bir şey görmemiştim, özellikle de birçok kırsal ve şehir yolunu birleştiren bir araba için. Ayrıca sessizdirler, asla lastiklerden gelen gürültüyü duymazlar. En iyi lastiğim olan ancak yüksek hızlarda biraz gürültülü olan Michelin Pilot Sport 2 & 3'ü giyerdim. Şimdi Toyo'da Michelin ile aynı özellikleri, aynı iyi deneyimi ve aynı zamanda paranın karşılığını daha iyi aldıklarını fark ettim. Bundan sonra bu lastikleri arabalarımda kullanmakla çok ilgileniyorum. Kesinlikle onları kesinlikle tavsiye ederim!

Toyo Proxes CF2'den önce Yokohama lastiklerim vardı ve bunlar da aynı derecede iyi. Islak veya kuru yol tutuşu şahsen mükemmel buldum.

Prox'ları dört tekerleğe de taktığımdan beri yalnızca 1200 mil yol kat ettim ve şu ana kadar performanslarından gerçekten memnunum. Takılmadan önce araba, bir noktada arkadan patladığı için üç farklı markada (!) çalışıyordu. Başlangıçtan beri bulduğum temel fark, eski sete kıyasla daha rahat bir sürüş sağlayan göreceli yumuşaklığıydı. Ve daha sessizler. Araç, bugüne kadar yaşanan tüm hava koşullarında, yönlendirildiği yere sorunsuz bir şekilde gidiyor ve virajlarla ve virajlarla çok iyi başa çıkıyor. Normalde mümkünse karda araç kullanmaktan kaçınırım ancak kar ortaya çıktığında ne yapabileceklerini göreceğiz. Kaldırım taşları veya tekerlek izi olan yollar gibi dalgalı yüzeylerde oldukça dalgalı bir sürüş deneyimi yaşayın, ancak bu, yeni lastiklerde bile hemen hemen aynı durumdu ve süspansiyonun bir özelliği gibi görünüyor. Başka bir yerde özel bir teklif olmasına rağmen yerel bir lastik uzmanından satın alındı.

Bir aile otomobilinin ortalama sürüşü için idealdir, ancak kesinlikle küçük bir spor gti sürmenin keyfini çıkaracak, güvende hissedecek ve her an tam güce hazır hissedecek düzeyde kavrama ve yol tutuşu sağlayacak bir araç değildir. Islakta iyi. Uzun lafın kısası, benim 106 gti'm için tamamen yanlış bir teklifti, çünkü ihtiyaçlarıma en uygun olan Yokohama Sdrive'ın üretimi durduruldu.

Atina Yunanistan'da yaşıyorum ve çoğunlukla şehrin korkunç çekiş gücüne sahip yollarında araba kullanıyorum. Üstelik Yunan yaz güneşi lastiklerin oldukça çabuk sertleşmesine neden oluyor. Bununla birlikte, neredeyse 4 yıldır sahip olduğum bu lastiklerin kuru ve ıslak zemin tutuşu konusunda yetersiz olduğu ortaya çıktı. Sürüş tarzım çok kolay olduğundan dönüşlerde herhangi bir sorun yaşamadım. Ancak bazı durumlarda yol kaygan olduğunda ve yeşil ışıkta ilerlemeye çalıştığımda, özellikle yol ıslakken ön tekerlekler çok fazla patinaj yapıyordu. . Avantajları, kolayca yırtılmamaları, kolayca aşınmamaları ve (dediğim gibi ortalama) tutuşlarının zaman içinde önemli ölçüde kötüleşmemesidir. İngilizcem için üzgünüm.

Prius C arabamın 4 Toyo lastiğini yeni değiştirdim. Lastikler muhteşem. Kuru ve ıslak yüzeyde iyi kavrama. Daha önce arabamda toyo lastikleri vardı ve aşındıklarında bile mükemmel yol tutuşuna sahipti. Bir sonraki değişim için kesinlikle Toyo lastiklerini alırdım. Pahalı lastikler satın almak yerine toyo lastikleriyle aynı kavrama ve konforu elde edersiniz.

2008 yılında 1998 model bir Renault twingo satın aldım ve içinde toyo proxes cf1 var. Artık daha yumuşak olan ve daha hızlı aşınan ama daha kavrayıcı olan CF2'ye sahibim. Tabii ki bu araba ile sınırları zorlayamam ama cf1 ile 30 kmh'nin üzerine çıkamadığı iyi bir kontrol ve kontrol edilebilir ön ve arka kayma ile 40 artı kmh ile evimin yakınında keskin bir dönüş yapabilirim. Kesinlikle tekrar satın alacağım. Motor çok güçlü değil bu yüzden yol dönüşlerinde fazla yavaşlamam gerekmiyor bu nedenle dış lastik dişlerinde ciddi aşınma var, ön arka lastikleri değiştirdim ve tamam. Onları 20 ayda ve 18000 km'de aldım ve şimdi yarı derinliğe sahibim ama yine de iyi ve yumuşak. Bir hafta önce kaygan bir yolda trafik ışıklarında kör dönüş yapan bir kamyon sert frenlerde kontrolü kaybetti, dikiz aynasında gördüm, devir sınırlayıcının yanında ayağımı gaza koydum ve debriyaja bastım çok hızlı bir kalkıştı, 3 arabayı geçti ve kamyonun güvenli bir şekilde tekrar fren yapmak için ekstra alanı oldu.