Bu lastikleri Vancouver'dan Edmonton'a yapacağınız bir yolculuk için satın aldım, Rocky Dağları'na tırmanmak için onlara ihtiyacım olabileceğini düşündüm. Bu dört mevsim lastikleri ıslak zeminde harika. Chevy Spark kullanıyorum ve bu lastikler araçla birlikte gelen standart lastiklerden çok daha iyi. Ayrıca çukurlara çarptığınızda da harikalar ve Radium Hot Springs yakınındaki uzak bir Kaplıcaya ulaşmak için çakıllı yollarda 70 km sürmek zorunda kaldığımda sorunsuzlardı. Edmonton yakınlarındaki yoğun karda sadece biraz sürdüm ama iyi tutundu. Onları gerçekten kar testinden geçirmek için Vancouver'da kar yağışını sabırsızlıkla bekliyorum. Bu lastikleri tüm arkadaşlarıma ve iş arkadaşlarıma tavsiye ediyorum. Ne kadar dayanacaklarından emin değilim çünkü eski dört mevsim lastiklerime göre daha yumuşak bir bileşime sahipler. Herkes bu lastiklere yapılan yatırımdan çok memnun olduğumu, her türlü hava koşuluna uygun lastikleri daha ucuza satın alabileceğimi söyledi ancak bu lastikler için biraz fazladan para ödediğime sevindim.

Bu lastikler Toronto, Kanada'da yıl boyunca sürüş için mükemmeldir. Birlikte yaşamak zorunda olduğumuz tüm kötü yol yüzeyleri ve çukurlar için çok uygundurlar. Sessiz ve dayanıklıdırlar. Bunları MART 2019'dan beri Subaru Outback 3.6r aracımda kullanıyorum. Hiçbir şikayetim yok ve tekrar satın alacağım.

Kışın harika lastikler. Otoyolda sulu karda güvenle sollama, yağmurda mükemmel yol tutuşu ve yazın iyi performans. Yaklaşık 47000 milde lastikler yaklaşık 4/32 inçtir. Toplamda 60-65 bin km dayanması bekleniyor. Sorunlardan biri, yan duvardaki bazı kuru çürümelerin (küçük çatlaklar) yanı sıra yaklaşık 15-20 mph trafik akışındaki sert titreşimlerdir. Ne olursa olsun, 165$'a kesinlikle tavsiye ederim!

SİZİN Nokian WR G4 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Nokian WR G4'nizi değerlendirin >

Toronto, Ontario (Kanada)'da yaşıyorum. Bu lastikleri almanın temel motivasyonu, yaz ve kış sezonu için lastik değiştirme zahmetinden kaçınmaktır. Her şeyi gözeten ve sigortaya uygun lastik setine sahip olmak, yani kış ücreti, 3 Mountain Peak + Show Flake. St Louis'den (ABD) Toronto'ya kadar kar fırtınasında 1.200 km yol kat ettim. Aralık ayının son 2 haftasında kar fırtınasında ve -27c ile -38c arasında değişen sıcaklıklarda Toronto'dan Calgary'ye gidip geldim. Bu lastikleri Km çakıllı yollarda, asfaltsız yollarda, Ontario Crown Land'de (ABD BLM'ye eşdeğer) hafif arazi sürüşü için de kullandım. Tüm bu koşullarda bu lastikler vaadini yerine getirdi. Özellikle kışın kar ve buz sırasında, kış lastiği deneyimim ile bu her türlü hava koşulu deneyimi arasındaki farkı hissetmedim. Daha önce Firestone & Hankook adanmış Kış Lastiklerini kullanmıştım. Çok fazla yol gürültüsü yok ama lastik dişleri son işlem sırasında aşındıkça, sanki tekerlek yatağı aşınmış gibi yol gürültüsü uğultu sesine dönüşüyor. Tekrar satın alırdım ama artık Nokian'ın Outpost'u vardı. Bu 2022 kışında bunları monte etmeyi planlıyorum. Bu WRG4'ü herkese tavsiye ediyorum.

