verdi
78%
sürerken
Mercedes Benz E350
(/40 R18)
da
a combination of roads
için 40,000
spirited mil
Kendinize bir iyilik yapın, diş derinliği ölçerle birlikte bir lastik basınç göstergesi satın alın. Ayrıca bunları satın almak, diğer sürücülerin çoğunun mücadelesini izleyeceğiniz anlamına gelir. Kademeli tekerlek düzeninde 40 bin mil veya 65 Km 245/40 97Y 18 inç Kare. Arka tekerleklerim 245/40'ı (8,5 ila 9 inç genişlik) kabul ediyor ancak stok arka tekerlekler 265/35 18 bilginize. İlk izlenim Continental ContiProContact MO stok lastiklerinden çok daha iyiydi. ContiProContacts'ı bir FWD Passat'ta kullandım ve harikaydılar, ancak boyutları geniş olduğundan yağmurda yüzüyor ve kıpırdıyorlar. RWD araçta fark gece ve gündüzdür. Passat'ın 225 veya daha ince olduğunu düşünüyorum. Stok Conti yalnızca aşınma, gürültü ve konfor açısından kazanır. Nokian WRG4'ü özellikle kışın karma sürüş için satın aldım. Sürüş payı kullanıyorum ve haftanın 7 günü, günde yaklaşık 250 ila 500 mil yol yapıyorum ve yavaş sürmüyorum. Bu lastikler SICAKLIĞA ve LASTİK Basıncına duyarlıdır. Kuru Sıcaklıklar: 90° F'nin altında, 80mph'nin üzerinde hız yapmadığınız sürece sorun yok, aksi takdirde yaklaşık 6 mm'lik aşınma derinliğine inene kadar jöle etkisi olur. Bu lastiklerde 45°F'nin altındaki sıcaklıklar muhteşem. 95°F'nin üzerindeki herhangi bir şey, eğer saatte 70mph'nin üzerinde hız yapıyorsanız jöleye dönüşür. Aksi halde normaldirler. Aman Tanrım, sana gaz tasarrufu sağlıyorlar. Islak Sıcaklıklar: Sıcak ıslak sıcaklıklarda sırt bloklarının hareket ettiğini hissedebilirsiniz. Araba suda kızaklama falan yapmıyor, ama bu sadece sinir bozucu bir duygu. Aynı zamanda alıştım ve arabanın ne yaptığını hissedebiliyorum. FWD'nin yüksek hızlarda daha kararlı olacağını varsayıyorum. Bu sadece benim araba süspansiyon kurulumum olabilir, ancak SPORT'ta lastik gıcırtıları olmadan ve yalnızca minimum düzeyde önden savrulma olmadan 50mph'de 30mph'lik dar U şeklinde bir rampayı alabilirim. Ayakta kalan tek araba C7 Vette ve Porsche Cayman'dı. Lastik basıncı, çok fazla araç kullandığım için her gün lastik basıncını takip ediyorum. Ayrıca bu lastiklerin rotasyonunu da yapmadım. Ön kısım muhteşemdi ve kelimenin tam anlamıyla sadece ön tarafta 7 mm dış, 6 mm orta ve iç arasında bir fark var. Çok normal aşınma ve kolayca 40 bin veya daha fazlasına gidebilir. Arkalar sorundu. Mercedes'in hizalaması hakkında daha fazlasını söyleyebilirim, iç kısmı kötü aşındı, bu da daha fazla ayak parmağı açısı anlamına geliyordu. Bunun sorunu çözüp çözmediğini görmek için yakında arka süspansiyonu değiştireceğim ancak aynı soruna sahip ancak FWD bir arabada olan bir WRG3 incelemesi okudum. DWS06 265/35 18 arkalarım (20 bin mil 4,5 mm iç, 5 mm orta ve dış), eşit şekilde aşınıyor. Ön için bir takım DWS06 Plus almayı ve diğer lastikleri yedek olarak saklamayı düşünüyorum. Arka kısımlar 2 mm'ye kadar aşındığında onları 245/40 18 ile değiştireceğim. Dayanıklılık: Sıska, derin bir çukura çarpana kadar iyi iş çıkardılar. Her iki yolcu tarafının da değiştirilmesi gerekiyordu (40 km ve dolu bir kıştan sonra) Gürültü/Konfor: tünelden geçmeye benzer bir uğultu var. Bir gezi lastiği gibi rahattılar. Kar lastiklerine harika bir alternatif. Bunları tüm yıl boyunca çalıştırabilirsiniz. En büyük şikayetim sıcak ve yağışlı havalarda araç kullanmak. Yeniyken şiddetli yağmurda saatte 60 milin üzerine çıkamazsınız. 5 mm'ye kadar aşındıklarında sıcak ve yağışlı hava daha az sorun oldu. Sağanak sağanak ve şiddetli yan rüzgarlar altında birini 2 saat boyunca Doğu Kıyısı'na doğru sürdüm ve 55° f'de çok iyi iş çıkardı. Eğer arabanız alçaksa kışın yine de küçük bir kürek taşırdım.
No questions yet. Be the first to ask!
Log in to ask questions
