Michelin CrossClimate 2 Değerlendirmeler - Page 11

Ben araba uzmanı değilim. Bir ömür boyu güçsüz "tüketici" araçları kullandıktan sonra bir yıl önce 2015 RX450h satın aldığımda kendimi çok memnun ve daha ilgili buldum. Deneyimim sınırlıdır ancak burada değerli olabileceğini umuyorum. Araba, önceki sahibinden iki yeni setle birlikte geldi: Her ikisi de Colorado Rocky Dağları'nda 8000 ft yükseklikte kullanılan Nexen NFera RU5 yaz lastikleri ve Yokohama IceGuard G075. Great Plains'in tam anlamıyla Front Range etekleriyle buluştuğu 5600'de yaşıyorum. Karlarımız aralıklıdır ve hemen hemen her zaman çabuk erir; En şiddetli fırtınalar dışında yollar bir gecede buzlanma olmadan temizlenir. CrossClimate2'ler (bundan sonra CC2 olarak anılacaktır) dikkatimi çekti ve bildiğiniz gibi YouTube videolarında hem teknik hem de deneysel olarak zaten iyi bir şekilde belgelenmiştir. Her iki lastik setini de özel olarak sattım ve CC2'leri Nisan 2021'de kış kar mevsimimizin sonunda taktım. Önceki deneyimlerim arasında '98 Jeep Grand Cherokee, '08 Honda Civic ve daha eski bir Camry ve Accord kullanmak ve RX'te hem Nexens hem de Yokos ile araç kullanmak vardı. Yılda ortalama 7000 km yapıyorum. Ben işleri zorlamam; Özellikle kalabalık şehir içi yollarda ve otobanlarda G kuvvetlerinin hayranı değilim, yüksek Rocky Mountain S virajlarına izin verin. Şu ana kadar sunabileceklerim şunlar: - Konfor/kuruluk: CC2'ler hayalet gibi gidiyor... sanki orada değillermiş gibi. Şimdi bu, sessiz ve sorunsuz bir şekilde hareket eden bir Lexus RX'te. Yine de diğer setlere kıyasla tutuşlarının daha iyi olduğunu da hissediyorum. - Kar/frenleme: CC2'leri bir gece boş bir otoparkta 4-5 inçlik bahar sulu karla test ettim. Bir uçtan başladım ve çeşitli sürüş modlarında onu park yerinin ortasına kadar döşedim. Çekiş lambasının sadece 2 kez yanması. Koşunun ortasında sert fren yaptım ve koşu sırasında daha da sert fren yaptım. Sıfır savrulma ve Lexus ABS frenlemesinin daha önce daha küçük arabalarda deneyimlediğim gibi bir his ve ses verdiğini varsayarsak, hiçbir zaman bu testlere katılmadı. Tamamen ikna oldum. Birincisi, hiçbir zaman lastikleri, tekerlekleri vs. değiştirmek zorunda kalmadığım için. Bu büyük bir zaman, çaba ve para tasarrufu sağlıyor. Sonra, caddede kullanıma uygun kar tanesi kış tanımına sahip CC2'ler, İsviçre Alpleri'ndeki mükemmel kişisel test performansı ve video performansı, 5000 lb SUV'umdan 8-10 inç'e kadar bile çok güvenli kar performansı beklemem gerektiğini gösteriyor.

Bir süredir bu tekerlek setini kullanıyorum ve tavsiye etmiyorum. Yol tutuşu kuru yollarda oldukça hayal kırıklığı yaratıyor, aslında kışın yazınkinden daha kötü... ama ıslak yollarda biraz daha iyi. Dağ yollarında çok fazla araba kullanıyorum ve birkaç kez kontrolü ne kadar hızlı kaybedebileceğinize şaşırdım. Lastik sırtı aşınması ne yazık ki oldukça endişe verici çünkü şu anda onların yarısına gelmiş durumdayım. Gürültü beni ilgilendirmiyor ama kesinlikle reklamı yapıldığı kadar sessiz değiller. Sonuç olarak, bu lastikten uzak duracağımı ve tavsiye etmeyeceğimi düşünüyorum.