Kendinize bir iyilik yapın, diş derinliği ölçerle birlikte bir lastik basınç göstergesi satın alın. Ayrıca bunları satın almak, diğer sürücülerin çoğunun mücadelesini izleyeceğiniz anlamına gelir. Kademeli tekerlek düzeninde 40 bin mil veya 65 Km 245/40 97Y 18 inç Kare. Arka tekerleklerim 245/40'ı (8,5 ila 9 inç genişlik) kabul ediyor ancak stok arka tekerlekler 265/35 18 bilginize. İlk izlenim Continental ContiProContact MO stok lastiklerinden çok daha iyiydi. ContiProContacts'ı bir FWD Passat'ta kullandım ve harikaydılar, ancak boyutları geniş olduğundan yağmurda yüzüyor ve kıpırdıyorlar. RWD araçta fark gece ve gündüzdür. Passat'ın 225 veya daha ince olduğunu düşünüyorum. Stok Conti yalnızca aşınma, gürültü ve konfor açısından kazanır. Nokian WRG4'ü özellikle kışın karma sürüş için satın aldım. Sürüş payı kullanıyorum ve haftanın 7 günü, günde yaklaşık 250 ila 500 mil yol yapıyorum ve yavaş sürmüyorum. Bu lastikler SICAKLIĞA ve LASTİK Basıncına duyarlıdır. Kuru Sıcaklıklar: 90° F'nin altında, 80mph'nin üzerinde hız yapmadığınız sürece sorun yok, aksi takdirde yaklaşık 6 mm'lik aşınma derinliğine inene kadar jöle etkisi olur. Bu lastiklerde 45°F'nin altındaki sıcaklıklar muhteşem. 95°F'nin üzerindeki herhangi bir şey, eğer saatte 70mph'nin üzerinde hız yapıyorsanız jöleye dönüşür. Aksi halde normaldirler. Aman Tanrım, sana gaz tasarrufu sağlıyorlar. Islak Sıcaklıklar: Sıcak ıslak sıcaklıklarda sırt bloklarının hareket ettiğini hissedebilirsiniz. Araba suda kızaklama falan yapmıyor, ama bu sadece sinir bozucu bir duygu. Aynı zamanda alıştım ve arabanın ne yaptığını hissedebiliyorum. FWD'nin yüksek hızlarda daha kararlı olacağını varsayıyorum. Bu sadece benim araba süspansiyon kurulumum olabilir, ancak SPORT'ta lastik gıcırtıları olmadan ve yalnızca minimum düzeyde önden savrulma olmadan 50mph'de 30mph'lik dar U şeklinde bir rampayı alabilirim. Ayakta kalan tek araba C7 Vette ve Porsche Cayman'dı. Lastik basıncı, çok fazla araç kullandığım için her gün lastik basıncını takip ediyorum. Ayrıca bu lastiklerin rotasyonunu da yapmadım. Ön kısım muhteşemdi ve kelimenin tam anlamıyla sadece ön tarafta 7 mm dış, 6 mm orta ve iç arasında bir fark var. Çok normal aşınma ve kolayca 40 bin veya daha fazlasına gidebilir. Arkalar sorundu. Mercedes'in hizalaması hakkında daha fazlasını söyleyebilirim, iç kısmı kötü aşındı, bu da daha fazla ayak parmağı açısı anlamına geliyordu. Bunun sorunu çözüp çözmediğini görmek için yakında arka süspansiyonu değiştireceğim ancak aynı soruna sahip ancak FWD bir arabada olan bir WRG3 incelemesi okudum. DWS06 265/35 18 arkalarım (20 bin mil 4,5 mm iç, 5 mm orta ve dış), eşit şekilde aşınıyor. Ön için bir takım DWS06 Plus almayı ve diğer lastikleri yedek olarak saklamayı düşünüyorum. Arka kısımlar 2 mm'ye kadar aşındığında onları 245/40 18 ile değiştireceğim. Dayanıklılık: Sıska, derin bir çukura çarpana kadar iyi iş çıkardılar. Her iki yolcu tarafının da değiştirilmesi gerekiyordu (40 km ve dolu bir kıştan sonra) Gürültü/Konfor: tünelden geçmeye benzer bir uğultu var. Bir gezi lastiği gibi rahattılar. Kar lastiklerine harika bir alternatif. Bunları tüm yıl boyunca çalıştırabilirsiniz. En büyük şikayetim sıcak ve yağışlı havalarda araç kullanmak. Yeniyken şiddetli yağmurda saatte 60 milin üzerine çıkamazsınız. 5 mm'ye kadar aşındıklarında sıcak ve yağışlı hava daha az sorun oldu. Sağanak sağanak ve şiddetli yan rüzgarlar altında birini 2 saat boyunca Doğu Kıyısı'na doğru sürdüm ve 55° f'de çok iyi iş çıkardı. Eğer arabanız alçaksa kışın yine de küçük bir kürek taşırdım.