Mazda OEM lastiği Dunlop Enasave 300+'dan (185/55/16) bu Toyo Nanoenergy 3'e (195/55/16) geçiş yaptım.

Takıldıktan sonraki ilk izlenim, lastiğin yan duvarda yumuşak, oldukça rahat ve rahat hissedildiğidir; ama Mazda 2'min keskin dönüşünü kaybediyorum! Direksiyon, özellikle sert virajlarda eskisi kadar keskin değil, lastik duvarının biraz esnediğini hissedebiliyorsunuz. Lastik mağazasının lastiğimi 4 taraftan da az şişirdiğini öğrenene kadar biraz hayal kırıklığına uğradım, hemen OEM tavsiyesine göre 250 kpa (ön) 230 kpa (arka) şişirmeye gittim.

Bil bakalım ne oldu, arabam eski durumuna döndü ve şimdi ondan oldukça memnunum!!

Sevmediğim tek şey, oem Dunlop'a kıyasla ıslak zeminde orta düzeyde frenlemedir.

Yaklaşık son 15.000 mil boyunca tam bir Nanoenergy 3 seti taktım ve harika lastikler. Makul fiyatlı orta boy araç gezi lastikleri oldukları gibi, işi yapıyorlar ve kendimden emin ve rahat bir şekilde sürüş yapmamı sağlıyorlar. Islak veya kuru olarak iyi öngörülebilir kavramada gerçek güçler. Segmentindeki en pahalı lastikler kadar yol tutuşu olmasa da, özellikle makul yol hızlarında fiyatına göre çok iyi iş çıkarıyorlar. ABS ile frenleme performansı sağlamdır; gürültü seviyeleri ve sürüş konforu ise birinci sınıf bir touring lastiğinden beklentilerimi karşılamaktadır.

Söyleyeceğim tek şey, arabanın ön tarafında lastiklerin istediğimden biraz daha hızlı aşındığı görünüyor, ancak A4'üm önden çekişli ve virajları biraz daha hızlı geçme eğilimindeyim. bu yüzden onlara epeyce soruyorum.

Genel olarak harika bir lastik ve zamanı geldiğinde ikinci arabama aynı lastikten başka bir set takmayı düşünürdüm.

Bu lastikleri Mart 2016'da satın aldım, işte 40.000 km'den sonra inceleme:-

Kuru Tutuş: - Harika. Takıldığı ilk güne benzer.
Islak Tutuş: - Lastik basıncına dikkat edin. Lastikleri birkaç PSI düşürün ve ıslak zeminde çok iyi yol tutuşu sağlar.
Yol Geri Bildirimi: - Biraz uyuşmuş. Ama sonuçta bu bir gezi lastiği. Yavaşça da olsa, ne zaman bırakacağını sana söyler
Kullanım: - Kuru ve ıslak zeminde kademeli olarak ilerleme sağlar. Çok öngörülebilir
Giyin: - Son derece iyi! Kolayca yaklaşık 1,5 cm'lik iplik kaldı. Lastiklerin rotasyonunu oldukça düzenli yapıyorum.
Konfor: - Lastiğin eskisinden çok daha gürültülü ve daha çarpmalı olduğunu bulmaya başladım, o kadar ki onları 2 çift Kumho Ventus Prime ile değiştirmeyi düşüneceğim (Lastik incelemesinde önerildiği gibi). Bu da yine Güneydoğu Asya'daki 2 yıllık sıcak ekvator iklimi ve oldukça zorlu yolların ardından gerçekleşti.

şaşırtıcı derecede iyi dengelenmiş lastikler, bir çevre dostu lastik için ve bu fiyat aralığındaki performans çoğu günlük sürücü için fazlasıyla yeterli. hem kuru hem de ıslak zeminde iyi yol tutuşu. artı sessizlik açısından eklenen konfor sadece mutluluktur..

Genel olarak fena bir lastik değil. Bu lastiği neredeyse bir yıldır BMW e92 325i coupe ve Toyota Estima 2.4 aracımda kullandım. Kuru yol tutuşu genel olarak iyiydi, ancak ıslak yol tutuşu, acil fren sırasında korkutucu bir deneyim. Aşınma bu lastiğin sahip olduğu iyi şeylerden biridir, bu nedenle konfordan biraz ödün verilir. Manevi sürüş karakterimden dolayı BMW'm için tekrar satın alacağımı söylemeyeceğim.

İyi lastikler. Önceki Kumho Ecsta KU31'e göre çok daha iyi bir gelişme.

Fiyata göre mükemmel seçim.

Bunları birkaç ay önce internetten satın aldım çünkü 15" jantlardan 14'lere geçmek ve biraz ekstra konfor için daha büyük bir yanaklara sahip olmak istiyordum (önceki lastik 195/50/15'ti) Toyo nano Energy 3'ü tercih ettim. deamontweeks'ten 4'lü tam set karşılığında yalnızca 160 € teslim edildi, bu da yerel satın almaktan mil daha ucuz, ayrıca toyo lastiklerini diğer markaların çoğuna tercih ettiğim gerçeği, bu yüzden mümkün olursa her zaman satın alacağım.