Her türlü hava koşulunda son derece öngörülebilir yol tutuşu özelliklerine sahip mükemmel gezi lastiği. Birkaç farklı çimento yüzey dışında şimdiye kadar sahip olduğum en sessiz lastik.

Bunları yaklaşık 2000 mil önce satın aldım ve 2020 Subaru WRX'ime taktım. Şu ana kadar bir sürü kuru sürüş ve biraz da şiddetli yağmurda sürüş yaptım. Kuru zeminde bu lastik çok iyi tutunur ve virajları çok iyi tutar. Islak zeminde lastik oldukça sağlamdır. Lastiğin oluk deseni sayesinde şiddetli yağmurda hidro kayma hiç sorun olmadı. Yol gürültüsü yok denecek kadar azdı. Motor sesi lastiklerin kendisinden daha yüksekti. Şu ana kadar satın alımımdan memnunum, ancak fiyat bazıları için bir anlaşmazlık noktası olabilir. Kış aylarında nasıl performans göstereceklerini göreceğiz, ancak şu ana kadar yatırıma değer.

Şu ana kadar Michelin Crossclimate2'den çok etkilendim ve Crossclimate+'a göre gelişmeyi şimdiden görebiliyorum Tutuş seviyeleri her türlü hava koşulunda muhteşem, bir lastikten başka ne isteyebileceğinizi düşünmek zor Çok güvenli ve diğerlerinden üstün bir his veriyor Oldukça pahalı ama yatırıma değer - var olan en iyi lastik teknolojisiyle güvende olduğunuzu bilmek güzel bir duygu !!

Aşınmış bir Michelin Crossclimate+ setinin ardından Michelin Crossclimate2'ye geçtim ve çok etkilendim Kuru yol tutuşu bir dört mevsim lastiği için rakipsizdir, ıslak yol tutuşu kesinlikle oradadır ve henüz Buz veya Kar deneyimini yaşamadım ama Zamanı geldiğinde nasıl performans göstereceklerini görmek için sabırsızlanıyorum. Sahip olduğum hiçbir arabada bir daha asla yaz lastiğine dönmeyeceğim. Gürültü seviyeleri beklenenden daha düşük ve konfor muhteşem Küçük bir dezavantaj ise masraftır - buna dikkat edin, pişman olmayacaksınız !!

Bir dizi birinci sınıf yaz lastiğini CC2'lerle değiştirdik, sürüş ve konfor seviyeleri çok iyileştirildi, lastik hem sessiz hem de kaliteli. Son zamanlarda sular altında kalan yollarda şiddetli bir fırtınadan mutlak güvenle geçtik, lastiği buzda/karda denemedim ama İlk izlenimler, Birleşik Krallık'ta sürüşe çok uygun mükemmel bir lastik olduğu yönünde.

Gece ve Gündüz. Yıllarca her mevsim düzenli olarak araç kullandıktan sonra CC2'ye geçtiğimde çok şaşırdım. FWD otomobili, özellikle zorlu tepelerden ve konumlardan başlayarak sulu kar ve karla kolaylıkla başa çıktı. Sessiz ve güvenli kuru yol hissi ve hızlı manevralar için keskin tepki; fiyatı 150 USD'nin altında

