Korkunç derecede kötü lastikler. Değiştirdikleri kel Pirelli'lerden daha az yol tutuşu sunuyorlar. Bu arabayı yedi yıldır kullanıyorum ve bu süre zarfında Continental Premium, Conti Sport Contact, Dunlop Fast Response, Toyo T1R ve son olarak Pirelli P7'den geçti. Bu lastiklerin tümü tüm kategorilerde 6 veya üzeri sırada yer alır, bu Hankook'lar genel olarak 1 puan alır: FWD Alfa 147'mde kuru zeminde kronik itme, ıslak zeminde gülünç hale gelir; ön avlunun çıkışında, bir işaret olması gereken montaj yerine kadar uzanıyorlar (hatırlayın, bu arabaya yedi yıldır sahibim ve artık bir nevi sinir bozucu noktayı atlattım); hiçbir çizgiden sapamazsınız: normal bir lastiğin hafif gıcırtısına yol açabilecek bir manevra, lastiklerin sessiz ve korkunç bir şekilde kaymasına neden olur (elektronik denge kontrolü hiçbir zaman şimdiki kadar devreye girmemiştir); onların gitmesine izin verdiklerine dair hiçbir uyarı almazsınız, sadece giderler; delicesine gürültülüler; otoyol ortamında arabaya sadece gülünç bir hızla geliyorlar gibi görünüyorlar, ancak Birleşik Krallık sınırını aşıyorlar. Ucuzlardı ama buna değmezlerdi. Üzerinde yalnızca binlerce mil yol kat ettim, bu nedenle aşınma konusunda yorum yapamam: Ancak vadeleri dolmadan çok önce onları değiştireceğim. Beni korkuttuklarını söylemek abartı olmaz ve ben oldukça tecrübeli bir yarış pilotuyum. Onları tehlikeye atarak satın alın!

ön tarafa 2 tane aldım ve her kuruşuna değecek ne fark var tekrar alırım o kadar iyi diyecek başka bir şey yok

İncelemelere dayanarak S-Max'im için aldım. Konfor ve sürüş açısından mükemmel bir lastikti, ancak şaşırtıcı bir şekilde 10.000 milde yasal sınıra kadar aşındı, bu da 4 lastik için 600 £'dan fazla ödediğimi düşünürsek, onları son derece pahalı bir satın alma haline getiriyor. Bu sefer Goodyear Efficient Grip Performance veya Dunlop BluResponse'a bakacağım.

Bu lastikler yeniyken, ıslak zeminde olduğu gibi kuru zeminde yol tutuşu da iyiydi. Şaşırtıcı bir şey değil ama touring lastiklerine layık, ben de onların öyle olduğunu düşünüyorum.

Artık yarı ömürlerinin biraz üzerindeler, kuru viraj alma zayıf, kuru zeminde frenleme iyi ancak ıslak zeminde yol tutuşu kötü. Orta dereceli virajlarda kayıyor ve kıvranıyorlar. Lastik ömrü de kötü, ön tarafta 10 bin mil gitmelerini sağlamak için mücadele edecekler.

En iyi yanı sessiz olmaları ve nispeten konforlu sürüş kaliteleridir.

Özetle, başka bir şey satın alın! Fiyat aralıklarında birçok seçenek var.

Uniroyal RainSport 2'lerin yerini almak üzere Skoda Octavia VRS'me bunlardan 4 tanesi takıldı. Hemen, ne fark var, çok daha sessizler ve virajların etrafında çok daha sıkılar. Konfor da dikkat çekiyor ve kabine çok daha az yol gürültüsü aktarılıyor. Ayrıca ıslak zeminde daha iyi olmasa da aynı derecede iyi olduklarını söyleyebilirim. Bulduğum en büyük fark yakıt ekonomisi... Uniroyal'le şehir içinde sadece 26 mpg ve otoyollarda 70 mil hızla en fazla 38 mpg alabiliyordum. Bunlarla birlikte şehir içinde 30mpg+, otoyolda ise 42/43mpg'nin aynı şekilde sürdüğünü görüyorum. İlk başta rakamlara inanamadım ama farkı gerçekten hissedebiliyorsunuz.

Çok çok etkilendim. Öyle ki, Mk2 Golf'üm için 4'lü set sipariş ettim. Birkaç kilometre kat ettikten sonra güncellenecektir.

Arabayla birlikte gelen çeşitli yıpranmış ekonomik lastiklerin yerine golfümüzün önüne bunlardan bir çift takıldı.

Kuru viraj tutuşu iyidir ve ani bir kopma yaşanmaz. Hızlanma sırasında golfün turbo bloğunun üstesinden gelmeye yetecek kadar düz yol tutuşu var, aynı şekilde frenleme de mükemmel. Herhangi bir limitte performans hakkında yorum yapacak kadar ıslak zeminde sürüş yapmadım.

Genel olarak, ara sıra vahşi doğada heyecanlı bir sürüş noktası elde eden, çoğunlukla yuvarlak bir şehir otomobiliyle oldukça iyi bir eşleşme gibi görünüyorlar. Kavrama ve yaşam arasında iyi bir denge. Yakıt ekonomisi - TBH'nin arabada karşılaştırılacak başka bir lastik seti olmadığı için hiçbir fikrim yok, ancak takıldıkları arabanın asıl endişesi bu değil, bu tür sürüşler için dizel bir otobüsümüz var.