İlk inceleme - Korkunç bir hata yaptığımı öğrettim! Havanın oldukça soğuk olduğu ve yolların sürekli ıslak olduğu Ocak/Şubat aylarında araç kullanmak, yol tutuşu kesinlikle berbattı, araba kavşaklara girerken her türlü hızda aşırı yön veriyordu ve hiçbir şekilde güven vermiyordu! Yaklaşık bir ay kadar hızlı ileri sardık ve 1000 km kadar sonra, ıslak koşullarda biraz daha az seğirmeye başladılar ve birkaç ay daha ve birkaç bin km daha daha gittiklerinde hemen uykuya dalmış gibiydiler. Şimdi yaz geldi ve ara sıra yağan yağmurlarla hemen hemen her zaman sıcak. duş Islak veya kuru onlara son derece güveniyorum, şu anda bulabildiğim tek kusur kuru zeminde sertçe itildiğinde kesime giden bir domuz gibi ciyaklama eğiliminde olmaları ama çekiş gücünü asla kırmıyor gibi görünüyorlar.

Yani genel olarak fiyat açısından onlardan çok memnunum ve bir tür "alıştırma" dönemi ve kuru zeminde sertçe itildiğinde duyulan gıcırtı dışında gerçekten şikayet edemem. Sürüş kalitesi biraz değişken olsa da iyi ama sonuçta 65 profilli bir lastik ama yol gürültüsü geçmişte kullandığım T1R veya R888 kadar kötü değil. Yakıt ekonomisi biraz düşmüş gibi görünüyor ama belki de bu sadece benim daha fazla sürmemden kaynaklanıyor çünkü arabayı biraz daha ileri itme güvenim var.

Şu ana kadar yaklaşık 5000 km yol yaptım ve herhangi bir aşınma belirtisi yok gibi görünüyor ancak yaz sonuna kadar biraz daha heyecanlı sürüşün ardından bu durumun değişip değişmeyeceğini göreceğim.

Genel olarak onlara 7,5/10 verirdim

Çok iyi kuru ve ıslak kavrama, Her türlü yol yüzeyinde düşük yol gürültüsü. Sürüş sırasında düşük yuvarlanma direnci; kilometre biraz iyileşti. Genel sürüş konforu muhteşem. Bu lastikler muhteşem. Şiddetle tavsiye edilir.

NanoEnergy 3'ler birkaç haftadır takıldı ve neredeyse 1000 km yol kat ettiler. Şaşırtıcı derecede uzun (65.000 km) dayanan, çok iyi bir lastik olan Continental PremiumContact 2 setinin yerini aldılar. NanoEnergy 3, Continental'den önemli ölçüde daha sessizdir ve yol tutuş seviyeleri benzer hissettirir (Toyos'ta muhtemelen daha fazla yol tutuşu) ve bir touring lastiği için olağanüstü olan ıslak yol tutuşuna özel olarak değinilir - Toyos, Conti'ninkiyle karşılaştırıldığında dört su tahliye oluğuna sahiptir. üç.
NanoEnergy'ler yine çok sessiz ve çok rahattır, ancak Contis'in verdiğinden daha 'kayıkçı' bir his verirler: daha rahattırlar, ancak daha az doğrudan geri bildirim verdikleri için daha az kapsayıcıdırlar. Toyos'un ayrıca Conti'nin 280'ine kıyasla 420 lastik aşınma derecesi var, bu da onların Contis'ten biraz daha uzun süre dayanacağı anlamına geliyor. Ancak genel olarak NanoEnergy 3'lerden son derece memnunum ve bunları arabalarımda kullanmaya devam edeceğim.

Mükemmel kuru kavrama, mükemmel ıslak kavrama, tamamen sessiz#, lastik gibi esnek sürüş, iyi düşük aşınma oranı. Toyo'nun Nanoenergy 3 ile bu işi gerçekten başardığını düşünüyorum; hem kuru hem de ıslak zeminde muhteşem kavrama ile pürüzsüz ve sessiz olduklarını kanıtladılar. Melbourne Avustralya'nın doğusunda Mt Dandenong Sıradağları'nda (tepeler) yaşıyorum, hava yılın büyük bölümünde soğuk ve yağışlı olduğundan W123 Mercedes Benz 230E aracım için ıslak havalarda mükemmel kavrama sağlayacak, aynı zamanda aşırı sıcak havalar için de iyi bir lastik istedim. konfor seviyesi ve düşük yuvarlanma direncine sahip bir eko lastiktir; Toyo Nanoenergy tüm bunları kolaylıkla yapar! #Eğer bir arızaları olsaydı, keskin virajları son derece yüksek hızlarda dönerken bir miktar kopma veya yırtılma sesi çıkardıklarını söylerdim, ancak benim tek sorunum bu. Toyo... Gerçekten aferin :D