Kanada'da kar kuşağının başlangıcında yaşıyor ve sezonlar arasında daima lastik değiştiriyor. Bunlar gerçekten DÖRT HAVA DURUMUNA uygun lastiklerdir ve tasarım deseni bana 2007'de satın aldığım ve üretimi durdurulmadan önce mevcut 2004 Sienna'mı 7 yıl boyunca kullandığım mükemmel Michelin HydroEdge Dört Mevsim lastiklerini hatırlatıyor (çok iyi!?). 2019 KIA Niro'mda (Michelin şu anda minibüsüm için boyut üretmiyor), Mart 2021'de fabrika Michelin Energy Saver A/S'yi, son kar yağışını yakalamak ve gelecekte yılda iki kez lastik değiştirme zorluklarından kaçınmak için yeterli bir zamanda değiştirdim. ve gereksiz zaman ve para maliyeti (Yönlü lastikler, eşit donanım için sık sık ileri geri dönüş gerektirir ancak bunu kendim yapabilirim). Bu lastikler, bu kompakt Cross Over hatchback hibridi (ben ona küçük bir vagon diyecek kadar erkeğim! LOL) karlı koşullarda bile eski 98 Accord EX V6 lüks sedanımda (eskiden) MXV 4 lastiklerle sürüyormuş gibi hissettiriyor. Sıcak/soğuk/kuru/yağmurlu/karlı/buzlu koşullarda keskin dönüşleri/köşeleri yüksek hızda dönerken bile çok sağlam/ayakta basma hissi. Bu lastikler çok fazla darbeyi ve gürültüyü emer ve artık viraj alırken sallanma hissi vermez. Yakıt ekonomisi de hem Energy Saver A/S hem de X-Ice XI3'te ortalama 24 km/L'den ortalama 25 km/L'ye biraz yükseldi; bu arada ben her zaman 20°C ortam sıcaklığına dayalı olarak fabrikada önerilen basınç seviyesinin 4 psi üzerinde uyguluyorum. Bu lastikler, Tüketici Raporu performansında Dört Mevsim lastiklerde 1 numara olarak derecelendirilmiştir ve CrossClimate+ (eski model) ile Kanada BC dağlarında yoğun karda 1.054 km'yi 2 günde kolaylıkla kat eden bir YouTube videosu bulunmaktadır. 100.000 km'lik fabrika garantisiyle CrossClimate'in bir sonraki sürümü çıkana kadar sorun olmayacağını düşünüyorum.

Bunu yaklaşık 6 aydır Kia Sorento'da kullanıyorum ve çok kar yağan Salt Lake City'de bir kış sürdüm. Bu lastikler kuru zeminde olağanüstü, sessiz ve rahattır, ıslak zeminde iyi yol tutuşu sağlar ve tüm dört mevsim lastiklerinden çok daha iyidir. Derin karda bile sıkışıp kalamadım. Şiddetle tavsiye edilir. Moab sürüşü için bir dizi AT'nin açık olmasını istediğim ve yanak patlaması riskini almak istemediğim için bunları yalnızca yaz için değiştiriyorum, aksi takdirde bunu tüm yıl boyunca açık tutardım.

Araba = 2014 Infiniti Q60 AWD (diğer adıyla G37 Coupe / CV36 Skyline - RWD öngerilimli ATTESA AWD) Genel olarak lastikten memnunum çünkü uzun diş ömrüne sahip konforlu bir lastik ve kış ayları için gerçek bir "Dört Mevsim" lastik istiyordum. Henüz özel bir yazlık jant/lastik seti satın almadım. Bazen heyecanlı bir sürüşle yaklaşık 52 bin 45 bin mil süren önceki Michelin Pilot Sport AS3+'dan geliyor, bu nedenle Michelin'in lastik sırtı iddialarından şüphe etmek için hiçbir neden yok, en azından benim aracımda. Kuru zeminde yol tutuşu, virajlarda/dönüşlerde AS3+ daha iyiydi ve VDC/TCS'yi daha az etkinleştirdi; ıslak zeminde yol tutuşu benzer görünüyor. Karda ve buzda yol tutuşu elbette CrossClimate2'de yol tutuşu/hızlanma/frenleme açısından belirgin şekilde daha iyiyken, AS3+ 1 inçten fazla karda biraz gelişigüzel olacaktır. Lastiğin kendisi rahattır ve gürültülü değildir (benzer) AS3+'da olduğu gibi algılanabilir gürültü miktarı), kalın sırt deseni/bloklar büyük taşları/çakıl taşlarını eşi benzeri olmayan bir şekilde toplar ve bu da manuel olarak incelenip kaldırılana kadar rahatsız edici tıngırdamaya neden olabilir.