Pirelli Cinturato All Season SF3 Yorumları - Sayfa 4

Kuru ve ıslak yol tutuşu, önden çekişli 190 beygir gücündeki bir araçla bile gerçekten iyi. Yol geri bildirimi oldukça iyi ama yaz lastiğine göre biraz daha kötü hissedebiliyorsunuz. Lastiğin biraz sert tarafta olduğunu söyleyebilirim. Sese gelince, yüzeye bağlı, engebeli zeminlerde harika değil. 20°C'nin üzerindeki yüksek sıcaklıklarda bu lastik (en azından benim boyutumda) 80-120 km/s arasında vızıltı sesi çıkarma eğiliminde, bu yüzden biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Henüz karda test etme şansım olmadı. En hayal kırıklığı yaratan gerçek ise zayıf kalite kontrolü. Daha yüksek hızlarda (120+ km/s) önemli titreşim sorunları yaşadım ve birkaç dengeleme girişiminden sonra lastiklerden birinde yanal salgıyla ilgili görünür sorunlar olduğunu (asıl sorun yaratan oydu) ve diğer ikisinde de radyal salgı sorunları olduğunu, ancak daha küçük ölçekte olduğunu keşfettik. Sadece bir lastik gerçekten iyiydi. Elbette garanti şikayetim Pirelli tarafından reddedildi, her şey kendi saçma kalite kontrol standartları dahilindeydi. Sonuçta 2 lastiği başka kopyalarla değiştirdim ve sağlamdılar. Titreşim sorunu neredeyse ortadan kalktı ama yine de bu lastiğin titreşimini biraz hissedebiliyorum, tam yuvarlak değil. Bu lastiği tavsiye edebilir miyim? Elbette hayır, pahalı ve tam bir çöp. Şanslı olsanız bile, dört tane sağlam ve yuvarlak lastiğiniz olsa bile, belirli yüzeylerde/sıcaklıklarda garip sesler çıkarma sorunuyla karşılaşıyorsunuz. Kendi ebatlarımda CC3 alma şansım olsaydı, bu parçayı hiç düşünmezdim.

Bu lastikler beklediğimden çok daha iyi. Volvo'daki önceki lastikler Michelin CC2'ydi. Bu Pirelli'ler kuru ve ıslak zeminde çok daha iyi yol tutuşuna sahip, ayrıca frenleme de gözle görülür şekilde daha iyi, yolda kendilerini ısırıyorlar gibi görünüyor. Yol geri bildirimi ve keskin direksiyon hakimiyeti çok iyi. Bu dört mevsim lastiği, yaz lastiği hissine en yakın olduğum lastik.

CC2'ler oldukça gürültülüydü, bunun büyük tekerlek boyutunun da etkisi olduğunu düşünmüştüm, ancak şu anda kabin neredeyse fısıltı kadar sessiz. Benim deneyimime göre, Belçika'da daha engebeli yollarda bile asfaltın yanı sıra çok sayıda çukur ve kalın dikişli eski beton yollar da mevcut. Düşük veya yüksek hızda, güzel ve sessiz kalıyorlar. Konfor da beklenenden çok daha fazla arttı (19 inç jantta). CC2, arabayı gergin ve tedirgin hissettiriyordu (üzerlerinde hiçbir kusur yoktu), şimdi araba daha rahat ve dengeli hissettiriyor, her kötü yol kusuru kabine yansımıyor.

Yakıt etkisinde bir değişiklik yok gibi görünüyor. Ama belki de bunu söylemek için biraz erken.

Her gün Michelin yerine bunu (ve continental allseasoncontact 2'yi) tavsiye ederim.

Youtube'da 2024/25 tüm sezon incelemesini izledikten sonra, 17 yıllık sürüş hayatımda ilk kez, tüm mevsim lastikleri satın aldım. 2 yıpranmış yaz lastiğini değiştirdim ve 2025 sonbahar/kışında ön aksa taktım. Kullandığım diğer yaz lastiklerinden (çoğunlukla Goodyear/Michelin kullandım) çok daha konforlu bir sürüş sağladığına hemen şaşırdım. Ancak, beton yollarda yaz lastiklerinden biraz daha gürültülüler. İncelemede belirtildiği gibi, ıslak ve kuru (daha soğuk sıcaklıklar) yollardaki tutuş seviyeleri yaz lastiklerine çok yakın. Kardaki tutuş harika ve premium kış lastikleriyle karşılaştırılabilir. Sıcaklıklar 15 derecenin üzerine çıkmaya başladığında, arka aksta yaz lastikleri (Primacy 4+) ile değiştirdim ve tüm mevsim lastikleri yerine yaz lastikleriyle viraj alırken tepki süresinde büyük bir fark fark ettim. Bir otomobil tutkunu olarak, bu lastikleri sonbahar/kış hava koşulları için şiddetle tavsiye ediyorum, ancak yaz aylarında keyifli sürüş söz konusu olduğunda, biraz tepkisellikten yoksun kalıyorlar.

Bu lastikleri Ekim ayından beri kullanıyorum ve 6000 km yol yaptım. Bazı Toyo Prox'lardan çıkınca biraz daha sessiz olduklarını ve yakıt ekonomisinin iyileştiğini fark ettim. Fabrikadan çıkış diş derinliği 6,8 mm idi ve şimdi 6 mm'ye düştü.

Islak ve kuru zeminde sağlam duruyorlar. Japonya'da yaşayanlar, yaklaşık 30C ile -10C arasında sıcaklık gördüler. Bu kış yerel kayak merkezlerine ulaşmak için dağ yollarında çok fazla araç kullandım ve iyi performans gösterdiler. Ancak, Bridgestone kar fırtınasında veya Yokohama Ice Guard'da 9/10 olacak diğer arabalarla karşılaştırıldığında daha fazla kaydıklarını fark ettim. Dağlardaki rüzgarlı virajlarda bir Toyota Crown Polis arabasının hızına yaklaşamadım. Tozlu karda (hafif, belki de altları donmuş) 40km/s hızla kaydıklarını gördüm, donma noktasının hemen altında.
Diğer zamanlarda daha derin, sulu karda veya taze karda daha rahat hissediyorlardı (50km/s tamam).
İki set jant/lastik benim için bir seçenek değil çünkü bir apartmanda yaşıyorum. Bunlar en iyi uzlaşma gibi görünüyordu. Satın alma sırasında Michelin Crossclimate 2'den yaklaşık %30 daha ucuzdu. Fiyat daha yakın olsaydı, sadece daha uzun süre dayanması için Michelin'i tercih ederdim.

Yılda yaklaşık 8000-10k km yapıyorum ve bu setin 3 yıl dayanmasını bekliyorum (umarım). Belki daha uzun süre dayanırlar ama kış performansları kesinlikle zarar görür.