Tekrar bir hot hatch alırdım, ideal bir evlilik bunlar.

Bu lastiklerden 4'ünü taktıktan sonra arabamı sürerken kendimi güvensiz hissettim. Başlangıçta bunun arabamdaki tekerleklerin takibinde veya dengelenmesinde bir sorun olduğunu düşünmüştüm ancak 2 kez tamir etme denemesinden sonra işler değişmedi. Otoyolda direksiyon 65/70 MPH'de şiddetli bir şekilde sallanmaya başlıyordu, virajlardan geçerken, direksiyonu çevirdiğinizde arka uç dönüyormuş/kayıyormuş gibi hissediyordunuz ve yolda araba sağa çekiyordu. Araba, Hankook'ları takmadan önce bunu hiç yapmıyordu ve söktüğümde bunu yapmayı bırakıyordu. Şimdi onları Semperit lastiklerle değiştirdim ve araba çok daha güvenli hissettiriyor. SATIN ALMAYIN!!

Bu lastikleri geçen yıl orijinal Continental Contacts 4*4'ü değiştirmek için satın aldım. Direksiyondan hemen memnun kalmadım ama "onların içeri girmesine izin vermem" tavsiye edildi. Direksiyon berbat olduğundan 100 mil sonra lastik merkezine geri döndüm. Direksiyon titriyordu ve yol eğimine bağlı olarak araba kötü bir şekilde bir tarafa doğru çekiyordu. Dengeleme gibi tekerlek hizalaması da yeniden yapıldı. Tekerleri/lastikleri kontrol ettiler ama direksiyon probleminden kurtulamadılar. Çözüm, arka Conti'leri öne ve Hankbook'ları arkaya koymaktı, sorun çözüldü. Dezavantajı ise ıslak zeminde arka ucun virajlarda veya kavşaklarda kırılma eğiliminde olmasıdır.

Bridgestone Turanza ER300'leri, önce arkası, sonra da ön tarafı her zaman mükemmel olan bunlarla değiştirdik. Mk6 Fiesta'da gözle görülür derecede daha sessiz, aksi takdirde herhangi bir fark hissedilmiyor.

Bir yıl önce tekrar yola koyulduğunda bu lastiklerden dördünü araca taktık ve şu ana kadar oldukça sağlamlardı, çünkü ön taraf biraz alçalmaya başlıyor, ancak yine de yasal limitler dahilinde. Ön taraftaki aşınma biraz dengesiz ama bunu debriyajı evin dışına atmayı sevdiğim için söyleyebilirim, ancak yukarıda da söylediğim gibi lastik sırtı hala limitlerin oldukça içinde olmasına rağmen geniş bir yol kombinasyonu yapmışlar. otoyollardan tek yola kadar her şey şikayetsiz. Kuru zeminde yol tutuşu iyi ve hiçbir zaman kendiliğinden kopmadılar, yakın zamana kadar ıslak zeminde de harikalar ama aşınma nedeniyle durgun su beni biraz korkutmaya başlıyor ve alttan direksiyon patlamaya başlıyor zaman zaman sağ elini kullananlar (döner kavşaklarda su durmak artık çok eğlenceli....) 55'li yaşlarda oldukları için konforları oldukça iyi ama bu nedenle her zaman yumuşak gibi görünüyorlar. Muhtemelen onları daha düşük profilli, iyi lastiklerle tekrar satın alacağım.

Harika bir lastik, fiyatına göre. İyi bir lastiğin kendini en çok kanıtladığı ıslak zeminde çok etkileyici. Konfor ve gürültü seviyesi çok iyi. Sanırım artık BMW gibi büyük Avrupalı üreticilerle OE sözleşmeleri almalarının bir nedeni var.

Bunlar harika lastikler, arabamda 2 adet oldukça yeni Pirelli P7 ve 2 adet yıpranmış, markasız hendek bulucu vardı, ön tarafta 6 mm dişe sahip Pirelli'yi denedim ve pek etkilenmedim, çoğu Pirelli lastiğinde olduğu gibi belirsiz ve inişli çıkışlı bir his veriyordu. Bunları VW Golf, Mini Cooper S vb. üzerinde OEM oldukları için denemekten mutlu oldum, bu yüzden Audi'mde iyi çalışacaklarını hissettim, hayal kırıklığına uğramadım. Islak hava koşullarında muazzam kavrama, durgun su omuz silkme ve saf kavrama çok etkileyici. Arabam zaten dünyanın en yumuşak sürüşü olmasa da oldukça sessiz ve pürüzsüzler. Çok hızlı sürerken bile önden kaymayı reddediyor (!). Artık tüm lastik meraklılarının, büyük Avrupalı isimlerin performans ve fiyat açısından Koreliler tarafından, tıpkı kendilerine takılan arabalarda olduğu gibi, utandırıldığını fark etmelerinin zamanı geldi!